[AUSTRALIE] écoles de pilotage

alicia · Message par **alicia** » 08 sept. 2003, 14:44

Merci beaucoup Ewijas . Tu vas nous être d'un drôle de secours sur notre petit forum Australie . On travaille dans le bush avec un CPL et éventuellement un IR . Mon point de vue est tout de même de commencer comme instructeur quelque temps . Puis le bush, puis les petites compagnies charter à touristes, surtout des vols " à la demande " . Les australiens plus accueillants que les canadiens ? la vie est peut être un peu plus cool là-bas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> question de climat aussi et le pays étant moins envahi, les étrangers éffectivement se sentent plus vite acceptés . Sinon d'accord avec toi aussi, la demande de visa , n'est pas difficile à obtenir si elle est bien pensée et calculée .
Une petite question puisque tu es sur place, peux tu nous communiquer le prix de certaines QT celles que tu veux, c'est juste pour faire un comparatif .
Amicalement Alicia

"Howling Mad" M · Message par **"Howling Mad" M** » 12 sept. 2003, 11:09

Salut a tous,

J ai lu avec attention le contenu de ce topic, et j ai quelques questions:

1- Comment sont les normes medicales en Australie pour les yeux (je suis inapte classe 1 en France a cause de ca...). Le cas echeant, est-ce que un toubib en France est agree pour les visites medicales d admission classe 1 australienne? Je pense que c est le premier point a verifier...

2- Meme si un visa d etudiant suffit pour l annee de formation a Basair, ca me semble "chaud" de continuer a bosser avec un tel visa apres. Essayer d obtenir un visa de resident permanent me parait plus sur d un point de vue legal et pour les opportunites de travail. Combien de points rapportent l annee de formation a Basair? Est-ce que Basair peut aider a obtenir un tel visa ? Combien de temps durent les demarches pour avoir ce visa?

3- Au niveau des perspectives d embauche, quelle est la proportion de pilotes formes chez Basair qui trouve du boulot en sortie de stage (que ce soit en tant qu instructeur ou en Bush). En tant que pilote de Bush, on peut faire combien d heures par an en gros?

4- Est-ce qu une experience de pilote prive peut etre prise en compte en Australie pour faire baisser les frais de formation?

Murdock.

alicia · Message par **alicia** » 22 oct. 2003, 17:07

Désolée de négliger un peu ce topic par manque de temps . Je reçois régulièrement de la correspondance de BASAIR . Je peux vous dire qu'il s'agit d'une école hyper active avec plein de virées organisées dans tout le pays tout au long de la formation et pour les PPL . J'ai éssayé l'autre jour de vous faire un copié collé pour vous faire rêver un peu sur les programmes, il y en avait trop long celà n'a pas marché .
Sinon, pour les perspectives d'embauches australiennes, une petite info trouvée ce matin sur radiococo, QUANTAS lance sa compagnie low costs le 1 er mai 2004 . 23 avions, des B737/800 ou A320 seront livrés d'ici mai 2005 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif"> pour ceux que l'aventure intéresse .
Bon, promis, je m'y remets à ce forum, d'autant que du courrier perso m'attend à ce sujet .
A bientôt Alicia

alicia · Message par **alicia** » 22 oct. 2003, 17:20

Sinon, Murdock je te conseille de poser toutes les questions qui te tracassent directement à http://www.basair.com.au ils répondent toujours sans problème, et puis après, tu continues à recevoir plein de doc . Je n'ai pas posé la question si les toubibs français habilités class 1 Canada peuvent aussi faire passer la VM australienne . Pose leur la question, par contre, tu peux la passer en GB j'en suis sûre .
A +

"Howling Mad" M · Message par **"Howling Mad" M** » 10 nov. 2003, 08:46

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Sinon, Murdock je te conseille de poser toutes les questions qui te tracassent directement à http://www.basair.com.au ils répondent toujours sans problème, et puis après, tu continues à recevoir plein de doc
</blockquote></td></tr></table></center>

Bon, je leur ai demande de la doc, ils me l ont envoye (tres bien faite au passage). Par contre, je leur ai envoye qpres une serie de questions par e-mail. La reponse, je l attend toujours, en revanche, les mails a la con pour se rappeler a mon bon souvenir, j en ai recu plein ma BAL...

