Aeronet

zigoto a écrit :tu bosses où LJ35 ?

DTC !

(Ca, c'est fait)

zigoto a écrit :Tu sais assurer ton train de vie avec ton salaire. Je suppose que tu as une perte de salaire entre mtn et avant... ?

En fait, je gagne légèrement plus maintenant que depuis un an et demi. J'ai commencé ma formation suite à un licenciement économique, et pendant ma formation, mes revenus, c'était les allocations Assedic.

Ceci dit, je gagne aujourd'hui à peu près la moitié de ce que je gagnais il y a 10 ans. Donc forcément, ça limite un peu le train de vie. Mais comme je l'ai déjà dit, c'est un sacrifice que je suis près à faire pour avoir ce premier job, qui me permettra, d'ici 18 mois à deux ans, de trouver un autre job, sur une machine un peu plus grosse, et mieux payé.

Je ne suis pas dans une situation trop inconfortable, puisque je suis célibataire, que je n'ai pas de gamins, et qu'ayant vendu mes actions de la boîte dont j'ai été licencié juste avant de commencer l'ATPL, ce qui m'a permis de financer la plus grosse partie de ma formation, je n'ai eu "que" 15 000 euros à emprunter, pour finir de financer mon stage FI et pour payer la QT King Air.

LJ35 a écrit : DTC !

Oula...ça sent le "air taxi", ça...

LJ35 a écrit :

zigoto a écrit :tu bosses où LJ35 ?

DTC !

(Ca, c'est fait)

LJ35 a écrit :

zigoto a écrit :tu bosses où LJ35 ?

DTC !

(Ca, c'est fait)

zigoto a écrit :Tu sais assurer ton train de vie avec ton salaire. Je suppose que tu as une perte de salaire entre mtn et avant... ?

En fait, je gagne légèrement plus maintenant que depuis un an et demi. J'ai commencé ma formation suite à un licenciement économique, et pendant ma formation, mes revenus, c'était les allocations Assedic.

Ceci dit, je gagne aujourd'hui à peu près la moitié de ce que je gagnais il y a 10 ans. Donc forcément, ça limite un peu le train de vie. Mais comme je l'ai déjà dit, c'est un sacrifice que je suis près à faire pour avoir ce premier job, qui me permettra, d'ici 18 mois à deux ans, de trouver un autre job, sur une machine un peu plus grosse, et mieux payé.

Je ne suis pas dans une situation trop inconfortable, puisque je suis célibataire, que je n'ai pas de gamins, et qu'ayant vendu mes actions de la boîte dont j'ai été licencié juste avant de commencer l'ATPL, ce qui m'a permis de financer la plus grosse partie de ma formation, je n'ai eu "que" 15 000 euros à emprunter, pour finir de financer mon stage FI et pour payer la QT King Air.

C'est quoi DTC ? Quand on tape dans google, on trouve "dans ton chat" : citation très utilisée en messagerie instantanée... c'était donc une blague ?

Deux fois moins qu'il y a disant. Tu veux dire combien alors ? 1600 net style twinjet ? Tu étais ingénieur avant ? Quelle fonction ? En effet, ça permet de situer un peu le genre de sacrifice... et mettre les idées en place

zigoto a écrit : C'est quoi DTC ? Quand on tape dans google, on trouve "dans ton chat" : citation très utilisée en messagerie instantanée... c'était donc une blague ?

, t'as pas bien compris il me semble

sympa cette version: dans ton chat ^^

zigoto a écrit :Deux fois moins qu'il y a disant.

Qu'il y a disant, oui, voilà !

Dis donc, t'es un drôle de zigoto, toi ! Ha bah oui, je suis con, c'est marqué dessus, on peut pas se tromper !

zigoto a écrit :Tu veux dire combien alors ? 1600 net style twinjet ?

1 500 net.

zigoto a écrit :Tu étais ingénieur avant ?

Non.

zigoto a écrit :Quelle fonction ? En effet, ça permet de situer un peu le genre de sacrifice... et mettre les idées en place

J'avais un poste éditorial dans ma boite Web.

Chardy a écrit : , t'as pas bien compris il me semble

sympa cette version: dans ton chat ^^

Dans le même genre, un pote (et membre d'Aeronet) qui ne connaissait pas et à qui j'avais dit "DTC" m'a sorti il y a quelques jours :

"The Diamond Trading Company ? Dispositif à Transfert de Charges ?"



