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Posté : 09 avr. 2006, 11:31
par antoine
Merci ça fait chaud au coeur Alicia.
Les séléctions sont de vraix séléctions pilotes, je veux dire que l'on évalue de façon pragmatique tes capacités à piloter un avion dans l'environement aéronautique d'aujourd'hui. ( Questions ATPL,OPS épreuve simu CRJ et anglais oral ....)
Les gens sont adorable et vienne meme te motiver à la pause. Très bon esprit, je suis ravi d'intégrer cette compagnie.
Ah oui j'oubliais les séléctions se sont passées a Morlaix chez ICARE.
Posté : 09 avr. 2006, 12:40
par matfly
Bravo Antoine, felicitations a toi !
Si tu as reussis sans l'aide de personne, je te felicite doublement ! voire triplement ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
PS: combien de recus sur les 18 ??
Posté : 09 avr. 2006, 17:50
par antoine
8 sur 18 matfly
Posté : 09 avr. 2006, 18:07
par nico21
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:46 ]</font>
Posté : 09 avr. 2006, 20:01
par antoine
willco
Posté : 09 avr. 2006, 21:47
par matfly
Nico, pour les belles hotesses derriere, je crois savoir que dans les CRJ de britair il n'y a qu'un PNC, et ca peut etre un joli garçon ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">... attention a Antoine s'il se baisse pour refaire son lacet <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_redface.gif">
allez, voila une photo d'un CRJ !
http://www.airliners.net/open.file/0993829/L/
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: matfly le 2006-04-09 21:48 ]</font>
Posté : 28 avr. 2007, 08:20
par flpkiller
Bon aller, je relance la bête,
Il y a t-il du feed-back concernant la séléction (je suis convoqué du 9 au 13 Mai)
Exemples de questions sortis, ...
Les entretiens de groupe...
Le test de personnalité (type de questions)...
@ bientôt
Posté : 18 mai 2007, 17:47
par TAM
Alors cette séléction elle etait comment?
Bons vols à tous !
Posté : 19 mai 2007, 21:39
par flpkiller
Ajourné 1 an ...
Posté : 19 mai 2007, 22:16
par juanito
Pourquoi? Elles sont si dures que ça les séléctions chez Brit Air..?
Posté : 20 mai 2007, 16:14
par TAM
Désolé pour toi,
Peux tu nous faire partager ton experience de la selection et nous dire comment c'etait : type de question, etc etc etc....
Merci.
Posté : 21 mai 2007, 11:07
par flpkiller
On retrouve tout ce qui est dit précedemment.
Perso, Ajourné à l'écoute de bande ...
Connaitre le guide vert par coeur...
Posté : 21 mai 2007, 12:35
par TAM
Désolé,
Merci pour les infos il y a plus qu'a continuer à lire, relire rerelire dans le guide vert.
au boulot
Posté : 26 juil. 2007, 14:53
par Spyro1
Il y a des selections au mois de septembre, quelqu'un est convoqué?????
J'ai eu des infos sur le déroulement sur 5 jours, un test par jour eliminatoire à chaque test...
jour 1 psycho+ ATPL
jour 2 Anglais
jour 3 Entretiens de groupe
jour 4 entretiens individuels
jour 5 simu......
Avez vous des news a part "connaitre le guide vert par coeur" parce que ça tombe sous le sens......
merci....
Posté : 28 juil. 2007, 23:36
par alicia
Le niveau demandé en Anglais est pas facile du tout. Voir même assez chaud. (Voir un peu avant test TOEIC ou l'on se situe. )çà peut toujours servir pour AF au cas ou
Les entretiens de groupe sont de type AF avec jeu de role. Entretien individuel avec des pilotes et pour le simu, on s'accroche et ça décoiffe mais si on est bien préparé ( et çà aussi on peut le préparer ) avec son PC et le simu CRJ que l'on peut télécharger quelquepart ou via un organisme prévu a cet effet
Celà concerne surtout les 300H car bien sûr les autres + de 1000H ne rencontrent pas de problèmes majeurs à ce stade.
