Modérateur : Big Brother
Oliver, la Siberie et le Canada= c'est exactement pareil! (avec quelques communistes en moins) donc je persiste est signe, compares la meteo/conditions de pistes de tous les aeroprts Canadien exploite par AC et tous les aeroports Francais exploite par AF et tu verras que c'est le jour et la nuit.oliver_twist a écrit :Perso, je n'ai jamais dit qu'Air France était le graal de la sécurité des transports aériens, ou la référence de quoi que ce soit, la seule chose qui m'irrite c'est quand on raconte des conneries. Alors merci 5 Rings pour ta lecon de géographie canadienne, mais crois moi, j'ai suffisemment survolé la région pour ne pas avoir envie d'y faire un atterrissage forcé. Mais crois moi, la sibérie, c'est pire, et l'Afrique dans un autre genre c'est encore pire. Maintenant, je ne dis pas qu'Air France vole dans des pires conditions qu'Air Canada, NA !!!
Je dis que c'est ridicule, con, imbécile de commencer à comparer comme des gamins "qui vole dans des conditions plus difficiles".
Concernant la sécurité des vols à Air France, j'ai mes idées, je n'irai pas les balancer sur internet, et encore moins polémiquer dessus, vu que je n'ai pas de point de comparaison suffisemment concret. Il y a plein d'imperfections, mais je suis à peu près certain que la sécurité absolue n'existe dans aucune compagnie aérienne. Je pourrais très bien raconter des tas de choses sur Flybe mais je ne vois pas quelle légitimité j'aurais à le faire.
De plus, pour répondre à Airtractor, ce n'est pas moi qui ai sorti les statistiques de sécurité d'Air Canada et d'Air France, c'est toi. Alors viens pas me reprocher de faire des comparaisons, tu veux. D'autant que comme l'a dit je ne sais plus qui, avant de les utiliser, étudie un peu la question.
m'as-tu surpris à avoir débiter des c*nneries sur la sécurité des vols à AF? si c'est la cas montre moi où s'il te plait?oliver_twist a écrit :Perso, je n'ai jamais dit qu'Air France était le graal de la sécurité des transports aériens, ou la référence de quoi que ce soit, la seule chose qui m'irrite c'est quand on raconte des conneries. Alors merci 5 Rings pour ta lecon de géographie canadienne, mais crois moi, j'ai suffisemment survolé la région pour ne pas avoir envie d'y faire un atterrissage forcé. Mais crois moi, la sibérie, c'est pire, et l'Afrique dans un autre genre c'est encore pire. Maintenant, je ne dis pas qu'Air France vole dans des pires conditions qu'Air Canada, NA !!!
Je dis que c'est ridicule, con, imbécile de commencer à comparer comme des gamins "qui vole dans des conditions plus difficiles".
Concernant la sécurité des vols à Air France, j'ai mes idées, je n'irai pas les balancer sur internet, et encore moins polémiquer dessus, vu que je n'ai pas de point de comparaison suffisemment concret. Il y a plein d'imperfections, mais je suis à peu près certain que la sécurité absolue n'existe dans aucune compagnie aérienne. Je pourrais très bien raconter des tas de choses sur Flybe mais je ne vois pas quelle légitimité j'aurais à le faire.
De plus, pour répondre à Airtractor, ce n'est pas moi qui ai sorti les statistiques de sécurité d'Air Canada et d'Air France, c'est toi. Alors viens pas me reprocher de faire des comparaisons, tu veux. D'autant que comme l'a dit je ne sais plus qui, avant de les utiliser, étudie un peu la question.
+1 pour Oliver.Encore une fois, on me fait dire ce que je n'ai pas dit. 5 rings, ne te sens pas visé, je ne parle pas de toi en particulier, je suis d'accord avec à peu près 100% de tes messages, ce que je veux dire, c'est qu'il y a toujours des choses à améliorer et un accident est toujours une remise en cause de quelque chose. Le problème, c'est quand tu as très peu d'éléments sur cet accident, c'est très difficile d'en tirer des conclusions. Alors en l'occurence, à moins de m'expliquer en détail les causes de cet accident, je ne comprends pas qu'on vienne débiter un tas de comparaisons foireuses et de doutes concernant la formation, la selection ou je ne sais quoi (ca c'est pour denis340 et cxdude).
Alors concernant airtractor, je vois que tu corriges déjà tes propos précédents, dans la mesure où remonter à 20 ans est déjà plus pertinant que remonter à 75 ans. Maintenant, je maintiens que comparer la dangerosité de deux compagnies complètement différentes est assez ridicule. Dire que la Sibérie est pareil que le Canada, c'est un peu comme dire que la Floride et le Congo c'est pareil. Mais bon, encore une fois mon but n'est pas de faire des comparaisons là où il n'y a pas lieu d'en faire.
Ce que je déplore, c'est que certains, pour je ne sais quelle raison, en profitent pour lancer des polémiques sur des sujets sans aucun rapport (le cursus des pilotes de la compagnie par exemple) en essayant de les connecter à un accident que même le BEA n'arrivera peut-être jamais à expliquer. Alors comparons les sélections de KLM, Lufthansa, Air France, Swiss, ou Cathay. C'est drôle ils ont tous des cadets !! Merde c'est pas une spécificité d'Air France alors ? Et ils commencent sur quelle machine ? Beech 200 ? Bah non....
Faudrait arrêter le cocorico à outrance. Si l'on prend AF seule, la grande Lufthansa lui ravit le podium dans bien des domaines... Pas pour rien qu'AF et les hollandais se sont mariés...et depuis tres longtemps la plus grosse airline en europe.
Ou la défunte Air Afrique, plus que spécialiste de la chose puisqu'elle ne faisait que ça en grande partie, un accident mortel en 1963 c'est tout...Concernant la remarque précédente sur le réseau Africain, je rappelle que LA spécialiste de la chose était la défunte SABENA, qui y volait avec des avions pas spécialement modernes, et qui n'a pas eu un accident mortel depuis 1968, et ce jusqu'en 2001...
Oui ma remarque concernait surtout un aspect du système de recrutement de jeunes copi low-time type cadets que certains peuvent éventuellement qualifier de facteur nuisant à la sécurité. Je n'ai pas l'impression que cela a été la cause de beaucoup d'accidents, donc je me demandais si c'est si indéniable que cela?Comparer air france et air canada est interessant.
Je suis d' accord avec le fait que recruter des copi a 5000 heures de vol ne peut etre que mieux pour la securite. C' est indeniable
Je suis a priori pas contre les KD du tout, en effet j' en ai forme pendant quelques annes, et ca en fait de bon copi. C' est sur qu' il faut pas leur demander d' atterrir l' avion tout de suite dans toutes les conditions MTO, mais leur mise en ligne est encadree et ils volent au debut avec des captain experimentes. Donc je pense pas du tout que les KD puissent nuire a la securite.Oui ma remarque concernait surtout un aspect du système de recrutement de jeunes copi low-time type cadets que certains peuvent éventuellement qualifier de facteur nuisant à la sécurité. Je n'ai pas l'impression que cela a été la cause de beaucoup d'accidents, donc je me demandais si c'est si indéniable que cela?
Comme le débat tournait autour des accidents AF, j'avais peut être mal fait le lien, en pensant qu'il s'agissait d'une remise en cause du niveau d'expérience et de recrutement des copi...
