Vol en patrouille

Frenchy · Message par **Frenchy** » 10 avr. 2003, 18:41

Mon pere etait pilote et a son epoque il n'y avait pas de simu.Certes il y avait des procedures pour des pannes precises mais s'il n'avait pas ,la plupart du temps, improvisé il serait aujourd'hui six pieds sous terre(Et Dieu seul sait qu'il a vecu des situations critiques).

> De nos jours un pilote s'appuit sur sa machine, n'oublions pas que l'on parle de conducteur d'engin, l'époque des pionniés est finie depuis près de trois quarts de siècle ...

Pas de rancune, juste une précision.

Ainsi pour moi un pilote qui ne possede pas un brin d'improvisation n'est pas un vrai pilote mais un "ordinateur humain"qui appuie sur des boutons.(Desole)

>c'est une des réalité du métier de pilote de ligne de nos jours ... désolé de te decevoir, le comprendre (j'ai pas dis de le cautionner !) est une des prérogatives pour s'engager dans cette fillière, enfin ça ça n'engage que moi !! Gros risque de décéption sinon, et surtout de voir une génération de cons faisant péter galons, perdant la magie du vol et la passion de voler ... Alors gaffe à nous les passionnés !

Il en est de meme pour un pilote de ligne qui ne sait pas improviser un vol de groupe.(C'est dommage avec le nombre d'heures qu'il a!!)

>Quand au vol en patrouille, dans mon club, il est enseigné en coordination avec un ancien pilote de chasse ... qui lui sait de quoi il parle (Désolé). Et les élèves sont pour certains des CDB MC et LC en activité ... l'humilité quel beau terme, que l'on nous rabache au début, mais qui est tellement vrai.

@bientot,
Julien

Sans rancunes.
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<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Frenchy le 2003-04-10 18:43 ]</font>

rospe · Message par **rospe** » 11 avr. 2003, 13:26

salut a toi frenchy,
en fait t'es en train de dire que je ne connais pa mon sujet et que mon pere non plus ne le connait pa alors qu'il a fait beaucoup de vol de groupe.
Tu crois peut etre que parce que l'instructeur(du vol en patrouille)est un ancien pilote de chasse c'est l'apogée et qu'il sait tout faire!Je ne crois pa ,y a pa que les pilotes de chasse qui savent fer du vol en patrouille(Désolé).Et avec les avions a reaction c'est qd meme plu simple de fer de la patrouille(pas de couple helice etc...)
enfin bref!
En plus j'sui d'accor qu'on est plu a l'epoque des pionners mais MOI!!!je preferais cette epoque ou c'etait du Vrai pilotage!!

A+ et bon vols a toi!!

Sans rancunes.

Toffou · Message par **Toffou** » 11 avr. 2003, 13:46

Ce que Frenchy dit, c'est que le temps des Mermoz est fini, qu'on le veuille ou non. La sécurité doit passer avant la passion.

Et à mon avis, un pilote de chasse connaît quand même mieux son sujet qu'un "simple" FI qui n'a jamais fait de vol en patrouille ou même un pilote de liner. C'est son boulot c'est tout !!

puff · Message par **puff** » 14 avr. 2003, 11:15

LE vol en patrouille est le pilotage de base pour un pilote de chasse et dire que de faire cela en jet est plus facile...........c le contraire la patrouille est plus difficile a tenir en jet ce dernier ne freinant pas du tout alors que l'helice permet de tenir facilement d'ailleur les eleves lorsqu'ils passent du tucano a l'alphajet savent de quoi je parle.

Cyril · Message par **Cyril** » 18 avr. 2003, 11:40

Ayant terminé la selec ,ainsi que toute la promo 2003 A1,nous avons pour certains eu droit a une demo du vol en patrouille par nos monit (pour la plupart des pil de chasse)et en plus en TBA (tres basse altitude).......et bien les gars c le pied total!!!!!Pour ma part ils enchainaient les bariques et 8 paraisseux a 500FT sol tout en ayant les ailes a 2 metres les unes des autres (et ca c pas du pipot)
Une chose qui est sur c qu'on atteint pas ce niveau la sans avoir eu un apprentissage consequent et de tres bonne qualité....je pense que l'AA et la Marine offrent ainsi a leur PN l'opportunité de faire parti de l'elite des pilotes!

A bientot

Nicolas13 · Message par **Nicolas13** » 18 avr. 2003, 20:14

Un nouveau débat peut être ouvert concernant les "qualités" des pilotes... mais revenons au sujet voici une vidéo d'environ 7000 Ko sur le vol en patrouille. Je la trouve très belle, de plus elle détermine le pilotage précis des pilotes.