Le concours est pas facile du tout autant le savoir d'avance et préparer dans la valise plusieurs chemises
Le bouquin vert, c'est PAR COEUR, le piston est une légende maintenant
Et dernière parenthèse les exigences dépassent celles d'AF en filière PRO
Donc les mecs ( ou filles d'ailleurs ) allez y musclés
Licia
Posté : 29 juil. 2007, 05:42
par buckdanny
salut tout le monde!
Je confirme tout ce que vient de dire Alicia! J'ai passé la selection il y a quelques semaines c'est vraiment pas facile de tenir les 5 jours sous pression mais ça se fait !!
Pour info je n'avais aucun mais alors
aucun piston et j'ai reussi la selection !
( il suffit de bien bosser et de se donner a 100%, mais je sais plus facile a dire qu'a faire...)
Pour le Test théorique : Bouquin vert mais quelques questions vraiment pas faciles !
Anglais : ecoute de bande de 10min , en fait un vol complet avec tous les collationnements possibles et inimaginables , attention ça va tres vite et il faut mini 22/30 pour reussir. puis entretiens avec commentaire de 2 textes ecoutés sur cassette.
Entretiens : Test de groupe plus simple que la maison mere, et entretien individuel avec cadre PNT plus personne de la RH.
Simu : Pas de difficultés particulieres sauf la tenue machine qui malgre mon experience ( filliere B pour moi ) n'a pas été facile, c'est vraiment une boite a ressort ce simu !
Voila j'espere vous aider un peu... en bref il faut savoir qu'ils ont vraiment besoin de monde, et qu'ils sont la pour vous faire réussir ! c'est pas un concours !
Bon courage a vous tous !
Posté : 29 juil. 2007, 13:27
par Slider
Salut !
Merci Alicia et Buckdanny pour ces infos !
Pour la filière A, la MCC n'est pas réclamée pour postuler.
Est-ce un handicap pour le test simu (évaluation du CRM, travail PF/PNF) ???
Merci
Posté : 29 juil. 2007, 14:16
par antoine
Salut a tous,
Slider ne t'en fait pas trop, les gens qui te testent au simu tiennent compte de ton experience.
Ils sont tous instructeurs et je peux t'assurrer que le collège instructeur BRITAIR est très performant.
Les 10 premieres minutes de simu ne sont pas faciles mais l'important c'est ton adaptation tout au long de la séance.
Ce sont des gens qui connaissent leur métier sur le bout des doigts et détecte les capacités d'un candidat en quelques minutes.
Le test simu mérite une bonne préparation sur l' IFR de base et le circuit visiuel.
Un conseil pour ne pa courrir a pres la machine : préaffichages maquette et speed trend !!!!!! ( la speed trend evite de perdre du temps a affiché un N1 )
Ce qui m'a le plus surpris c'est la précision avec laquelle tu dois piloter l'assiette sur cet avion,de l'ordre du demi dégré !
Les regles fondamentales de vol sont les memes sur tous les avions qu' il s'agisse d'un CRJ ou d'un DR400 et une minute a 250 kt n'est pas plus courte qu'une minute à 80 kt !!!!
Bonne chance
Posté : 29 juil. 2007, 15:43
par Slider
Merci Antoine pour cette réponse pleine de bon sens !
J'ai une autre question :
Quel est la proportion entre les différentes filières pour les personnes appelés en selection puis pour ceux qui réussissent ?
Pour résumé, la compagnie mise-t-elle plus sur les jeunes avec peu d'expérience, sur les pros aguérris ou est-ce du 50/50 ?
Posté : 30 juil. 2007, 17:21
par antoine
Salut Slider,
Je ne peux pas te repondre exactement , je n'ai pas eu de retour sur toutes les sélections.
En ce qui concerne la mienne 6 ou 7 filliere A sur 18 convoqués, 2 reçus filliere A et 6 filliere B.
A ma connaissance BRIT AIR ne se formalise pas sur l'experience. Si tu passe toutes les épreuves avec succès et que tu fais un bon simu ( au regard de ton experience ) tu feras partie des heureux élus.
Il ne faut être repêcher sur aucune épreuve avant celle du simu si tu veux mettre toutes les chances de ton côté.
En effet, les candidats ayant pris un "carton jaune" durant la théorie ATPL ou bien l'anglais sont très peu nombreux a avoir intégré la compagnie.
Alors au boulot et bonne chance pour la suite.
A plus,