Aeronet

Pour une reconversion militaire je viens d'apprendre que je dois egalement repasser l'ATPL.......les heures de vol militaire n'etant pas reconnues comme une experience aero par la DGAC
Merci donc a notre administration de debile et du coup je pense que je vais m'arreter ici pour c qui est de l'aeronautique, je n'ai aucune envie de passer du tps a passer cet examen debile ou 98% des sujets ne servent absolument pas dans un avion, mais cela ne m'etonne pas venant de la DGAC.
Voila pour finir la formation civile professionnelle est vraiement une immense supercherie ou l'on recherche a faire fonctionner des ecoles qui forment comme elles peuvent des jeunes a un niveau proche de l'aeroclub amelioré (vu les machines prevues pour la formation qui sont plus proche du jouet que du veritable avion pro et je parle meme pas de l'instrumentation)
Mais heureusement qu'airbus nous fabrique des avions qui ne c pilotent plus, le pilotage etant resumé a tourner deux molettes du PA
C tout pour aujourd'hui et au revoir l'aviation pro francaise

Doucement petit dragon magique, vous vous laissez aller il me semble.

Evidemment qu'il faut passer l'ATPL pour devenir pilote de ligne, c'est normal et c'est pas vraiment nouveau. Le contenu de l'ATPL n'est pas débile du tout, seulement légèrement inadapté et surtout très mal abordé. De plus il n'est pas concu par la DGAC mais par les JAA au niveau européen.

"Des jeunes à un niveau proche de l'aéroclub amélioré" ca c'est toi qui le dis et je ne sais pas du tout sur quelles bases. Quand aux jouets dont tu parles là, je te signale en passant que l'avionique des BE58 du SEFA est beaucoup plus moderne et complexe que celle d'un Epsilon, Tucano ou Alphajet. Le jour où tu arriveras à t'acheter un jouet comme ca tu me feras signe.

Quand aux avions qui ne se pilotent plus, je te signale que le pionnier des commandes de vol électriques en France est Dassault avec le Mirage 2000. Je te signale que les militaires ont beaucoup plus de soucis à se faire à ce niveau là que les civils. Une bombe ou un missile se fout complètement qu'il soit transporté par un avion piloté par un humain ou par un ordinateur. Ce qui n'est pas encore le cas d'un passager standard.

Alors puff va cracher ton feu ailleurs et reviens quand tu seras calmé.

Merci

c est curieux comme reaction ca Puff , quand tu etais dans l AA tu as bien ete oblige de passer par des exams si je me souviens bien....
ben chez les civils c est pareil , en plus les heures de vol sont reconnues par la DGAC (meme les heures JAR25) et en plus ton CPL est reconnu par le brevet de pilote militaire du second degres , l IR est reconnu pour le stage homologue (helas pas pour le test qu il faut payer)et meme la MCC peut etre reconnue par une dispense si tu peux justifier d une experience multi crew.
c est certain on peut pas avoir le beurre et l argent du beurre , ou il faut etre rentre pendant mise des places des JAR pour avoir tous le benefice.
Duf

Salut Oliver

Ne t'inquiete pas je prends pas ca pour des lecons.

Pour les QCM ca circule en externe et ca se trouve effectivement (tu connais probablement les bases ENAC et AA)

Je travaille pas mal sur les test ESMA et je commence sur ces annales. Mais on nous avait prevenu que le cours n'est pas suffisant, il est necessaire de le connaitre et il faut le bachoter sur les QCM.

Je verrai bien en mars

Merci pour tes conseils

Au fait Cazenove je passe mes exams a TLS et toi?

Francois,
Si tu as des qcm en externe hesite pas a les faire circuler ds la promo!!!!!
ca pourrait ns servir...
Plus on en a mieux c'est.....

Je prefere 10h de tuc ou gadjet que 1000 de Baron au performance de peugeot 103.

