Aeronet

LC41 a écrit : ↑21 avr. 2026, 14:14

Jennydu33 a écrit : ↑21 avr. 2026, 00:18 Désolée mais le rapport entre le tachy du CAP10 et la facturation est fausse
Tout les avions de l’ACB ont un horametre qui se déclenchent a une certaine vitesse et s’arrête de mêle plus un forfait roulage de 8 min.

Mais du coup, l'entretien se faisant en principe à l'heure en vol, je ne comprends pas la logique du forfait roulage. Le roulage devrait être sans coût, car l'entretien devrait se faire à l'heure en vol, donc à l'oramètre déclenché à 40 kts...

Dubble a écrit : ↑22 avr. 2026, 18:17

LC41 a écrit : ↑21 avr. 2026, 14:14

Jennydu33 a écrit : ↑21 avr. 2026, 00:18 Désolée mais le rapport entre le tachy du CAP10 et la facturation est fausse
Tout les avions de l’ACB ont un horametre qui se déclenchent a une certaine vitesse et s’arrête de mêle plus un forfait roulage de 8 min.

Mais du coup, l'entretien se faisant en principe à l'heure en vol, je ne comprends pas la logique du forfait roulage. Le roulage devrait être sans coût, car l'entretien devrait se faire à l'heure en vol, donc à l'oramètre déclenché à 40 kts...

Tu fais quatre branches dont deux en laissant le cache pitot, tu voles moitié prix
Ca sert à rien un pitot, tous les élèves PPL font l'exercice de panne badin.