Aeronet

D'après Dami, le score mini recherché est une classe 4 pour les pros.

Maintenant ceci n'est pas éliminatoire et en effet tous les pros contactés sont voués à passer PSY1 & 2.

Visiblement si les PSY1 sont insuffisants mais que les PSY2 sont concluants, une séance de simulateur vient jouer le juge de paix.

C'est infos sont disponibles depuis des semaines voire des mois sur ces colonnes, pas besoin de venir broder et crache un peu de bile.

Lowrider a écrit :j'ai pu lire que les négociations actuelles abordaient aussi le niveau de rémunération des nouveaux entrants expérimentés avec ATPL, pour les revoir à la baisse.


Y a t'il plus d'information et de chiffres disponibles à ce sujet?

Quelle serait la difference de salaire entre un pilote expérimenté et un pilote qui sort tout juste de l’école ?

Pour info chez IB c’est la même galère, les copis A320 qui rentrent avec ou sans experience sont a 2500€ par mois en volant beaucoup alors qu’il y a 15 ans ils se faisaient le double (sans compter l’inflation). Sur A330/A340 les copis sont à 3500€ par mois. Malgré ça il n’y a pas de pénurie de candidats, certains sont même prets à quitter leur job de captain A320 pour rentrer chez IB. Le CEO de IB est tout content d’annoncer qu’avec leurs reductions de coûts IB est la plus compétitive. Soutenez le SNPL et ne faites pas comme le SEPLA qui favorise les anciens qui restent bien au chaud au détriment des nouveaux. La nouvelle equipe de direction d’AF a pour mission de reduire les couts. Le SNPL va devoir se battre pour essayer de maintenir des salaires et conditions attractives.

A/THR OFF a écrit :

Lowrider a écrit :j'ai pu lire que les négociations actuelles abordaient aussi le niveau de rémunération des nouveaux entrants expérimentés avec ATPL, pour les revoir à la baisse.


Y a t'il plus d'information et de chiffres disponibles à ce sujet?

Quelle serait la difference de salaire entre un pilote expérimenté et un pilote qui sort tout juste de l’école ?

Pour info chez IB c’est la même galère, les copis A320 qui rentrent avec ou sans experience sont a 2500€ par mois en volant beaucoup alors qu’il y a 15 ans ils se faisaient le double (sans compter l’inflation). Sur A330/A340 les copis sont à 3500€ par mois. Malgré ça il n’y a pas de pénurie de candidats, certains sont même prets à quitter leur job de captain A320 pour rentrer chez IB. Le CEO de IB est tout content d’annoncer qu’avec leurs reductions de coûts IB est la plus compétitive. Soutenez le SNPL et ne faites pas comme le SEPLA qui favorise les anciens qui restent bien au chaud au détriment des nouveaux. La nouvelle equipe de direction d’AF a pour mission de reduire les couts. Le SNPL va devoir se battre pour essayer de maintenir des salaires et conditions attractives.

Manifestement malgré une baisse de rémunération ça reste suffisamment attractif, sinon les gens resteraient où ils sont.

Lowrider a écrit :D'après Dami, le score mini recherché est une classe 4 pour les pros.

Maintenant ceci n'est pas éliminatoire et en effet tous les pros contactés sont voués à passer PSY1 & 2.

Visiblement si les PSY1 sont insuffisants mais que les PSY2 sont concluants, une séance de simulateur vient jouer le juge de paix.

C'est infos sont disponibles depuis des semaines voire des mois sur ces colonnes, pas besoin de venir broder et crache un peu de bile.

D’après mes sources récentes, si tu as des resultats catastrophiques aux psy1, même si tu es tres bon en entretiens, tu te feras quoiqu’il arrive bouler en comission. Certains ont des epreuves de simu c’est quand ils sont « moyens » en psy 1 et ou psy 2. De toute façon, ils manque des TRI chez AF pour les passage à gauche et les integrations de nouveaux copis donc autant éviter d’utiliser les quelques TRI dispos pour les selections de gens trop moyens.

A/THR OFF a écrit :

Lowrider a écrit :j'ai pu lire que les négociations actuelles abordaient aussi le niveau de rémunération des nouveaux entrants expérimentés avec ATPL, pour les revoir à la baisse.


Y a t'il plus d'information et de chiffres disponibles à ce sujet?

Quelle serait la difference de salaire entre un pilote expérimenté et un pilote qui sort tout juste de l’école ?

Pour info chez IB c’est la même galère, les copis A320 qui rentrent avec ou sans experience sont a 2500€ par mois en volant beaucoup alors qu’il y a 15 ans ils se faisaient le double (sans compter l’inflation). Sur A330/A340 les copis sont à 3500€ par mois. Malgré ça il n’y a pas de pénurie de candidats, certains sont même prets à quitter leur job de captain A320 pour rentrer chez IB. Le CEO de IB est tout content d’annoncer qu’avec leurs reductions de coûts IB est la plus compétitive. Soutenez le SNPL et ne faites pas comme le SEPLA qui favorise les anciens qui restent bien au chaud au détriment des nouveaux. La nouvelle equipe de direction d’AF a pour mission de reduire les couts. Le SNPL va devoir se battre pour essayer de maintenir des salaires et conditions attractives.

Certains bisounours ont crié victoire avec ben smith qui fait signer une augmentation ridicule et qui se fait 3 ou 4 selfies avec des nouveaux cadets ou des mecano. Tout ça c’est du vent. Comme tous les chinois, Ben est souriant mais très rusé. Les transformations radicales (et les grèves) sont a venir.

