Aeronet

Fedex recrute et ça c'est une bonne boite .

Jumbo a écrit :Fedex recrute et ça c'est une bonne boite .

jumbo,le clown de service d'aeronet,la prochaine fois que tu postes un message,lis le avant.


http://www.pilotcareercentre.com/Air-Ca ... e/41/FedEx

Restrictions * Must be legally entitled to live and work in the USA.
* Must hold FAA Pilot License and Medical.

Si t'as pas la green card,t'as aucune chance de bosser chez eux.
Par conséquent que FEDEX recrute ou pas,je ne vois pas en quoi,nous Européens puissions etre concernés sans parler des Licences FAA et des HDV demandées.

Mais il est vrai qu'en pitrerie,ça tu sais faire:tu es the best of the best parceque lorsqu'il s'agit de discussions techniques et/ou réglementaires,j'ai jamais lu une de tes interventions...

Allez amuse toi bien ma poule

FIGATELLIX a écrit :

DPE4W a écrit :

Jumbo a écrit :Fedex recrute et ça c'est une bonne boite .

jumbo,le clown de service d'aeronet,la prochaine fois que tu postes un message,lis le avant.


http://www.pilotcareercentre.com/Air-Ca ... e/41/FedEx

Restrictions * Must be legally entitled to live and work in the USA.
* Must hold FAA Pilot License and Medical.

Si t'as pas la green card,t'as aucune chance de bosser chez eux.
Par conséquent que FEDEX recrute ou pas,je ne vois pas en quoi,nous Européens puissions etre concernés sans parler des Licences FAA et des HDV demandées.

Mais il est vrai qu'en pitrerie,ça tu sais faire:tu es the best of the best parceque lorsqu'il s'agit de discussions techniques et/ou réglementaires,j'ai jamais lu une de tes interventions...

Allez amuse toi bien ma poule

Ouais enfin.... Si FedEx repart, c'est un EXCELLENT signe !

Ouais pour Obama et l'économie américaine surtout !!!!

Et egalement pour les expats americains qui vont pouvoir rentrer a la maison et ainsi liberer des placrs en europe, M-O et asie, la ou les europeens peuvent aussi trouver de bons (voire tres bons) jobs.

Très mauvaise analyse 5-rings, pour rentrer chez Fedex en plus d'avoir un passeport US (la carte verte ne suffit pas), en plus d'avoir des kilos d'heures de medium/heavy jet, en plus d'avoir un parfait accent américain, en plus d'avoir un diplome universitaire US, et surtout en plus d'avoir une montagne de recommendations internes, il faut que le candidat prouve qu'il a vécu sur le sol US dans les 5 dernières années pour répondre aux critères de la poste US. Donc les americains expat d'emirates et co, ils sont baisés.
Fin du HS.

Vu comme ça c'est bien plus simple de tenter Air France

Bonjour à tous,

Un petit coup de téléphone à Ph. Ducom, responsable de la formation initiale, calme très nettement mon enthousiasme.
D'après lui, pas une personne des pros en attente n'a été contacté par ses services.

La personne qui fait suivre l'information concernant les CDB et OPL Regio peut-il expliquer cela?

Merci.

FIGATELLIX a écrit :

MANFLEX72 a écrit :Bonjour à tous,

Un petit coup de téléphone à Ph. Ducom, responsable de la formation initiale, calme très nettement mon enthousiasme.
D'après lui, pas une personne des pros en attente n'a été contacté par ses services.

La personne qui fait suivre l'information concernant les CDB et OPL Regio peut-il expliquer cela?

Merci.

Écoute, chez Régio il y a 6 gars et un chez Transavia qui sont dit en partance pour AF.
Je ne dis pas être le messie, ni détenir la parole d'évangile, je te dis ce qu'on me répète depuis 3 jours maintenant!

Le copain du voisin de l'ami qui à vu la Vierge.

Quand on "croit" ou quand on n'est pas certain, on ne dit rien.

MANFLEX72 a écrit :
La personne qui fait suivre l'information concernant les CDB et OPL Regio peut-il expliquer cela?

Merci.

Bonjour à tous,

juste une supposition :

la personne en charge de la formation initiale chez AF a peut être des consignes de ne prévenir qu'une certaine population, ici les pilotes du GAF, dans un ordre précis, les pros "extérieurs" suivront peut être plus tard.

Je vous souhaite sincèrement encore un peu de courage dans cette si longue attente.

cordialement

Le fait que Ph.Ducom ne soit pas dans la boucle n'est pas choquant. Si les transfuges sont déjà qualifiés réacteur, pas sur que leur QT A320 soit gérée par OA.MI

FIGATELLIX a écrit :Écoute, chez Régio il y a 6 gars et un chez Transavia qui sont dit en partance pour AF.
Je ne dis pas être le messie, ni détenir la parole d'évangile, je te dis ce qu'on me répète depuis 3 jours maintenant!

Juste pour consolider l'info : la date d'entrée en QT est-elle connue ?

Aujourd'hui apprenons un nouveau mot d'anglais qui résume bien la situation: "Lapping of waves..."

Ça tend malgré tout vers le bon :

http://corporate.airfrance.com/fr/press ... e-cet-ete/

Et voila, c'était sur et certain

http://www.aerocontact.com/actualite_ae ... 11378.html

Et ce n'est qu'un début, Sarko ne quitera pas son mandat sans avoir vendu 50 Rafales aux EAU (en echange de quoi.. des slots !)

parmi les sélectionnés, est ce quelqu'un peut confirmer qu'il y a eu des convocations de mise en stage? Je croyais que seul des kd seraient en QT cette année.[/u]

Rien reçu. Et rien a attendre au moins avant mars-avril et les élections au snpl.

jcc a écrit :Rien reçu. Et rien a attendre au moins avant mars-avril et les élections au snpl.

mars-avril 2012 au plus tot... il n'y aura rien avant si ce n'est le copain d'un copain d'un voisin qui est entré en stage.

http://www.tourmag.com/Air-France-South ... 42804.html

Bonne nouvelle pour les gens de Flybe et Tarom

Farid Touati a écrit :http://www.tourmag.com/Air-France-South ... 42804.html

Bonne nouvelle pour les gens de Flybe et Tarom

D'un autre côté je me vois mal me poser à SOU en 321
Par contre c'est dommage pour Britair ou Régio.

ezydriver a écrit :

Farid Touati a écrit :http://www.tourmag.com/Air-France-South ... 42804.html

Bonne nouvelle pour les gens de Flybe et Tarom

D'un autre côté je me vois mal me poser à SOU en 321
Par contre c'est dommage pour Britair ou Régio.

Oui ceci dit nul besoin d'un A321 sur NCE-SOU, un A318 ferait largement l'affaire
Mais oui au pire des CRJ ou embraer du GAF aussi feraient l'affaire, quoique pas assez compétitifs face à flybe (de une) et un SNPL AF qui n'est pas uni avec un SNPL Regio qui n'est pas uni avec un SNPL Britair (de deux).

Et puis Merci Flybe, le nightstop Air France du Manchester (entre autres) a disparu dans l'univers grace au code share sur le CDG-MAN.

Et ça n'ira pas en s'améliorant.

Farid Touati a écrit :Bonne nouvelle pour les gens de Flybe et Tarom

Et pour Air France, si on réussi ainsi à grapiller des Part de Marché.

Non ?

Ca fait belle lurette que Flybe fait du SOU-NCE, et comme pour le nightstop supprime a MAN, ca permet a AF de redeployer un module la ou il est plus utile/profitable.

C'est la dimension intelligente du codeshare et non pas une reduction du perimetre AF...