La voici : http://www.pilotlist.org/dispo/mcj/pat2.mpg

A+

rospe · Message par **rospe** » 07 mai 2003, 10:22

Toffou,tu es tres sage <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">

flyman · Message par **flyman** » 15 mai 2003, 13:39

Les gars faut arrêter de dire n'importe quoi... Les militaires, le vol en patrouille, c'est leur quotidien ! Voler à 2 mètres de l'ailier, c'est leur boulot !
Un civil, aussi bon qu'il soit, FI, FE ou n'importe quoi d'autre, il fait un peu de PS une fois de temps en temps ! Ils ne jouent pas dans la même cour... Chacun son domaine !
Contrairement à ce que disait un message précédent, la PS est plus dure à tenir avec un chasseur... C'est certain !

rospe · Message par **rospe** » 15 mai 2003, 15:24

pour flyman tu di n'importe koi!!!!!!
C'est parce que t'es un futur EOPN que tu di ca.

GlobalHawk · Message par **GlobalHawk** » 15 mai 2003, 16:25

Que l'improvisation soit qualité maitresse du pilote ou pas, le sang-froid et le calme le sont eux par contre. Alors on ne s'enerve pas et on ecrit des messages clairs, argumentés et construcifs. Je sens que je vais me faire traiter de moralisateur.

C'était simplement pour vous rappeler que ce n'est pas en s'insultant (bien que vous n'en soyiez pas encore là) que l'on convainc qui que ce soit (je ne vous rappelerai pas le theme du topic : ce fut fait trop de fois precedemment).

Sur ce je vous quitte ne désirant pas me joindre a ce pseudo-debat houleux et inconstructif. Je pense toutefois que BB n'aurais pas d'objection au fait que vous ayiez envie de créer un topic 'Divers/Défouloir'.

P.S. (pour que mon message ait sa place ici): Le vol en patrouille doit etre génial, je crois que c'est d'avoir vu la PAF le 3 mai a Air Expo qui m'a donné envie d'en fair (un jour...) et j'ai 'subi' un bapteme de voltige, discipline que j'ai ADORE. J'espere pouvoir un jour toucher un peu a cela moi aussi, mais pour l'instant il faut que je passe l'ENAC, ce sera un debut!

flyman · Message par **flyman** » 15 mai 2003, 22:13

Reste cool Rospe ! Faut pas s'énerver comme ca ! Je disais ça tout à fait objectivement... Je ne néglige pas du tout les pilotes civils puisque j'en suis un (comme toi sans doute!)...

rospe · Message par **rospe** » 16 mai 2003, 09:41

Excuse flyman je me sui un peu emporter.
Sans rancune.<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

flyman · Message par **flyman** » 16 mai 2003, 11:09

Pas de problèmes !

AEROFAB · Message par **AEROFAB** » 02 sept. 2004, 16:18

Salut! J'effectue assès souvant du vol patrouille dans mon club. Notre reccord est pour l'instant fixé 6 avions. Il faut svoir que pour voler en patrouille le leader doit fixer très precisement les paramètres du vol et les autre non donc plus qu'a le suivre en regardant surtout dehors. Il faut également anoncer a la patrouille chaque intention a chaque pilote sur une fréquence (123.45=libre).
Et en dernier lieux ATTENTION A LA TURBULANCE DE SILLAGE.( Un FPL suffit pour la patrouille est seul le leader effectue les communications radios avec la tour). Avec sa vous ne devrier pas avoir trops de mal a voler a plusieur.
A+.

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 02 sept. 2004, 19:14

J' ai jamais fait de patrouille, mais j' aimerai donner mon avis à ce sujet:

je pense qu' un vol en formation en alphajet à 100kts doit être plus difficile qu' un vol en ulm à 100km/hr, dû fait qu' un moindre décalage à 100kts peut entraîner un drame, tandis que à 100 km/hr on a "plus de temps" pour réagir!

Par contre plus l' avion vole doucement et plus il est sensible aux "turbulences", donc le vole en formation sur hélice doit être difficile aussi!

En conclusion je pense qu' en jet ça doit être plus dur qu' en hélice, remarque ça dépend à quel vitesse on vole! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Un jet peut aller moins vite qu' une hélice! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

AEROFAB · Message par **AEROFAB** » 04 sept. 2004, 09:39

Je voulais juste répondre au pilote précédent, pour signaler, que la patrouille en DR400-160 ou 180 ce fait entre 120 et 130 Kt. La grosse difference entre un DR400 et un Alphajet est au niveau de la maniabilité. En effet un Robin n'est ce qui se fait de plus nerveux.
A+.

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 04 sept. 2004, 17:24

Merci pour la précision AEROFAB ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 04 sept. 2004, 17:28

Donc on peut dire que tout dépend de la vitesse et de la maniabilité de l' avion ( et du pilote ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">), et de l' entraînement suivi !

AEROFAB · Message par **AEROFAB** » 15 oct. 2004, 08:58

ALORS !!!!! PLUS PERSONNE INTERESSE PAR LE VOL EN PATROUILLE ??

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 15 oct. 2004, 12:05

Sisi moi je serai intéressé, mais faudrait peut-être avant que je finisse mon PPL ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Tu es de quelle région AEROFAB ?