Alicia, je ne sais pas si tu bosses pour eux, mais leur comportement ne m as pas paru tres pro. Donc, pour moi, Basair, c est OUT !!!!

Murdock.

alicia · Message par **alicia** » 10 nov. 2003, 13:58

Salut Murdock . Si la question que tu as posé est : aurais je du boulot après ma formation ?... ou, combien de pilotes de Basair sont actuellement sur le marché, à la question 1 aucune boite en ce moment pourrait avoir le toupet d'y répondre . A la question 2 ils pourraient te répondre n'importe quoi comme chiffre pour t'encourager Comment tu peux controler çà ?
Sinon Basair m'a plu tout simplement parceque je leur ai rendu visite . Tout comme l' EPAG m'a plu en France, c'est une affaire de relationnel, de structure sur le terrain et aussi parceque j'aime diablement ce pays . La situation en Australie n'est pas pire qu'en Europe ou ailleurs, bien au contraire . Les perspectives de travail dans le bush sont réelles, en compagnie beaucoup moins . La différence
revient aux petites compagnies d'affrettement un peu comme les
" avionnettes " que tu retrouves en république dominicaine . Cessna 172 entre autres, chose que nous avons pas chez nous et qui est très répandu là bas, à cause des distances à parcourir .
D'autres écoles existent en Australie . Je ne dis pas que c'est la meilleure, d'abord j'en ai visité que 2 alors je n'ai pas un recul extrême sur la question . j' aime l'endroit ou est situé cette école, celà joue certainement aussi .
Non je travaille pas pour cette école <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> si j'aimerais bien en fait . Sinon, j'aime bien les mails que je reçois d'eux, les raids, les rallyes qu'ils proposent aux élèves, çà fait rêver quand même et c'est autre chose que de ralier Merville à Beauvais, enfin, c'est autre chose, un autre style de vie, une affaire de gout . Et puis il faut caler avec la mentalité australienne, on aime ou on aime pas .
Si j'avais 20 ans, ce qui n'est pas le cas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> je sais ce que je déciderais pour moi, celà n'engage que moi, une seule chose est certaine, et là j'en suis sûre, je ne moisirais pas en France .
Amicalement à tous Alicia

alicia · Message par **alicia** » 30 nov. 2003, 15:15

Allez, pour ceux qui décidemment aiment bien l'aventure, un petit site qui me plait . Pour les fendus d'hydravions, parcequ'on peut être pilote autrement aussi :
airwhitsunday.com.au
Allez, dimanche, ciel tout grisou grisou, j'ai retrouvé du plaisir à revoir ce site .
A bientôt les Kangourous
Licia

La bouisse · Message par **La bouisse** » 23 déc. 2003, 11:27

Pour les fendus d'hydravions, parcequ'on peut être pilote autrement aussi :
airwhitsunday.com.au

bonjour almicia,

j'ai visité le site d'airwhitsunday. acceptent-ils des élèves pilotes français avec une qualif hydravion? en vue d'une embauche ultérieure sur leur hydrobase?
A bientôt
La bouisse

flying joe · Message par **flying joe** » 24 déc. 2003, 10:41

j'ai discute avec un pilote d'air malta, il a fait sa formation en australie, ATPL, CPL IR, MCC en 8 mois!!!!!!!!!!!
il est aujourd'hui captain B737.

La bouisse · Message par **La bouisse** » 24 déc. 2003, 20:13

Salut flying joe,

ton pilote d'air malta, c'était il y a longtemps? Il était maltais et avait choisi l'australie pour quoi? Où s'est il formé? a t-il trvaillé tout de suite après en australie ou à malte? bref en sais tu un peu plus? 8 mois de formation c'est rapide!!!

