Aeronet

Ca c'est du SUPER HEAVY mon jumbo

Greystone a écrit :

Excellent Thib'

Greystone de retour ?

Juste pour revenir au sujet du reportage... RIP Benoît Duquesne.
J'aimais bien ses émissions.
À voir qui présentera le futur reportage sur le P2F... Si futur reportage il y a !

Les lobbies sont si forts que ça?

Je demande a etre réincarner en kangourou

Tu perds un avantage ENORME par rapport à l'éléphant..

Ca les gars c'est ce qu'on appelle l'EFFET KANGOUROU. A retenir. :oui:

(@Greystone Dommage que tu aies édité ton message avec la photo, le texte qui accompagnait (tout le texte, même en petit) était très intéressant... )

CockpitSeeker a écrit :(@Greystone Dommage que tu aies édité ton message avec la photo, le texte qui accompagnait (tout le texte, même en petit) était très intéressant... )

Grâce à Quenelle Jet, je donne de nouvelles perspectives à ma carrière aéro!

Update:
_le reportage est maintenu.
_un pigiste de la revue "Voler" nous a contacté il y a 5 jours et souhaite également faire un article pour septembre (pour bénéficier du timing avec le reportage a paraître - sa redac est intéressée), mais table plus sur novembre compte tenu de ses délais.
Il a posté une preview sur Altipresse:

CockpitSeeker a écrit :Update:
Il a posté une preview sur Altipresse:

Un article écrit par quelqu'un qui n'y connait vraisemblablement pas grand chose sur le sujet du line training et encore moins sur le fonctionnement des compagnies aériennes..

math380 a écrit : Un article écrit par quelqu'un qui n'y connait vraisemblablement pas grand chose sur le sujet du line training et encore moins sur le fonctionnement des compagnies aériennes..

heu... l'article n'est pas encore écrit... ^^

http://www.youtube.com/watch?v=oavMtUWDBTM

la preview sur altipresse suffit à se faire une idée...

Vous voyez swiftair ... Le crash d'air algérie. Il semblerai que cette compagnie avait recours au line training ...

http://www.pprune.org/spanish-forum/430 ... -trto.html

Bien vu.

J'avais déjà donné cette information au journaliste avec plusieurs liens,
le même que le tiens en plus d'un autre de pprune:
_http://www.pprune.org/rumours-news/5442 ... gou-4.html

En voyant:
_http://www.midilibre.fr/2014/07/25/avio ... 029901.php
(transmis également)
on pouvait se questionner en lisant:

Les deux pilotes, dont Swiftair n'a pas révélé l'identité [...] "venaient de Spanair", la compagnie espagnole tristement célèbre pour l'accident au départ de Madrid, qui avait fait 154 morts en août 2008 et a depuis fait faillite. [...] Ils avaient été recrutés par Swiftair, par l'intermédiaire d'une agence de travail temporaire spécialisée. Ce type de contrat est d'ordinaire établi "pour une durée limitée pour réaliser un travail spécifique", explique Agustin Guzman, ajoutant ignorer pour combien de temps l'équipage avait été embauché.

"Agence de travail temporaire spécialisée", ça laissait flairer quelque chose... sauf que le journaliste est rentré de Madrid il y a quelque jour justement, a creusé auprès de Swiftair.
Des line traineux? Concernant ce vol et sans à priori, toute considération confondue, pour quelque "faction" que ce soit (EPL/pro/low timer/cadet/petit/gros/grincheux/autre), en tout cas, "Ce n'était pas le cas des pilotes du MD83" de ce qu'il a pu savoir...

CockpitSeeker a écrit : Des line traineux?

En quoi un line traineux serrait il moins bon pilote qu'un EPL avec 300h sortant fraichement de l'ENAC et qui est parachuté sur 320 chez Easyjet ?

math380 a écrit :En quoi un line traineux serrait il moins bon pilote qu'un EPL avec 300h sortant fraichement de l'ENAC et qui est parachuté sur 320 chez Easyjet ?

Hmmm, au pif, parce qu'il a payé pour avoir sa place, au lieu de passer des sélections?

pAolO a écrit :

math380 a écrit :En quoi un line traineux serrait il moins bon pilote qu'un EPL avec 300h sortant fraichement de l'ENAC et qui est parachuté sur 320 chez Easyjet ?

Hmmm, au pif, parce qu'il a payé pour avoir sa place, au lieu de passer des sélections?

Encore une fois vous pensez tout savoir sur le sujet... mais le nombre de candidat au line training est tellement important que la plupart des compagnies qui le proposent (en europe) effectuent une sélection..

pAolO a écrit :

math380 a écrit :En quoi un line traineux serrait il moins bon pilote qu'un EPL avec 300h sortant fraichement de l'ENAC et qui est parachuté sur 320 chez Easyjet ?

Hmmm, au pif, parce qu'il a payé pour avoir sa place, au lieu de passer des sélections?

C'est parceque les EPL savent compter des cubes et cocher des petits carrés