Harvs''air

Thib119 · Message par **Thib119** » 28 oct. 2006, 16:16

En fait tu n'as pas besoin de visa si tu restes moins de 6 mois

lanef · Message par **lanef** » 29 oct. 2006, 13:51

Hi Guys!

Petite présentation rapide, j'ai posté rubrique Aéronav' y'a quelques années, ayant intégré les EOPANS... Sélecs, cispn, cognac...Et arrêt suite à un pax sur 2000...

Et face à toutes les données, je suis parti passer 2 semaines au Canada, voir cette école que tout le monde semble recommander...
Je dois dire que je n'ai pas été déçu! Pourtant j'arrivais avec des exigences énormes, habitué à l'armée...
L'ambiance tip-top (merci à Thibault et Jean Philippe, Aymeric au téléphone;) ) , les monits aussi (Hi Luke!) Adam est génial, il m'a reçu super bien, tout expliqué, et su comprendre ce que j'avais comme expérience et ce que je cherchais...
Quand aux appareils... Le Citabria va devenir mon avion tous les jours...

Je viens de recevoir le visa (10jours pour l'obtenir!!!), et je pars fin décembre... Cpl-Ir, Me, Fi, et voltige (std+advanced), du pitts à fond, et FI (std+aero).

Objectif: la sécu civile (ben oui on décroche pas de la chasse comme ça, et si c'est possible, ...)

En tout cas, je recommande chaudement, si ce n'est l'école, au moins d'aller sur place constater soi-même...

Quand à moi je fais les valises, je taffe le ground school (easy après un atpl jaa...) et c'est parti!

3 Greens!
See you soon at Steinbach!
Lanef

_________________
La tête en l'air et les pieds sur terre, Toujours Faire Face.

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: lanef le 2006-10-29 13:51 ]</font>

airtractor · Message par **airtractor** » 30 oct. 2006, 02:23

je viens de faire un tour sur le site allez sur http://harvsair.com/site/resources/aviation-movies.html

les video du Pitts et du citabria en valent la peine...

a+

airtractor · Message par **airtractor** » 30 oct. 2006, 13:54

autres video sur http://video.google.com/videoplay?docid ... rv%27s+air

pour voir les instalations, entendre Harv et Adam en personne (et Luke biensur, le plus jeune fils qui s'occupe de l'accro)sans oublier des eleves et instructeurs...

manureva_tahiti · Message par **manureva_tahiti** » 03 févr. 2007, 15:48

bonjour à tous,
je viens d envoyer via mail une demande infos tarifs chez harvsair.
J ai le test IFR prevu fin fevrier en france , la mcc dans la foulee, et je m envol dans le manitoba,monter des heures et pratiquer un peu d anglais ..j espere que tout se passera bien ,merci pour vos tuyaux , et si vous voyez autre chose..... tout est bienvenue...

Thor · Message par **Thor** » 07 févr. 2007, 10:36

La piste de steinbach est-elle éclairée ?
En gros peut-on passer le night endorsement là bas ?

Quand on a un PPL faut -il prévoir le night avt d'engager le cpl parceque dans le cpl un des trucs requis est d'avoir des heures de nuit.
Suinon on demande egalement des heures IFR est-ce l'on peut passer le ME en parallèle et faire rentrer ces heures là dedans ?

Sinon pour la conversion d'un PPL Jaa en canadien, ils demandent la nav de 150nm que ton logbook soit signé. Mais apparement ils demandent egalement 5 heures IFR réelles ou simulées ?

mici de vos réponses

airtractor · Message par **airtractor** » 07 févr. 2007, 14:29

oui (strict minimum: pots de confiture a l'envers et ampoules 40 W)

oui

le night rating est fait "Avant " le CPL mais ces hrs dual comptes pour les 35 hrs dual du CPL

pareil pour le ME ou IFR rating, si tu le fais avant ton CPL, ces hrs dual compte pour ton CPL

5 hrs IFR peuvent etre sous le "hood" 2 hrs peuvent etre faites en simu...

