Aeronet

slaut tlm !
je suis nouveau (encore un !), je vais à Vincennes le WE prochain pour mon agrémeentation ALAT et je fais le plein d'infos, mais il y a une définition que je n'arrive pas à trouver sur mes bouquins et sur le net (ou alors je m'y prends mal...), c'est la "précession gyroscopique"...voilà alors si qqn peut me dire où trouver ça, dieu le bénisse ! lol merci

Lut
en fait la precession gyroscopique,c'est une force qui fait que quand on penche un objet en rotation il a tendance a tourner.Elle entre en jeu par exemple quand tu lance un boomerang, ou alors je suppose pour faire tourner un helicoptère(mais je suis pas tres douée en helico) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
voiloa j'espere que ca te sera utile

en fait la precession gyroscopique et le fait que lorsqu'un objet tourne à une vitesse minimale il atteint une position d'équilibre stable et s'y maintient (une toupie qui tourne très vite, si on la penche elle se redresse aussitot).Cet effet est notamment utilisé dans les compas, horizon artificiel ect... en fait ce sont tt les instruments dits gyroscopiques ils ont un état de référence et par rotation s'y maintiennent.
J'espère que c clair et correct
REDSKIN

OUPS, je crois que ça c plutot la force gyroscopique EXCUSEZ-MOI <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

La précession est le mouvement de rotation en lui même, sinon c'est la force gyro en effet.

Ce dont je me souviens : la précession gyroscopique correspond au fait que l'axe de rotation d'un objet tournant à grande vitesse a tendance naturellement à dériver en tournant lui-même. Le meilleur exemple est la toupie : après être lancée, elle s'incline naturellement et son axe de rotation se met lui-même à tourner, lentement au début, puis de plus en plus vite. La précession est due à l'interaction entre l'objet tournant et son support.
Ne pas confondre avec la rigidité ou raideur gyroscopique, dûe également à la grande vitesse de rotation, mais qui caractérise le fait que l'objet est moins sensible aux perturbations que lorsqu'il est à l'arrêt.
Ne pas confondre non plus avec la nutation, sorte d'oscillation rapide de l'objet autour de son axe de rotation qui est liée à ses disymétries. (la toupie semble "vibrer")

Voilà
Julien

Qd on passe les tests de préselecs, est ce qu'il nous posent beaucoup de questions tecniques du genre celle de FFAR???
Et si oui, c'est de quel genre???
Merci
Gégé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

A Vincennes, tu as un questionnaire(parmis beaucoup d'autres!)sur écran avec 25 questions que sur l'hélico, sinon le reste est de la connaissance aéronautique générale, style EOPAN, EOPN.Du moins, c'est l'impression que j'en ai eu.

Bon ben pour moi Vincennes ça s'est mal passé ! Très certainement à cuase du simulateur, et pitètre aussi un peu à cause de l'entretien...(à bosser...enfin plus que moi...) Voilà donc en revenant, si vous avez des questions (et si j'ai pas trop comaté après...) je pourrai cous donez les dernières nouvelles...

désolé pôur toi FFAR, dis moi, tu étais quand à Vincennes? combien de mecs sont passés pour le 2ème jour?

moi g t a Vincennes le 17 mars, on était 6 pour pilote d'hélico, bien sûr aucun n'a été pris (non c pa pour décourager, mais c des oufs là-haut), et le deuxième jour (où donc je n'était pas), yen a vait un seul qui avait été retenu pour sa seconde spécialité, météo.

Woilà à +

Moi j'y étais le 25 février, on étais 10 pour pilote le premier jour, 2 le lendemain et maintenant l'autre je sais pas ce qu'il est devenu, je sais juste que le jour avant nous, il y avait 4 le 2ème jour, et le jour après nous, ils étaient 2 à être passer(dont qui est un pote à moi), maintenant on attend la com...
Pour moi, l'alat, c'est le plus dur, la plate forme, c'est vraiment dur, plus dur que le secpil.Enfin, tente les autres concours, je sais pas situ l'as fait mais si t'en veux vraiment tu devrais y arriver(je sais c'est plus facile à dire qu'à faire)
Bonne chance à toi!

C'est une impression ou c'est plus dur d'entrer à l'ALAT que ds l'armée de l'air??
Apparemment, yen a vachment peu qui sont appelés à chaque sésssion...

Perso, j pense que l'alat est le plus dur, en tout cas j suis trop content, la commission est passée est a dit que je partais en septembre à St Maixent, mais je préfère l'aéronavale.

Ca a l'air vraiment DUR ce concours de l'ALAT ou bien?

Jpense que c'est variable.Chaque année,, tu as un certainnbr de places.. et un bcp de postulant...tu dois etre la meilleur..., rentrer ds leur "moule"...APres l'aspect physique, tu as aussi des test psycho, des entretients, et là, jpense que c'est dur de faire des pronostiques...
J'y suis jms alé , mais j'ai un copains, qui l'a fait, et qui m'a raconté tt ds le détail...

je réitère ce que j'ai dit, t'as toutes tes chances, c'est sûr, c'est très dur mais l'entretien sera déterminant(après la plate forme biensûr), quand j'y suis passé le lieutco qui m' a reçu m'a demandé ce que je pensais des femmes dans l'armée et des femmes pilotes, je lui ai donné mon opinion(ça me dérange pas!) et il m'a dit qu'il trouvait que les filles qui venaient à l'alat avaient du courage et que c'était bien quand elles étaient motivés, et ça ils le voient tout de suite!alors vas-y et bon courage car c'est rude mais faisable, la preuve j'en suis revenu!

salut g lu plus haut que tu avais de la doc pour le concours alar peux tu me donner les references merci