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Si tu peux, en faisant une validation de licence (Restricted).peut-on voler sur avion N aux usa avec une licence jaa ? non....
Greg38 a écrit :salut,
je croyais avoir compris l'inverse sur le site de la DGAC...
possibilité de voler des avions N sur le territoire francais avec un PPL JAA Francais. Si sortie du territoire, qalors license FAA obligatoire.
voici le lien : http://www.aviation-civile.gouv.fr/html ... rfranceusa
cdlt
Greg
http://www.developpement-durable.gouv.f ... ions-.htmlConditions de vol pour des avions immatriculés "N", en France et aux USA, avec licences françaises (source : FAA)
Un pilote détenteur d’une licence française en cours de validité peut exercer les privilèges de sa licence sur un aéronef immatriculé au registre américain, dans l’espace aérien français, pour les vols de nature privée. Dans ce cadre, les privilèges ne peuvent être exercés que dans les limites du territoire français. Au-delà, le pilote doit obtenir une validation de sa licence par les autorités américaines.
En revanche, les vols d’instruction en vue de la délivrance d’une licence PPL sur des aéronefs immatriculés au registre américain ne sont pas autorisés en vertu de la réglementation française. Les vols de nature commerciale sont soumis aux mêmes dispositions plus restrictives.
http://www.novemberaviation.fr/avions-i ... ation.html"FAR 61.3(a,1) states that "when the aircraft is operated within a foreign country, a current pilot license issued by the country in which the aircraft is operated may be used ".
Under the FAR's an aircraft (helicopter) can be used for private flying, commercial operations, or flight instruction as long as the pilot has the appropriate authorization on his French pilot license and flies in France.
As FAR 61.3 does not specifically prohibit these operations they are considered to be allowed."
En d'autres termes, un appareil immatriculé figurant au registre américain peut-être piloté, dans l'espace aérien francais, par un pilote détenteur d'une licence française en cours de validité pour toute opération, privée, commerciale ou instruction. Ceci dans la mesure où le pilote est qualifié par la DGAC francaise pour ce type d'opération et ne sort pas des limites du territoire francais. Comme les Federal Aviation Regulations n'interdisent pas spécifiquement ces opérations, elles sont considérées comme étant autorisées (dans la mesure où la DGAC française, souveraine sur le territoire francais, n'interdit pas ce type d'opération).
Par contre, vous devez obligatoirement obtenir une équivalence américaine de votre licence française si vous souhaitez piloter cet appareil au delà des limites de l'espace aérien francais.
Oui tu peux ajouter Air et Compagnie http://www.airetcompagnie.comlesoreilles a écrit :Par contre moi je cherche toujours des FTO qui louent des avions en N
Pour l'instant j'ai :
- NASA à Limoges http://www.aeroclub-nasa.fr/index.php/flotte
- Cannes Aviation http://www.cannes-aviation.com/
- Azur Sky à Cannes http://www.azursky.com/fr-avions.html
- Ges'air http://www.gesair.fr/cessna_172.html
- Orbifly http://www.orbifly.com/index.php?lang=F ... =airplanes
D'autres?
http://www.locasky-78.com/location-avio ... veines.phplesoreilles a écrit :Par contre moi je cherche toujours des FTO qui louent des avions en N
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- Azur Sky à Cannes http://www.azursky.com/fr-avions.html
- Ges'air http://www.gesair.fr/cessna_172.html
- Orbifly http://www.orbifly.com/index.php?lang=F ... =airplanes
D'autres?