Thor · Message par **Thor** » 07 févr. 2007, 21:59

pour l'IR il te faut un théorique ?
ou est-ce que si tu as le CPL théorique les modules de l'IR sont dedans ?

Mac Fly · Message par **Mac Fly** » 07 févr. 2007, 22:20

Pour l'IR il faut passer un test theorique independant du test CPL.

Volez · Message par **Volez** » 23 mars 2007, 08:40

Salut les copains !

Je pense partir visiter Harv 's Air pendant un mois en partant mi-Avril, et en profiter pour monter des heures de vol. Jusqu'içi j'étais arrété sur la Colombie Britannique pour ma formation CPL-IRME et FI , en particulier ProIFR et Canadian Flight Centre à Boundary Bay.
Mais je n'ai pas envie de me décider sur des propos tenus sur les forums. J'ai bien envie d'aller voir la réalité.
Voilà pourquoi, j'ai décidé de bloquer un mois pour aller découvrir tout d'abord Harv's Air au Manitoba, et prendre ma décision de continuer mon CPL IR FI chez eux. Si je suis déçu, j'irai visiter Boundary Bay en colombie Britannique.
Vous pensez que c'est possible à ce moment là de se faire héberger dans leurs own accomodations ?
Pour ceux qu'ils ont déjà fait : Lorsque que vous avez reconverti votre PPL , avez-vous au préalable envoyé une copie complète de votre dossier PPL à Paris afin que la communication entre Transport Canada et la DGAC soit plus rapide ???

Thib119 · Message par **Thib119** » 27 mars 2007, 04:16

Salut,

Tu peux voler au Canada avec ta licence francaise de 2 manieres:
1-Sur la base d'une equivalence, mais ce ne sera qu'une validation valide pour 3 mois sur laquelle tu ne pourras pas endorser de ratings
cf CARs 401.07(1) Subject to section 6.71 of the Act.

2-Ou en validant une licence privee canadienne sur la base de ta licence francaise, en faisant un ecrit: le PSTAR et en completant les heures d'instruments a hauteur de 5 heures. Cf CARs: http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/Regse ... htm#421_26 sub paragraph 8.

Je ne pense pas que ca aille plus vite en passant par l'ambassade, en demandand juste une validation (Validation of Foreign Licence) pour 3 mois, tu te presentes juste avec tes licences, ton logbook et ton medical a n'importe quel bureau de transport canada et il te la font dans l'heure.

Voila voila

Volez · Message par **Volez** » 27 mars 2007, 10:28

OK merci Thib !

Donc j'ai intérêt une fois arrivé à l'aéroport de Winnipeg à me rendre dans un bureau de TP, en fait, je vois.

iceman64 · Message par **iceman64** » 27 mars 2007, 12:01

salut mon ptit chris!!!
je vois que ton projet prends forme ma poule et j'espère vraiment que sa va gazer pour toi!!!
moi j'attends tj cette com, a priori la com est fin avril!!!
a+ chris

Volez · Message par **Volez** » 27 mars 2007, 12:18

I m on the right path now, for sure !

Volez · Message par **Volez** » 19 avr. 2007, 20:31

Départ demain pour Steinbach, c'est parti pour quasi 2 mois de murissement, et d'expériences humaines, culturelles enrichissante. Objectif aéro visé : 60 heure de vol !
Let's go to Harv's Air, here I come !

pace · Message par **pace** » 20 avr. 2007, 12:34

Volez · Message par **Volez** » 21 avr. 2007, 03:41

Ca y'est j y suis, that was a very long trip I swear !

Oui Samu, j ai eu ton message une fois à Montreal, le réseau mobile là bas c'est Rogers, donc même avec SFR monde activé, je ne peux emettre d'appels vers la France, mais je peux les recevoir. Merci beaucoup pour ton message.

Me voilà arrivé ce soir, ce fut épique ....

