Tofly2leretour a écrit :ertach a écrit :merci Tofly2leretour pour ta précision sur la boite en question je vois un peu mieux ce que tu voulais dire alors
. Comme tu dis à ceux qui dirait qu'AF ne fou rien, c'est un peu aussi grâce à AF que d'autres boites ont certains avantages.
Il est bien connu que lorsque les gros maigrissent les maigres meurent.
Que ceux qui trouvent anormales les conditions de salaire et de travail dans les majors commencent d'abord par les connaitre en détail (AF est la championne des dérogations au CAC, par exemple), et qu'ils imaginent quelles seraient les même conditions dans de "petites" (sans être péjoratif) compagnies ou les LCC (Low Cost Carriers) si il n'y avait pas ces "moteurs" de progrès social.
Pour le moyen-courrier en Europe, les gros sont depuis un moment Easyjet et Ryanair (en nombre d'avions, de passagers transportés et de recettes annuelles). AF-KLM, LH et BA-IB ne cessent de baisser leur prix et choisissent de perdre de l'argent pour garder une cabine raisonablement pleine, mais ceci ne génère pas les rentrées financières suffisantes. C'est pour cela que l'inquiétude est de plus en plus grande dans ces compagnies et les actionaires n'ont que faire de la qualité de vie du gus qui appuit sur les boutons (c'est comme ça que c'est vu).
Pour le Long-Courrier, LH est celle qui s'en sort le mieux, mais la menace des compagnies du Golfe va impliquer indubitablement de futures restructurations au sein des 3 gros groupes européens.
Je connais quelques CDB chez Ryanair qui ne sont pas à plaindre: très-très bon salaire avec largement de quoi se payer une bonne assurance maladie, une bonne retraite, ils ont une base plus que sympa en Europe, au bord de la mer et sous le soleil, beaucoup de jours de conger, un reseau sympa, une ambiance très sympa au boulot, des avions tout neufs, et ne font parfois qu'un aller retour par jour de travail. Peut-être qu'ils me mentent, diront certains "anti-MOL". Peut-être, peut-être...