flying joe · Message par **flying joe** » 26 déc. 2003, 12:46

il a ete selectionne par air malta, genre les cadets air france, et air malta a envoye sa fournee de pilotes en australie pour les faire former. vu qu'il est captain, il a au moins 1500 hdv et il doit avoir la trentaine donc il a ete forme ya pas mal de temps deja.Je lui demanderais de plus ample infos la prochaine fois que je le verrais.Eh oui 8 mois c'est super court mais il ma dit qu'en australie vu qu'il fait vachement bo ils peuvent voler tous les jours.
salut

flying joe · Message par **flying joe** » 04 janv. 2004, 17:51

salut,
pour mon pilote d'air malta, il c arrange pour faire mon retour sur paris, je lui en toucherais 2 mots.
Si vous avez des questions, je prends note...
ciao

doudou · Message par **doudou** » 05 janv. 2004, 17:57

Une sélection KD à Air Malta, c'est intéressant ça. J'ai fait des recherches j'ai rien trouvé. Donc si tu pouvais te renseigner un peu si ça existe toujours, si il fallait être Maltais, le type de sélection (psychotechs? sims?...). Enfin voilà quelques précisions la dessus, je pense que ça en interessera plus d'un.
Merci à toi.

flying joe · Message par **flying joe** » 06 janv. 2004, 11:44

il n'y a que des pilotes maltais a air malta.
Pour devenir maltais(e): se marier avec un(e) maltais(e).
Pour les selections, des que air malta a besoin de pilotes, ils font paraitre une annonce dans la gazette du coin, donc faut etre sur place, etre maltais et apparement le piston marche encore mieux a Malte.
a+

doudou · Message par **doudou** » 06 janv. 2004, 12:15

Avec tous les mariages en vue (USA, Amérique latine, Malte...), une seule solution pour devenir pilote, la polygamie

airtractor · Message par **airtractor** » 09 janv. 2004, 17:54

THATS IT! je me converti tout de suite !

HI MATE!! · Message par **HI MATE!!** » 18 févr. 2004, 01:11

bonjour a tous.
Pour ceux qui envisage d'aller en Australie le pays est merveilleux et la formation sera tres interessantes .
Par contre le marché du travail a l'heure actuelle n'est pas bon mais il est est en train de repartir Virgin blue, Jetstar (lowcost de Qantas)mais il y a encore beaucoup de pilote Australien avec beaucoup d'experience qui attendent de revenir en Australie.
Je rappelle qu'ils ne sont que 20 millions d'habitants par consequent les besoins seront grandissant mais ne serons pas aussi important qu'en asie ou les pilotes Australien sont tres present .
En tous cas si le pays vous tente il vous plaira mais n'esperez pas trop trouver du travail dans les boites regulieres la bas.Par contre l'experience humaine et linguistique sera toujours enrichissantes .
Bon courage a tous

la-knet · Message par **la-knet** » 05 mai 2004, 18:45

Salut à tous
Je pars en Australie au mois d'août pour mon boulot (je dois assister à un congrés international sur la recherche et bla bla....et éventuellement me trouver un job... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif"> )).
Mais ca c'est pas l'important. l'important c'est que j'aurai une dizaine de jours à moi pour visiter des écoles de pilotage, prendre des contacts des renseignements.....
Je serai à Brisbane (queensland) et je ne pense pas traverser le pays d'est en ouest, ni du nord au sud. je voudrais savoir si vous connaissiez des écoles intéressantes dans le coin. Je ne connais rien à l'Australie à part les supers infos sur ce thread, ca donne plutot envie. Une petite question comme ca: Savez vous si j'aurai le droit de voler avec mon PPL? (si je l'ai d'ici le mois d'aout).

Ciao,
la-knet

PS: si tu habites brisbane et que tu veux m'héberger pendant 2 semaines, ca m'intéresse aussi. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Maya · Message par **Maya** » 28 mai 2004, 20:24

Salut à tous!

J'ai comme beaucoup d'autre très envie de me laisser tenter par une formation en Australie, mais est-ce quelqu'un peut me renseigner sur la conversion des licences australiennes aux normes européennes?

Est-ce possible? quels examens faut-il repasser? Où et à qui s'adresser?

quel est le niveau des licences australiennes?

Aidez moi svp!!!
Merci d'avance!

Maya

alicia · Message par **alicia** » 28 mai 2004, 23:24

Aucun problème pour convertir en France des licences australiennes .
Met toi en relation avec l'EPAG . Je le ai appelé il y a quelques mois, les tarifs ont peut être changé
Licia