Aeronet

Merci pour ce topo clair !

Dan a écrit :Les salaires sont alignés sur tous les secteurs pour les six premières années mais ça pourrait changer dans les semaines à venir. Globalement compter au moins net=brut mini garanti avec le jeu des différentes primes.

C'est à dire?

dommage plus aucune opportunité pour le secteur ATR ; le seul moyen d'avoir une selection revient toujours à avoir des heures JAR 25 ou au pire 23 donc

Ca créé une aspiration dans les autres boîtes donc ça reste positif. Beaucoup de nouveaux copis arrivent de compagnies d'aviation d'affaires (Jetfly, Global...).

Merci Dan...
Du coup faut-il ré-envoyer les CV ou pas à l'adresse qu'ils avaient donnée à l'époque?

https://www.hop.com/service/hop-recrute ... -de-demain

Désolé je n'ai pas mieux que ça.

Dan a écrit :https://www.hop.com/service/hop-recrute ... -de-demain

Désolé je n'ai pas mieux que ça.

Ils demandent "une expérience significative" mais pas de minimum d'heures ?

Mail reçu de leur part il y a une semaine: +500h JAR25 ..

Précision Concernant les nuits courtes. Elles sont appliquées à quasiment toutes les escales. Et on est environ 140 pilotes à attendre notre départ vers AF, avant fin 2019.
Sinon, la soupe est bonne. Pour l’instant, les sujets de conditions de règles d’emplois et la rémunération sont temporaires, dans l’attente de la signature de la nouvelle convention collective HOP.

C'est vrai que je me suis mal exprimé pour les escales en nuit courte. Elles sont applicables partout, mais pas nécessairement appliquées. Sur Ejet, trois escales seulement, à une vache près. Mais ça peut changer au prochain programme.

Hello,

Il me semblait que 2018 était la fin de la règle 1/3 hop 1/3 enac 1/3 pro en recrutement AF.
Cependant il perdure une passerelle hop AF ?

Merci Dan pour ton message, ça fait toujours du bien à lire.

Bon 1 an que je postule depuis la reprise sur ATR l'année dernière et wallouuu

+ de 1000h sur CS23
2000h totale.

Ok il faut patienter mais je pense pas que les convocations sont PAS envoyés dans l'ordre des dossiers reçu. Je pense qu'il faut l'expérience ET SURTOUT le réseau d'après quelques discussions ..

Sans expérience JAR 25 et + de 500 heures sur type c est même pas la peine d envoyer vos CV.

Bhin j'en ai croisé quelqu'uns en QT ils étaient très très loin d'avoir QT CS25 et 500h sur type. Donc comme l'a dit Dan, c'est seulement pour l'emb190 ils veulent des gens qualifiés CS25 et des heures dessus.
En revanche les autres avions " pas de problème" pour ceux qui ont de l'expérience CS23

Absolument, il y a plusieurs pilotes en QT 145 ou CRJ avec zéro expérience CS25.
Pour l'ordre de convocation, comme partout, connaître quelqu'un qui aide à faire remonter le CV en haut de la pile ne peut pas faire de mal, mais:

1) Ca ne garantit en rien le résultat de la sélection;

2) Ce n'est pas indispensable, j'en connais au moins 3 sans expérience CS25 et sans contact qui ont été convoqués, et deux ont été pris.

@ Dan: À bientôt 40 ans et seniorité zero, combien tu gagnes chez HOP et dans combien d’années tu passeras CDB ? Quel intérêt pour un vieux jeune comme toi d’aller voler sur un tout petit avion dans la sous-compagnie d’Air France ? Une QT ejet ou CRJ ça vaut pas grand chose.

Dan a écrit :Absolument, il y a plusieurs pilotes en QT 145 ou CRJ avec zéro expérience CS25.
Pour l'ordre de convocation, comme partout, connaître quelqu'un qui aide à faire remonter le CV en haut de la pile ne peut pas faire de mal, mais:

1) Ca ne garantit en rien le résultat de la sélection;

2) Ce n'est pas indispensable, j'en connais au moins 3 sans expérience CS25 et sans contact qui ont été convoqués, et deux ont été pris.

Sans compter qu’il y a toujours un effet « loterie » pour l’appel en sélection, quelle que soit la compagnie et même si les critères minimum sont remplis, ce qui agace naturellement tous les candidats.

TSAT a écrit :@ Dan: À bientôt 40 ans et seniorité zero, combien tu gagnes chez HOP et dans combien d’années tu passeras CDB ? Quel intérêt pour un vieux jeune comme toi d’aller voler sur un tout petit avion dans la sous-compagnie d’Air France ? Une QT ejet ou CRJ ça vaut pas grand chose.

L'intérêt dépend de chacun. J'y trouve mon compte et c'est ce qui m'importe. Je me fous de ce que vaut une QT Ejet, je n'ai pas l'intention de l'utiliser ailleurs de toutes façons. Quant à la grille de salaire, elle est non seulement destinée à évoluer dans les semaines à venir, mais également réservée à ceux qui sont concernés. A année zéro, aujourd'hui, le mini garanti tous secteurs confondus est de 3620 Euros bruts, c'est le seul élément intéressant que je me permets de transmettre à ceux qui veulent intégrer la boîte.

Depuis quand à t’on besoin de justifier des choix de carrières perso à un individu qui n’a même pas le courage de se présenter, même si son identité est évidente et connue?

édit