Photos Inédites...

Timber · Message par **Timber** » 27 févr. 2004, 20:25

Si les sécurités sautent, c'est peut-être bien possible <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Mais j'en sais rien en fait. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Je suis pratiquement certain que c'est impossible sur les Airbus, ainsi que la majorité des Boeings (cas particulier du MD80 si je ne me goure).

manflex · Message par **manflex** » 27 févr. 2004, 21:34

Pour rappel, le crash l'an passé d'un Fokker 50 de Luxair, d'apèrs le rapport d'enquête, si mes souvenirs sont bons, étaient dues à une utilisation involontaire du cran reverse..

Pour Airbus, si cela arrivait en vol, je doute que les reverses à portes resisteraient à la très forte opposition à l'écoulement; car les reverses à portes sur CFM56 et Trent font aussi office d'aérofrein..

brian · Message par **brian** » 03 mars 2004, 11:02

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-02-27 21:34, manflex a écrit:
Pour rappel, le crash l'an passé d'un Fokker 50 de Luxair, d'apèrs le rapport d'enquête, si mes souvenirs sont bons, étaient dues à une utilisation involontaire du cran reverse..
</blockquote></td></tr></table></center>

Le crash du Fokker 50 en Iran le mois dernier serait dû aussi au déclenchement intempestif des reverses : http://www.cnn.com/2004/WORLD/meast/03/ ... index.html (en anglais).

[ Ce message a été édité par: brian le 2004-03-03 11:03 ]

brian · Message par **brian** » 07 mars 2004, 18:21

Aurore boréale... http://www.airliners.net/open.file/523538/L/

mobydik · Message par **mobydik** » 08 mars 2004, 10:13

le déploiement des reverses sur Airbus est possible avant l'arrondi mais seulement lorsque l'atterissage se fait entièrement au PA: pour preuve dans le film Décalage Horaire avec Jean Réno, au début du film on voit un a340 AF en courte finale/arrondi, les coquilles rouges des reverses sont "déjà" déployées.
peut être que les coquilles se déploient mais la reverse ne s'enclenche pas...

[ Ce message a été édité par: mobydik le 2004-03-08 10:17 ]

ToMs · Message par **ToMs** » 08 mars 2004, 10:52

Je me suis renseigné, et il semble que plusieurs conditions doivent être réunies sur Airbus pour que les reverses soient appliquées. Une des conditions c'est d'être ON GROUND, c'est-à-dire posé !
Les reverses peuvent être armées avant, mais à part un défaut électronique, elles ne peuvent pas "se mettre en marche" en vol.

TomS

Herta · Message par **Herta** » 08 mars 2004, 11:11

OUi, normalement il faut que le mode groud soit enclenché, ce qui implique que les ammortisseurs soient comprimés.

brian · Message par **brian** » 08 mars 2004, 15:49

Jamais vu ça avant...

http://www.airliners.net/open.file/255145/L/
http://www.airliners.net/open.file/240514/L/
http://www.airliners.net/open.file/136724/L/

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 08 mars 2004, 17:00

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-02-11 23:10, manflex a écrit:
hmmmmm Captain... I believe we've lost #3 engine...

</blockquote></td></tr></table></center>

Comme ça, ça compense celui trouvé par manflex... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Herta · Message par **Herta** » 08 mars 2004, 19:23

Brian,

A l "epoque", Boeing avait etudié la possibilité de placer un reacteur de secour pour obtenir une altitude de récupération plus haute en cas de panne moteur, notamment en chine et inde (Himmalaya).

manflex · Message par **manflex** » 08 mars 2004, 21:07

je m'appelle Aurore

nebuken33 · Message par **nebuken33** » 08 mars 2004, 21:42

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-03-08 21:07, manflex a écrit:
je m'appelle Aurore

</blockquote></td></tr></table></center>

Désolé, mais t'en fallais de peu!!!
Ah! La concurrence est rude dans ce forum!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
john

brian · Message par **brian** » 10 mars 2004, 23:51

http://www.airliners.net/open.file/527166/L/

MrVal · Message par **MrVal** » 13 mars 2004, 12:23

je sais si vous avez deja vu ca mais une route qui traverse une piste, pour moi c du jamais vu.

http://www.airliners.net/open.file/132247/L/

a+ <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

flyingmakaya · Message par **flyingmakaya** » 14 mars 2004, 20:03

Changement d'ambiance

Retour dans la brousse

http://www.agairupdate.com/aau/pictures/InTree.jpg

ToMs · Message par **ToMs** » 15 mars 2004, 13:20

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>je sais si vous avez deja vu ca mais une route qui traverse une piste, pour moi c du jamais vu.</blockquote></td></tr></table></center>

"L'aérodrome" de Montaudran avait une route qui traversait la piste, piste où se posait à l'époque certains avions moyens courriers d'Air France...!

Miro · Message par **Miro** » 15 mars 2004, 14:08

Pour le cinquieme moteur j'ai deja vu ca, ca se faisait beaucoup a l epoque ou l'on devait transporter des moteurs entiers pour des AOG mais que l'on ne disposait pas de place suffisante dans le fuselage pour le transporter dans l avion. On le greffais alors le temps dun voyage sous l'aile. Puis on le demontais apres. Mais ca reste exceptionnel comme methode de transport.
Par contre pour le cinquieme moteur permanent,a mon avis boeing a vite lache l affaire parce que un cinquieme moteur permanent (un moteur de secour), surtout sous l aile, causerait une trop grosse dissymetrie aerodynamique qui serait tres prejudiciable en vol a tres haute altitude et un trop gros effort sur la cellule et la deformerai et la fragiliserai a long terme.
David.

brian · Message par **brian** » 29 mars 2004, 22:53

Encore 1 photo de l'A380:

http://www.airbus.com/MultimediaElements/2572.jpg

Jess · Message par **Jess** » 30 mars 2004, 20:48

pour de très belles photos prises au Bourget en 2001 ainsi que des fonds d'écrans:
http://bourget2001.fr.st

brian · Message par **brian** » 29 avr. 2004, 00:01

http://www.airliners.net/open.file?id=564346

http://www.airliners.net/open.file/564756/L/