Aeronet

Salut,

non, je ne suis pas brésilien, je suis français. J'ai débarqué au Brésil il y a 6 mois sans parler la langue (pas terrible la methode assimil <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> mais bon, c'est vrai que je l'ai pas terminée... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) et sans pratiquement rien connaitre du pays.
La chance que j'ai eu c'est que mon directeur de thése avait déjà un etudiant français sur place : il m'a beaucoup aidée pour les paperasses administrative et le logement.
Niveau financier j'ai la chance d'avoir une bourse de doctorat pour 3/4 ans. Mon pb c'est qu'elle est brésilienne (d'où mon commentaire sur la dévaluation de la monaie: préparer sa retraite c'est un peu dure quand tu gagne 400 ¤ par mois...). Mais bon, au moins pendant 3 ans je suis tranquille, voir ca va peut-être me permettre de rajouter une corde a mon arc en passant un CPL (l'herbe n'est pas specialement plus verte dans la recherche: beaucoup de copinage, peu de postes, protectionisme,...). Le projet est en cours d'étude... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Aprés si tu as déjà connu les pays chaud, ici, je pense pas que ce soit le pire (un amis qui a fait une bonne partie de l'amérique du sud a connu des situation bien plus gloque). C'est juste que ca change un peu d'un p'tit blede de 8000 habitant dans le sud de la France <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Une pensée pour tes potes. J'ai moi-même des amis d'enfance (militaires) en afrique, et j'ai un peu hate qu'ils terminent...

Salut Comanche,

comme j'avais cours théorique hier, j'en ai profiter pour poser quelques questions au prof:

-pour ce qui est des cotas d'heures (il parait que les etrangers ne peuvent pas travailler plus de X heures), et pour les conversions de licences, il n'etait pas au courant.

-dans les companies (TAM, Varig,...) un copilote gagne dans les 2000 réals, et un pilote dans les 7-8000 réals (soit un peu plus de 700¤ pour le copi, et dans les 3000¤ pour le pilote)

-dans l'agriculture, le probleme c'est qu'il y a eu une forte demande par le passé et que beaucoup de pilotes ce sont formé. Résultat, actuellement l'offre est en plein boom est les salaires sont severement revu à la baisse.

Je ne sais pas quels sont les salaires des instructeurs ici mais, de ce que je vois à l'aéroclub, ils semble passer beaucoup de temps au sol et les morals ne sont pas forcement au beau-fixe.
Hier même le prof qui est déjà un "vieux" pilote avion/hélicoptére avec pas mal d'heure de vol se plaigné de son salaire et de son mode de vie (avec les cours samedi + dimanche -> pas de nana fixe, pas de sorties entre potes,...)

Voila, si j'ai d'autre info je transmet, et a l'occase (quand j'en saurais plus sur les conversions de licence) j'essayerais de faire un dossier complet.

@+ <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Merci Ray pour toutes ces info!

Petit à petit je vais pouvoir me faire une idée dans quel contrée il va être possible de bosser. Plus haut sur le site "Doudou" nous a présenté un site sur les différentes nations qui font de l'agricole; j'en ai contacté quelques unes mais sans succès; je crois que le bouche à oreille et les contacts perso seront plus efficaces.
On va de l'avant.... en avant la légion.
Amicalement
Comanche

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: airtractor le 2006-06-22 03:47 ]</font>

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: airtractor le 2006-09-12 23:38 ]</font>

airtractor le 2006-10-24 23:01 ]</font>

Merci de laisser toutes ces images qui sont pour tous une portion d'un reve que tu es en train de realiser...

Bravo

J'adore ce topic...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">:-)

( Il doit avoir un peu mal au dos quand meme l'Inuit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )

Superbes photos!
Eh oui on arrive bien demain soir,d'ailleurs je viens de t'envoyer les details en mp.
See u soon!

Florent.

Si y a une news énorme qui va tombé d'ici peu de temps concernant les licences canadiennes ..... je dis rien .....

zzzzzzzz

http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/gener ... endixA.htm

sorry

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Bruce Wayne le 2006-10-31 21:42 ]</font>

Merci pour l'info Bruce mais ce n'est deja plus un scoop.

C'est effectivement une excellente nouvelle mais qui n'a qu'une portee limitee puisque peu d'entres nous peuvent de toute facon travailler aux US. En revanche, bon plan pour les compagnies etrangeres qui demandent du FAA.

A+

B.

C'est super intéressant, mais pourquoi cela ne concerne QUE les licences avions?
Comment cela se passe-t'il pour les licences hélico? Je pense que ça fonctionne de la même manière, mais bon... Si quelqu'un à la réponse, merci!

@+

UBRANE a écrit :C'est super intéressant, mais pourquoi cela ne concerne QUE les licences avions?
Comment cela se passe-t'il pour les licences hélico? Je pense que ça fonctionne de la même manière, mais bon... Si quelqu'un à la réponse, merci!