Déjà retard de une demi heure de notre 330-300 de CDG vol de 7h40 qui s'est bien passé, puis une fois arrivé à Montreal problème avec le bras d'embarquement , résulatat 45 min de perdu en plus. J ai couru comme un fou pour "catch my connection flight to winnipeg", résultat des courses, j'ai pas pu prévenir Harv's Air que j'étais bien arrivé à Montreal. Donc 3 heures de vol plus tard, arrivé à Winnipeg, y avait personne, forcément, donc je les ai appelé, et là aucun soucis en une heure, ils étaient là, je vous passe les galères que j ai eu pour joindre mes proches avec my international call card, which is proved to be very valuable only when you write down that you MUST dial the 011 prior to dial the 33 + your number...
Voilà exellent accueil de Ryan, un des dispatchers de Harv, trés bon aceuil de Harv lui même qu'on est allé salué en allant faire des courses, il habite la maison à côté !
Et me voilà dans une chambre plus kitchenette plus salle de bain assez spacieuse juste au dessus du Flight Office, ce qui fait que j'ai un trés fort signal wifi.
Je commence à voler demain matin, avec un instructeur bien sure.
Voilà, je suis assez fatigué, je suis debout depuis 6H15 heure française, so je vais pas tarder à aller me coucher, il est presque 4h du mat en France, c'est quasi une nuit blanche

Je vous tiens au courant de tout.
Pour voler solo, je vais passer une visite médical faire 5 de vol VSV, et m'habituer à travailler les procédures et la conduite du vol en anglais, le tout en 152, 172 ou même piper on verra tout ça.
J'ai déjà bossé mon PSTAR exam, mais je vais avoir tout le loisir de le réviser avant de passer l'examen içi.

Voilà,

See you later friends !

iceman64 · Message par **iceman64** » 21 avr. 2007, 11:05

salut mon ptit chris!!!! heureux de voir que tout se passe bien pour toi!!!!!Cette aventure que tu attendais tant viens juste de commencer, je t'envie!! profite en bien et tiens nous au jus de ce que tu deviens là-bas!!!

+ nico

flydream · Message par **flydream** » 26 avr. 2007, 17:55

Salut a tous!
Ben voila je viens de finir ma formation a Harv's air (CPL IR-ME),je sais que certaines personnes du forum m'avaient bcp aide quand j'etais encore en France pour repondre a toutes mes interrogations (elles se reconnaitront,encore merci les gars!),donc si je peux faire pareil ca sera avec plaisir.J'ai pas vraiment bcp de temps car je suis maintenant a la recherche d'un emploi (et je crois que ca va etre la partie la plus difficile!) mais si vous avez des questions n'hesitez pas j'essayerais d'y repondre.
PS:ca m'a fait plaisir de rencontrer toutes les personnes de ce forum,finalement je crois qu'il n'y a que RAF que je ne connais pas!
A+

Florent.

airtractor · Message par **airtractor** » 18 mai 2007, 16:23

Hello!

A tous ceux qui sont interesse par la filere de l'instruction, Harvs'air cherche actuellement des instructeurs parfaitement bilingue ( au minimum "niveau bac").

l'ecole est tres active en ce moment: ils ont vole 23 000 hrs en 2006 entre les 2 bases (Steinbach et St andrews)

la formation FI coute 7000$ mais si vous etes deja qualifie, vous etes la bienvenue!

un class 4 gagne 19$/hr, en 2 mois vous passez class3= 24$/hr, en moins d'1 an vous pouvez devenir class2 (la vous recevez un salaire de base+ taux horaire)

Pour les bosseurs, vous avez la possibilite de voler entre 800 et 1000 hrs/an.

J'avais bosse dans cet ecole il ya 2 ans et j'en garde un bon souvenir: pas de restrictions meteo ridicules (a Steinbach avec700 ft et 2 sm de vis ca vol!) , bcp d'opportunites pour faire du "bush flying" (atterros en campagne, pistes herbe et gravier etc...). quasiment pas de low season: ca vol jusqu'a -28C!

flotte tres varie avec avions a train classiques, plutot rare dans une ecole...

Voila, si vous voulez plus d'infos, n'hesitez pas a contacter Adam Penner a adam@harvsair.com

bons vols a tous!

Aeronet

Harvs''air

c est decide