(Ce thread par encore une fois totalement en couilles, mais d'une part, c'est normal, c'est Aeronet, et d'autre part, c'est MON thread, alors j'ai le droit d'y dire ce que je veux. Na.)

Dicentrie, Tétanos, Choléra.

LJ35 a écrit :

zigoto a écrit :Deux fois moins qu'il y a disant.

Qu'il y a disant, oui, voilà !

au temps pour moi (cette fois, c'est juste), j'ai été un peu vite...

LJ35 a écrit : 1 500 net.

merci de l'info

Finalement c'est quoi DTC ?

alors je comprend que s'il vole dans cette compagnie, son salaire soit un salaire de merde

(pour autant qu'il ait dit la vérité)

flying_chad a écrit :( Oui tu peux le dire, la finesse max de LJ35 est équivalente à celle d'une brique.... On s'y fait! )

'tain, ça te va bien de dire ça ! T'as vu l'humour lourdingue de ton deuxième post sur ton blogounet ?

Et toc, c'est dit !

zigoto a écrit :(pour autant qu'il ait dit la vérité)

Heuuu... Je vous demande pardon ? Qu'est ce que ces insinuations ? Prétendez-vous que j'aurais affabulé au sujet de mes émoluments, Monsieur ?

Zyva, traite moi de menteur aussi, bouffon !

Fais pas attention LJ35
Zappe mon gars.............

Puisque je pense intéressant d'avoir un petit suivi, je remonte ce fil de discussion pour donner des news :

Depuis juillet, je suis commandant de bord, toujours sur Beech 200, toujours dans la même boîte. Ce fut long, très long, parce que les départs étaient rares et que pour que j'accède au siège de gauche, il fallait trois départs de captains Beech 200, ce qui a pris un peu plus de trois ans.

Contrôle en Ligne CDB le 15 juillet 2013, c'est à dire 5 ans jour pour jour après le début de ma formation ATPL théorique (j'avais reçu les bouquins justement le 15 juillet 2008). C'est long...

En résumé du parcours, ça donne :

- juillet 2008 : début de l'ATPL théorique
- avril 2009 : début du CPL/IR-ME suivi du stage FI
- novembre 2009 : je commence l'instruction bénévole
- mars 2010 : embauche comme copi sur Beech 200
- juillet 2013 : passage CDB

Félicitations !
Si je comprends bien, la prochaine étape c'est d'être l'un des rares cdb à partir

LaZer a écrit :Félicitations !

Merci !

LaZer a écrit :Si je comprends bien, la prochaine étape c'est d'être l'un des rares cdb à partir

Exactement !

Félicitations !

LJ35 a écrit :Puisque je pense intéressant d'avoir un petit suivi, je remonte ce fil de discussion pour donner des news :

Depuis juillet, je suis commandant de bord, toujours sur Beech 200, toujours dans la même boîte. Ce fut long, très long, parce que les départs étaient rares et que pour que j'accède au siège de gauche, il fallait trois départs de captains Beech 200, ce qui a pris un peu plus de trois ans.

Contrôle en Ligne CDB le 15 juillet 2013, c'est à dire 5 ans jour pour jour après le début de ma formation ATPL théorique (j'avais reçu les bouquins justement le 15 juillet 2008). C'est long...

En résumé du parcours, ça donne :

- juillet 2008 : début de l'ATPL théorique
- avril 2009 : début du CPL/IR-ME suivi du stage FI
- novembre 2009 : je commence l'instruction bénévole
- mars 2010 : embauche comme copi sur Beech 200
- juillet 2013 : passage CDB

Congrats! On a bien suivie ton parcours depuis le 2008. Prochaine étape souhaitée? TRI? Passage sur avion plus lourd?

Bien joué en tous cas, ça fait plaisir de voir des gens qui s'en sortent bien et qui en plus ont l'air d'y prendre du plaisir !

Happy landings !

Oui ça change c'est clair!

Et le beech on en garde un bon souvenir une fois qu'on se retourne vers ces années là...et on oublie ce qui mérite de l'être.

Bravo !!

Très bien! Bravo & all the best!