Pour commencer je vais me permettre de te dire que si tu as un niveau moyen en anglais aéro, que tu passes ton FCL 1.200 en juillet et que c'est seulement début juin que tu t'inquiètes de savoir comment se déroule l'épreuve, j'espère que tu n'as rien prévu d'autres d'ici là par ce qu'il va falloir songer à se bouger sérieusement si tu veux l'avoir !
Le FCL1.200 c'est quatre épreuves : - un questionnaire type QCM : questions en français, réponses à touver dans une doc en anglais (pas le plus dur mais il faut aller assez vite)
- une écoute de bande : plusieurs messages ATC de mauvaise qualité avec des accents de beaucoup de pays différents, tu as un texte à trous que tu dois compléter (épreuve qui nécessite BEAUCOUP d'entrainement si tu n'es pas bilingue)
- un voyage fictif : tu as un scénario dans lequel tu es un pilote, le testeur joue un controleur et c'est parti pour un mini jeu de rôles
- une phrase d'urgence : tu es avec un autre candidat, chacun de vous deux tire au hasard une phrase d'urgence assez longue en français (expl : Nous demandons à revenir nous poser sur la piste la plus longue car nous avons subi de graves dommages au moteur intérieur droit en heurtant un vol de mouettes durant la course de décollage. Nous réclamons la présence des pompiers le long de la piste.) Puis à tour de rôle vous devez formuler la phrase en entier à votre binôme, qui devra la comprendre et la répéter ou la reformuler au testeur qui joue le rôle du contrôleur.
Tu fas tout à la suite, le total prend un peu moins de deux heures en comptant les pauses et les temps d'explication. Résultats par courrier environ un mois plus tard. Note mini : 12/20 pour l'ensemble du FCL1.200 avec aucune note inférieure à 8/20 pour les trois premières. Pour info l'écoute de bandes c'est 10 messages, 2 écoutes par message, 2 points par message. Pour avoir les 2 points il faut avoir TOUT noté, juste, dans l'ordre et sans faute d'orthographe ou de grammaire. Une faute, un petit oubli ou qqch de pas grave c'est 1 point pour la réponse. Un blanc, plusieurs fautes, une réponse à côté de la plaque ou plusieurs oublis c'est 0 point.
C'est corrigé à la main donc à l'appréciation du correcteur.
Pour finir cherche sur Aéronet et sur internet, tu trouveras d'autres tuyaux, des exemples etc... A savoir que tout seul dans son coin c'est très dur de s'entrainer, je ne connais pas d'annales disponibles sur internet. Les FTO dispensent des cours, tu pourras trouver sur le net ou en vente dans les librairies spécialisées des dicos anglais/français aéro. Pour les écoutes de bandes va voir sur
www.liveatc.net pour entrainer ton oreille, il y a des bandes ATC américaines, anglaises, canadiennes, etc... mais évidemment sans texte à trous associés.
Bon courage et surtout au boulot !
edit : et pour info, la rumeur dit qu'à partir de janvier 2008, les notes minis seront augmentées (passage à 10/20 mini par épreuve il me semble) et les tests rendus plus difficiles encore (notamment l'écoute de bandes) afin de s'aligner sur les recommandations de l'OACI et de préparer le fameux test dit "niveau 4 OACI".[/img]
