Aeronet

bonjour je suis eleve pilote je vais pas tardé a finir mon PPL je pence et je vais me mettre a l ' ATPL theorique enfin commencer doucement dans mon cion et apres aller dans un ecole mais pour commencer a reviser quel livre sont bien ? ceux de L'ENAC ou MERMOZ ?


Boris unpilote motivé

Bonne chence a tous les autodidactes comme moi et a la prochaine sur la frequence !!!

Si t'as du temps, tout est bon à lire. Il y a sûrement des choses qui se complètent Après c'est une question de moyens: les mermoz coûtent, et ceux de l'enac j'ai aucune idée de comment les avoir.

ceux de l'enac sont en vente sur boutique aero il me semble. Pour les choix des bouquins je pense qu'il vaut mieux choisir mermoz, pas que j'ai des actions la bas, mais ces bouquins sont destinés a des eleves auto didactes, ce n'est pas le cas de ceux de l'enac, ca peut faire une petite différence, sinon si tu maitrise un peu l'anglais il ya les bouquins d'oxford aviation qui sont vraiment biens faits...

Bonjour,
Je fais les cours par correspondance à L'esma mais j'apprends avec les bouquins de MERMOZ. J'ai pas pu digérer les bouquins de l'ENAC alors je les ai rendus.

Et un excellent site m'est avis : http://www.wiljam.com/subjects.htm

okok merci ou je pence que mermoz ça doit etre pas mal les pont de vente ? boutique aero ? ??

les points de vente , le mieux c'est d'aller sur leur site, ya la liste, des bouquins et des prix, si tu les achete directement chex eux, t'es sur d'avoir les derniers, car ils sont en réécriture...

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merci bocoup

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oui mais je suis pas un bon en anglais mais je vais aussi bosser l'anglais aeronautique mais sinon je vais voir pour l'ecole sinon pour la pratique tu a :

EPAG : un peu cher mais tres bonne ecole il font l' ATPL complet theorique et pratique mais a 80 000 euros

ENVOL 2001 : CPL ( 8 922 € ) Instrument Rating Multi Engine sur Be 90 ( 35 021 € ) celle la et pas mal tu fini avec 30h sur Beech 90

Aeropyrenée : je connai aps bien mais des bon echos donc voila

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Je pense que tu voulais dire Beech 95 travel air plutot que beech 90. sa aurait été super de faire son IR sur beech 90 king air.

Amicalement

je viens de voir sur leur site effectivement qu ils proposent un multi IR sur beech 90.
35000 € pour 30 heure de king air . Je pense pas que c est une bonne solution pour debuter Un IR. (a part de depenser beaucoup de d argent )
Qu en pensez vous ??

oui je suis d'accor c'est delica de comencer sur beech 90 mais bon o mon tu a ta QT et un peu d'eure dessus quoi moi je pence opter pour cette solution plus tard apres il te restera 1h30 de Be 200 et le tour et joué pour la qualif 200 et voila apres c'est un avis perso

Hé, sans déconner, tu peux écrire en FRANCAIS s'il te plaît? C'est vraiment pénible.

L'IR en Be90 c'est n'importe quoi. Il y a déjà assez de boulot à apprendre à tricoter, pour ne pas se rajouter la difficulté de la gestion d'une telle machine, surtout à ces vitesses.
Quant au fait d'avoir la QT à l'issue, ça m'étonne, puisqu'il faut être titulaire du CPL/IR pour entrer en stage de qualif.

Dan

assez d'accord avec Dan, surtout a 15 000 € de différence, c'est la moitié d'un QT sur reacteur...