Un mirage 2000 au commande emlectrique il est vrai reste un avion d'arme. C possible que les pilotes de lignes soient plus vaillants avec des commandes electriques, ils ne les touchent pas....les commandes

tu as un tres bonne image de toi et des pilotes militaire ou une tres mauvaise des pilotes civils ... c est au choix
en ce qui me concerne je vole chez les civils maintenant et je vois des pilotes qui soit disant ne touchent pas les commandes ,il faut reconnaitre que certains sont bleuffant.... alors je ne sais pas comment ils font car sans toucher les commandes et etre si bon je pense que ce sont des sortes de dieux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> et pourtant ils ne sont pas militaires... peut etre une mutation genetique chez certains...
treve de querelle sterile, je pense qu avant de juger tel ou tel profession il faut savoir de quoi l on parle ...
pilote de chasse ou de transport militaire (bien qu il y est des similitudes avec le boulot de pilote de ligne) sont des metiers differents qui n ont pas le meme but , ni les memes regles...alors que tu preferes faire du tucano ou du baron grand bien te fasse et je te rejoins la dessus moi aussi je prefere faire du tuc que du baron mais franchement je vois pas le rapport on ne passe pas un IR-ME sur Tucano mais on le passe sur Peugeot 103 comme tu dis et pour la reconversion je prefere faire du 103 oups du Baron... CQFD
Duf

Oui je suis ok avec toi, la carriere civile est diff mais avec c interets egalement, sauf que je suis deçu de la non reconnaissance par la DGAC de l"experience militaire, et de la bouche meme du directeur du SFACT que j'ai rencontré qui me donne des explications plus que douteuses sur les pq du comment. Voila je lui ai dit que si j'avais fait du char Leclerc à l'Armée j'aurai eu plus d'equivalences; mais c comme ça

salut liberté et bien je viens de prendre connaissance de ton message bon courage pour les examens de mars perso je les passe à MRS donc nous ne nous verrons pas mais nous nous croiserons peut etre à l'esma
à bientôt

Il n'y a plus de soucis à se faire l'esma annonce maintenant sur ses pub qu'elle délivre "une instruction de qualité et d'excellents taux de réussites" comme quoi tout arrive!!!!!!

PS : bon courage Liberté pour la semaine prochaine et j'espère qu'on aura l'occas de se parler un jour pour partager ouvertement nos point de vues

un bonjour à tous pour avoir de news des certifs de mars ?
Alors comment se sont passés les certifs pour les nouveaux poussins de l'esma?
à bientot

Salut a tous,

Petit bilan personnel des exams.
Tout d'abord ca a un peu change depuis la derniere promo sur les presentations aux exams.
Tout d'abord on presente 3 ou 4 certifs tout les 3 mois.D'ou la premiere session en Juin.

Ensuite pour les exams on presentait 031 , 032 , 050 ( Comprendre Masse et Centrage / Perfo Avion / Meteorologie )

Personellement j'ai chier le 031 j'ai mal gere mon temps et pour les autres on verra bien !!!

Voila

@ bientot

pour les annales , j'attends ton cd et je te les passe...

,,,,

Salut pace, je comprends pas trop ton raisonnement.

Si tu décides de faire ton ATPL par correspondance, que ce soit une école à 5 min de chez toi ou à 3000 km, ca fait pas trop de différence. Donc le critère de proximité n'entre pas vraiment en compte.
D'autant que le tarif d'affranchissement des lettres est le même que ca vienne du voisin d'en face ou de l'autre bout de la France.

<font size=-1>[ Ce Message a été édité par: pace le 2005-04-07 14:37 ]</font>

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: pace le 2006-10-29 04:05 ]</font>

ben pour repondre a pace, l ATPL a ce que j ai entendu dire equivaut a un bac +3 (a confirmé)

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: pace le 2006-10-29 04:04 ]</font>

Bonjour à tous!!
Pour info l'atpl théorique ne donne pas une équivalence Bac +3, par contre l'atpl pratique si!!
Voilà!
Bon vol à tous!!