Pour changer de sujet. Quelqu’un a eu vent que Benji veut changer les salaires des nouveaux entrants chez AF en grille A et donc plus tenir compte de l’experience pour les pros?

restons zen a écrit :Pour changer de sujet. Quelqu’un a eu vent que Benji veut changer les salaires des nouveaux entrants chez AF en grille A et donc plus tenir compte de l’experience pour les pros?

c'est la question que posait Lowrider ici il y a peu de temps.

Je redemande ça car des pilotes de chez AF me disent on déshabillera Paul pour Habiller Jacques et d’autres me disent que c’est pas grave car on récupèrera dans le futur!!! Ouai mais un pro arrive avec la QT payé et une courte AEL et l’abinitio coute plus cher en formation. De plus j’ai de mon côté des collègues qui attendent de voir car si les conditions changent, ils ne voudront plus entrer chez AF. Bref tous les sons de cloches!! J’ai pour ma part l’impression que le SNPL n’a pas l’air contre la proposition de Benji si ils gagnent quelque chose en échange!! Donc les nouveaux risquent de payer pour les anciens !! Elle va être top l’ambiance!!
J’ai entendu que le syndicat de l’ENAC s’y oppose fortement !!!
Le problème y’en a qui vont démissionner pour les conditions actuelles d’AF et qui se feront avoir lors de la signature du contrat apres l’AEL (car les conditions auront changé)!! Est ce digne d’une compagnie comme Air France?

On n’a pas plus d’info pour l’instant, négociations en cours.

Ça reviendrait à une B scale alors ?
On lisait ici que c'était inenvisageable

Au risque de me répéter je serais curieux de connaitre la différence de salaire que cela impliquerait.

Jusqu’a 30% de moins

Pour cette histoire de binômes pour les assagies CDB, C’est du flanc, la compagnie sait très bien faire des QT non homogènes à des équipages non constitués (genre 2 passages CDB ou 2 OPL a l’embauche en binômes)

Tofly2leretour a écrit :Jusqu’a 30% de moins

Et il faudrait combien de temps d'ancienneté du coup pour revenir à un niveau de salaire actuel ?

C’est pas vraiment une B scale c’est plus fino. On va juste diminuer les salaires des nouveaux mais vous inquiétez pas vous le récupérerez plus tard !!! Lol ceux qui disent ça sont pas concernés forcément !! et après vous serez sur les salaires normaux Les pros vont juste perdre 1500€/ mois. La question est durant combien de temps? 2-4-6 ans. Ah oui pour info lors du stage vous serez payé 1500€ brut/ mois (et faudra se loger et pour beaucoup commuter) et 5000€ brut lors de l’AEL. Mais LoL
Air France c’est bien la super compagnie nationale non?

Pour l’ancienneté je suis pas sur mais je pense honnêtement qu’il faudra tabler minimum sur 2 ans certainement plus. Ben oui faut faire des économies maintenant que benji a pris 3 fois le salaire des anciens PDG.
Bref c’est toujoirs en négociation mais c’est sur la bonne voie pour que ça ce concrétise.

restons zen a écrit :C’est pas vraiment une B scale c’est plus fino. On va juste diminuer les salaires des nouveaux mais vous inquiétez pas vous le récupérerez plus tard !!! Lol ceux qui disent ça sont pas concernés forcément !! et après vous serez sur les salaires normaux Les pros vont juste perdre 1500€/ mois. La question est durant combien de temps? 2-4-6 ans. Ah oui pour info lors du stage vous serez payé 1500€ brut/ mois (et faudra se loger et pour beaucoup commuter) et 5000€ brut lors de l’AEL. Mais LoL
Air France c’est bien la super compagnie nationale non?

C’est très fino en effet car ça donne du couo un double effet Kisscool à la comptabilité:
- faire voler un maximum les juniors
- recruter des pro experimentés sur machine pour le prix d’un jeunot CPL de 200 heures totales.

Bon même si ça rale, les gens continueront à se bousculer pour signer ce contrat, asap. À moyen terme ça le fera.

restons zen a écrit :C’est pas vraiment une B scale c’est plus fino. On va juste diminuer les salaires des nouveaux mais vous inquiétez pas vous le récupérerez plus tard !!! Lol ceux qui disent ça sont pas concernés forcément !! et après vous serez sur les salaires normaux Les pros vont juste perdre 1500€/ mois. La question est durant combien de temps? 2-4-6 ans. Ah oui pour info lors du stage vous serez payé 1500€ brut/ mois (et faudra se loger et pour beaucoup commuter) et 5000€ brut lors de l’AEL. Mais LoL
Air France c’est bien la super compagnie nationale non?

Et à part ça Evain expliquait face caméra il y a quelque temps qu'un pilote EZY ne gagnait pas "1 centime de moins que lui". C'est peut-être vrai au bout de quelques années mais pas pour les inexpérimentés, et AF va bien devoir s'adapter au marché un jour.
Pour les gens avec de l'expérience s'ils sont mieux où ils sont ils peuvent y rester non ? J'en connais un paquet qui ont finalement refusé AF parce qu'ils avaient mieux ailleurs, chacun trouve son compte en fonction de sa situation. Pour autant AF sait très bien qu'elle aura suffisamment de candidats donc pourquoi les payer "trop" par rapport à ce que les gens accepteront ?

Flo_dr400 a écrit :On n’a pas plus d’info pour l’instant, négociations en cours.

Ok merci, à suivre.

C'est ce qui se passe avec Swiss pour les DEFO 320, un ami qui vole chez EZS basé a Bâle a refusé Swiss pour ces raisons

C'est assez incroyable ce renversement de vapeur