@+

Salut ubrane, comment ce passe ton nouveau job sur la cote ouest?

As tu plus d'infos sur la convertion FAA vers Canada? Enfin concernant l'helico bien entenedu!

voilà voilou!

@ plus

Salut Singe!
En fait, ce que je voulais savoir, c'est de passer de TC à FAA.
C'est pas pour moi, mais pour un pote en France (futur expatrié lui aussi) qui me demandait si c'était facile...
(je parle toujours de licence hélico)
Ce que je lui ai dit: le mieux est de poser directement la question dans une école ou d'appeler TC, une fois sur place.

Dans ton cas (FAA vers TC), à priori juste un examen de 20 questions suffirait:
http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/gene ... examen.htm (bas de page)
Je parle au conditionnel, hélas, car il est toujours précisé licence "Avion"...
En même temps, je ne vois pas pourquoi ça serait différent.

singesavant a écrit : Salut ubrane, comment ce passe ton nouveau job sur la cote ouest?

Ben en fait, je devrais en savoir plus dans les jours à venir justement!

Pis toi? As-tu eu des touches pour les jobs? Des projets?
Si tu peux monter un peu tes heures, passer un IFR et l'écrit de l'ATPL, il y a Helijet à Vancouver qui recrute à partir de 166HDV (me demande pas pourquoi ce chiffre précis, LOL):
http://www.helijet.com/about/img/page52 ... eb2007.pdf
Le bon plan du moment, je pense!

Hello les pousseux de cyclique,

Je suis à Vancouver et je peux vous dire que Helijet c'est une compagnie qui bouge pas mal. Une variété d'hélico et des contrats différents. c'est peut être la bonne compagnie pour évoluer.

Raf

Disons une bonne compagnie pour commencer, car les salaires pas très intéressants (je trouve)... D'où les minimas de recrutement plutôt bas.
Mais surtout une des rares compagnies à "offrir" une formation biturbine, en fait: expérience requise pour entrer à l'Internationale.
L'IFR en hélico est en pleine pénurie de pilotes en ce moment: une aubaine!

UBRANE a écrit :Salut Singe!
En fait, ce que je voulais savoir, c'est de passer de TC à FAA.
C'est pas pour moi, mais pour un pote en France (futur expatrié lui aussi) qui me demandait si c'était facile...
(je parle toujours de licence hélico)
Ce que je lui ai dit: le mieux est de poser directement la question dans une école ou d'appeler TC, une fois sur place.

Dans ton cas (FAA vers TC), à priori juste un examen de 20 questions suffirait:
http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/gene ... examen.htm (bas de page)
Je parle au conditionnel, hélas, car il est toujours précisé licence "Avion"...
En même temps, je ne vois pas pourquoi ça serait différent.

singesavant a écrit : Salut ubrane, comment ce passe ton nouveau job sur la cote ouest?

Ben en fait, je devrais en savoir plus dans les jours à venir justement!

Pis toi? As-tu eu des touches pour les jobs? Des projets?
Si tu peux monter un peu tes heures, passer un IFR et l'écrit de l'ATPL, il y a Helijet à Vancouver qui recrute à partir de 166HDV (me demande pas pourquoi ce chiffre précis, LOL):
http://www.helijet.com/about/img/page52 ... eb2007.pdf
Le bon plan du moment, je pense!

ça c'est une super info, je ne pense qu'à ca trouver un job et finit au plus vite mon commercial et eviter si possible de faire de l'instruction, alors un boulot pareil sur SK 76 à Vancouver, je signe sans même regarder le contrat... (enfin facon de parler)

tres sincerement et pour la millieme fois, je te remercie de tes conseils tres avisés et ajustés Ubrane, le seule probleme cela va etre la caisse de de bière que je vais devoir avaler comme je te l'ai promis auparavant, la liste se rallongeant d'auttant plus avec tes infos de plus en plus pertinentes.

Merci à vous donc, je ne saurais trop comment vous remercier ne serais ce que par le simple fait de me motiver et me permettre d'y croire, car vous le savez, il y a des hauts mais aussi des bas dans ce genre d'entreprise finalement pas si ordinaire...

Je m'en vais de ce pas me renseigner et plus precicessement pour la conversion qui parait comme un cadeau tombé du ciel et sana oublier la demande d'immigration!

Je ne sais pas precisement ce qu'il en est de L'ATPLH dans ces pays, mais j'ai cru comprendre que c'etait sans commune mesure avec l'europe, à voir donc.

Ciao, bonne chance à toi Ubrane donc dans ton nouveau job et merci aussi à toi RAF-CYHU.

Dans le forum de just helicopter, un gars annonce que la convertion entre la FAA et transport canada pour les helicopteres ne serait pas aussi simple que pour les fixed wings!

http://originalforum.justhelicopters.co ... 014&page=1

dommage pour les possesseur de licence FAA!