Bonjours
j aurai souhaiter savoir en quoi la difference de profil
(symetriques dissymetrique convexes ou creux)
pouvait influer sur les forces de portance ou de trainee?
Ainsi que dans leurs penetrations differentes dans l air?
Merci.
problem d aerodynamism
Modérateur : Big Brother
Salut Socco!
Je n'ai pas les réponses à toutes tes questions, mais voilà quelques pistes...
Profils Caractéristiques:
-Le profil biconvexe symétrique (intra et extrados convexes) n'a pas de portance aux faibles incidences.
-Le profil biconvexe dissymétrique (extrados plus convexe que intrados) est porteur même à des incidences négatives. Il est légèrement instable et son centre de poussée migre peu.
-Le profil creux(intrados concave, extrados convexe) est très porteur mais très instable. Plus l'incidence augmente, plus son centre de poussée avance et il veut cabrer !
-Le plan-convexe à une forte portance dès les faibles incidences mais comme le précédent, son centre de poussée est balladeur.
Donc;
+ d'épaisseur + de portance => + de traînée
+ de cambrure + de portance => + d'instabilité + de traînée.
+ le point de cambrure maxi avance => + la stabilité augmente.
+ le maître couple avance => la stabilité augmente.
+ le rayon du bord d'attaque augmente => + la stabilité augmente? la traînée aussi.
+ le profil à de réflexe => + il est stable. + le profil est biconvexe => + il supporte les faibles incidences.
Sinon, contrairement à l'anglais, "problem" et "aerodynamism" sont dotés d'un "e" muet à leur fin...
bizzzzz
Je n'ai pas les réponses à toutes tes questions, mais voilà quelques pistes...
Profils Caractéristiques:
-Le profil biconvexe symétrique (intra et extrados convexes) n'a pas de portance aux faibles incidences.
-Le profil biconvexe dissymétrique (extrados plus convexe que intrados) est porteur même à des incidences négatives. Il est légèrement instable et son centre de poussée migre peu.
-Le profil creux(intrados concave, extrados convexe) est très porteur mais très instable. Plus l'incidence augmente, plus son centre de poussée avance et il veut cabrer !
-Le plan-convexe à une forte portance dès les faibles incidences mais comme le précédent, son centre de poussée est balladeur.
Donc;
+ d'épaisseur + de portance => + de traînée
+ de cambrure + de portance => + d'instabilité + de traînée.
+ le point de cambrure maxi avance => + la stabilité augmente.
+ le maître couple avance => la stabilité augmente.
+ le rayon du bord d'attaque augmente => + la stabilité augmente? la traînée aussi.
+ le profil à de réflexe => + il est stable. + le profil est biconvexe => + il supporte les faibles incidences.
Sinon, contrairement à l'anglais, "problem" et "aerodynamism" sont dotés d'un "e" muet à leur fin...
bizzzzz
'"le battement d''aile d''un papillon peut déclencher un ouragan à l''autre bout de la planète'"(Lorentz-théorie du chaos)