Aeronet

Bonjour à tous,

Voilà, je voulais savoir s'il y avait par ici des personnes qui passent leur ATPL par correspondance via Mermoz, l'ESMA ou autre...

Si c'est le cas, j'aurais quelques questions :

Combien de temps, de travail celà demande par semaine ou par soir?
(En effet, est-il vraiment possible de le passer tout en travaillant?)

Est-ce compliqué de comprendre sans avoir aucun cours?
Comment fait-on si l'on ne comprend pas certains thèmes?

Merci d'avance pour votre réponse,

Lucas.

Tu as déjà plein de posts sur ce thème. Ca ne manque pas les expériences.
Tu as aussi la solution de l'APTL à distance en anglais (avec une FTO pas spécialement en France).
Bon pour l'anglais technique, plus facile (pour les bases de données, en finale de révisions), moins cher, pratique et pas forcément moins bon (même si le cursus est "moins" chargé qu'en France).
Les avis sont assez enthousiastes.

Effectivement, j'ai lu pas mal de post sur ça, mais je m'inquiète surytout de la charge de travail.

Je fait du 9h - 18h et donc je ne sais pas si c'est envisageable, s'il me reste assez de temps pour passer mon ATPL en même temps...

ça me semble compliqué...

Que fais tu pendant ces 9h-18h ?
La question est de savoir si tu as du boulot en rentrant chez toi le soir ou pas.
Si ce n'est pas le cas, il te reste de 21 à 23h tous les soirs, et les WE, et les vacances pour bosser. Ca promet une année chargée en terme de travaille mais c'est jouable.

Ben, je confirme que c'est faisable en plus du boulot dans la journée.
Voilà presque un an que je m'y suis mis avec l'ESMA.
Déjà deux sessions et 7 UV (sur 7) du premier coup.
Contrairement à certains je ne charge pas trop la mule en essayant de passer trop d'UV à chaque fois, mais je m'efforce de bien bosser ceux que je présente.
Je bosse régulièrement tous les soirs ou presque, le week-end et je prends une semaine de congés pour les révisions avant chaque session.
Plus de télé donc le soir : c'est plutôt pas mal comme cure de désintox!
Après, j'ai un avantage : comme je suis célibataire, ce rythme de vie ne nuit pas à ma vie familiale...

Timo a écrit :Que fais tu pendant ces 9h-18h ?

Et bien je travaille au bureau d'études à Aéro Services...

Le soir quand je rentre je n'ai pas de travail mais bon je suis quand même bien fatigué...

Merci en tout cas pour ces renseignements précis!!

Lucas_pilote a écrit :Effectivement, j'ai lu pas mal de post sur ça, mais je m'inquiète surytout de la charge de travail.

Je fait du 9h - 18h et donc je ne sais pas si c'est envisageable, s'il me reste assez de temps pour passer mon ATPL en même temps...

ça me semble compliqué...

Compliqué n'est pas le mot que j'aurai choisi

Je me suis fait un planning serré, 20h- 23h tous les soirs sauf le jeudi, et entre 8 et 15 h de boulot le WE. C'est contraignant, mais avec de la motivation, c'est pas si dur.
Will

Très bien, merci beaucoup pour ces informations...

Ah si, j'aurai une autre question,

Concernant l'ATPL en Anglais par correspondance, faut-il quand même avoir un très très bon niveau d'anglais voir bilingue pour le passer ou un bon niveau correct suffit?

J'hésite aussi à le faire en anglais ou français...

A part la base de données, y a t'il de flagrants avantages de l'effectuer en anglais plutôt qu'en français?

Merci,

lucas.

En 080, la version française fait parfois apparaître des formulations un peu alambiquées. Le fait de le passer en anglais peut donc permettre de les éviter. Je conseillerais quand même d'être assez à l'aise en anglais pour le 080 (je ne parle que de celui la car il m'est le plus familier) car on ne peut perdre de temps à comprendre la question. Il ne faut pas la traduire en francais avant de la comprendre, il n'y a pas le temps.
Voila.
Timo

Très bien merci.

Une dernière question, c'est quoi le 080?

le certif qui pose beaucoup de difficulté a tous LA MECAVOL

Note bien que tu peux choisir pour chaque UV de le passer en français ou en anglais.
Les radiocom sont effectivement plus faciles en anglais.
Pour d'autres,....???

hotto1 a écrit :le certif qui pose beaucoup de difficulté a tous LA MECAVOL

Apparemment chez Mermoz ils ont sorti une nouvelle version de bouquins 080, plus en relation avec l'exam ? quelqu'un peut-il confirmer ?
@++

Encore une question...

Est-il possible selon vous de passer l'ATPL théorique en français par correspondance en 6 mois sans avoir d'activités professionelles à côté. C'est à dire en ayant 5 jours "ON".

Quelqu'un à t'il fait ça?

Merci beaucoup,

Lucas.

Lucas_pilote a écrit :Encore une question...

Est-il possible selon vous de passer l'ATPL théorique en français par correspondance en 6 mois sans avoir d'activités professionelles à côté. C'est à dire en ayant 5 jours "ON".

Quelqu'un à t'il fait ça?

Merci beaucoup,

Lucas.

C'est possible, mais super tendu, car pas le droit à l'echec en 2eme session... C'est ce que je visais, en bossant seulement le soir et WE (20/25 h par semaine), et franchement c'est chaud, chaque heure de boulot doit etre efficace. Au bout du compte, j'ai du le faire en trois sessions DGAC. En résumé, tu peux te donner ça en challenge, mais ne mise pas tout dessus pour la suite.

Will

OK merci, car je vois que certains autres pays européens le font passé en 6 mois alors en faisant que ça chez soi, je pense que ça doit être réalisable...

affirme, c'est possible... mais pas simple !
j'ai un exemple de qqn qui a fait ça.
mais il m'a aussi dit que pendant ces 6 mois, il avait mis le reste de sa vie entre () parce que c'était du taff non stop, matin, midi et soir...

bon courage !
fais nous part de ton expérience quand tu auras réussi.

helllo,

Par rapport à la question initiale je dirais que l'ATPL par correspondance est faisable tout en ayant une activité professionnelle
à côté. Ca demande de la persévérance et de la motivation.

Pour ma part à 30ans avec un travail de manager j'ai bouclé mes 14 certificats en 18 mois.

Les 6 premiers mois avec 1h de travail par jour et 2h le week end j'ai pu faire ma phase1 chez mermoz (puis les exams),
puis de nouveau 6 mois pour la phase2 au même rythme que la phase1.
Et les 6 derniers mois pour repasser les modules que j'avais manqué (droit: 010, méca vol: 080).

Bon courage,
A+MD777