Premier mois au SEFA?

Tofly · Message par **Tofly** » 21 sept. 2002, 16:42

Jean-Paul Goy, qui fut mon instructeur lors de mon stage instructeur a Grenoble... il y a 10 ans!

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 22 sept. 2002, 01:15

pauline · Message par **pauline** » 22 sept. 2002, 10:06

Faut suivre David <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Tofly est OPL 320 chez AF depuis environ un an. Il travaillait avant comme ingénieur.

a+

Pauline

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 22 sept. 2002, 13:47

Tofly · Message par **Tofly** » 22 sept. 2002, 16:55

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-09-22 01:15, David D. (Dream) a écrit:
C'est vrai? Et que fais-tu maintenant? Tu es passe par le fameux SEFA?
AF?

Beaucoup de questions a un ancien! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

David.
</blockquote></td></tr></table></center>

Sympa pour l'ancien qui n'a "que" 33 ans...

Alors comme le dit Pauline, en effet, je suis OPL A320 chez AF depuis 1 an (bientot 2 ans que je suis chez AF). Je suis un autodidacte, faute d'aptitude a l'epoque ou j'etais en spe pour passer l'ENAC. Depuis la norme a evolue (je suis toujours myope, mais maintenant apte sans derogation). Je volais deja en aero-club, et je faisais du vol a voile et du remorquage. Entre la fin de mes etudes d'ingenieur et le service militaire, j'avais case mon stage instructeur avion (paye par mon Aeroclub en echange de 300 heures d'instruction en 2 ans), que j'ai donc fait a Grenoble avec Jean-Paul Goy.

Apres, j'ai travaille comme ingenieur tout en continuant l'instruction (benevole puisque je n'etais que TT), pres de 800 heures en 7 ans, pour arriver au total de 1200 heures de vol). J'ai meme ete expatrie pendant 2,5 ans. A mon retour de l'etranger, l'horizon des recrutements semblant se deboucher, j'ai quitte mon boulot (a 30 ans apres 6 ans d'une carriere assez glorieuse et rapide) et j'ai investi l'integralite de mes economies dans le PP-IFR et une MCC chez AF (j'avais fait le PL theorique tout seul dans mon coin auparavant car c'etait encore possible, tout en bossant mes 60 heures par semaines). Seulement 6 mois de chomage et j'ai integre la compagnie au code-barre. Et franchement, ca valait la peine, le travail, les moments de doute, et surtout de s'accrocher!
C'est clair que les copains avec qui j'avais fait le Tour de France Aerien des jeunes pilotes en 87 sont passes CdB A320 quand moi je me faisait lacher comme copi, mais ce n'est pas grave, le plus important c'est d'y arriver.

Il est clair que j'ai eu de la chance, mais il faut aussi s'accrocher, savoir se donner des priorites (tout le monde ne peut pas abandonner une carriere a 30 ans pour depenser toutes ses economies, voire s'endetter, sans garantie de retour sur investissement, et pour surtout commencer dans le meilleur des cas par etre stagiaire pendant plus d'un an a 6700 balles/mois avant d'enfin retrouver un revenu raisonnable...), garder une solution de secours (retourner a son ancienne profession au lieu de rester chomeur avec des dettes enormes), et ne pas tout vouloir tout de suite. Echouer a l'ENAC ou au cadets, ou ne pas pouvoir s'y presenter ne veut pas dire que vous ne serez jamais pilote de ligne. Ca sera juste plus long, plus difficile, et il faudra auparavant exercer un autre metier (ce qui est plutot un point positif). Ca a ete le cas de la majorite des pilotes qui volent a AF aujourd'hui.

Le SEFA, j'y suis retourne debut 2001 pendant 2,5 mois a Montpellier pour un stage de reentrainement et perfectionnement IFR sur Baron paye par AF au debut de ma formation.

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 22 sept. 2002, 18:32

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 22 sept. 2002, 18:59

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 27 sept. 2002, 17:11

maverick · Message par **maverick** » 28 sept. 2002, 00:29

Je suis d'accord. Enfin, c'est plus rassurant ainsi !!!
Cependant mercredi, je serais toujours loin de mes 18h supposé de double. Puisque j'en ai que 11.90 pour l'instant.
Cependant Jeanne a été plutot rassurante a propos de tout ceci, en me rassurant sur le faites qu'il n'y aurait aucun souci!

Bref, mise à part tout ça, je remercie anonimement l'équipage d'un vol Lyon/Bdx pour m'avoir permi d'avoir fait le vol en cockpit... c'était génial <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Comme quoi ça marche David !!!

@ +

Mav

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 28 sept. 2002, 14:02

flying-penguin · Message par **flying-penguin** » 28 sept. 2002, 15:21

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>On (les EPL) a des unif qui sont confectionnees et donnees (normalement, si c'est comme pour les 2000 et 2001) en fin de phase A, ou alors en phase C.</blockquote></td></tr></table></center>

Oui, les unifs sont donnés et... hum... confectionnés (préparez-vous aux retouches...)... De toute façon, ça fait parti des JAR-FCL. Les élèves pilote des FTO doivent avoir un uniforme

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>On est pas, bien sur, tenu de voler avec ces unifs, sauf sous certaines circonstances bien decrites dans le manex:
transports de passagers envoyes par le SEFA...
proposition du SEFA...
etc.
Apparemment, avec les unif, pour la phase C dans laquelle on fait pas mal de nav solo a l'exterieur, ca le fait mieux dans les aeroports ext. et il semblerait que c'est une bonne idee de les mettre (m'a t-on dit).</blockquote></td></tr></table></center>

C'est tout à fait vrai! Surtout si tu fais une phase au centre de Montpellier (où les testeurs AF sont courants). En fait il est conseillé de le porter pour tous les solos mais très rapidement tout le monde le met même pour les doubles et (bien sûr) pour le test de fin de phase... Dernier argument qui incite pas mal à le porter: vaut mieux passer le test avec des vêtements dans lesquels on se sente bien donc rôdés <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

Jonathan

[ Ce message a été édité par: flying-penguin le 2002-09-28 15:22 ]

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 28 sept. 2002, 17:32

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 28 sept. 2002, 17:33

flying-penguin · Message par **flying-penguin** » 29 sept. 2002, 15:35

juste pour vous signaler... je sais pas si vous le connaissez... un site EPL01B a été créé.

http://www.eplenac.fr.st

quant au WEI, je ne fait pas partie des organisateurs... donc je ne pourrais pas te renseigner... je vais essayer de me renseigner cette semaine. Mais il pose problème?

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 29 sept. 2002, 19:18

Toffou · Message par **Toffou** » 29 sept. 2002, 21:32

Et il est où votre WEI à vous ?

Pfff, moi je me demande quand même si j'en aurai un en tant qu'ICNA à rentrée ultra-décalée....

A+ <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">
Tof

pauline · Message par **pauline** » 30 sept. 2002, 15:49

Salut,

Notre WEI est à Vieux-Boucau.

a+

Pauline

[ Ce message a été édité par: pauline le 2002-09-30 15:50 ]

Toffou · Message par **Toffou** » 30 sept. 2002, 18:32

Hmmm,

C'est où cette ville ? Ca sonne encore plus paumé que St-Yan <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 30 sept. 2002, 19:49

Bandes de veinards c carrément trop fort c là où je suis parti en vacs...Vous allez faire du du surf....lol Vivement que j'ai l'enac...
Allez je retourne sur psychomouns...
Cyp.(vieu-boucau c'est dans les landes sur la cote a 50km de biarritz,c'est une station balnéaire...et c'est quoi une WEI??)