US-Canada PPL

Pop's · Message par **Pop's** » 11 août 2003, 13:00

Hoï tout le monde!

petite question d'ordre pratique..y a-t-il qqun d'entre vous qui aurait voulu ou aurait effectivement passe son ppl aux u-states ou au Canada? je suis de loin pas un admirateur de bush &co mais economiquement ca a l'air de valoir la peine serieusement..

voyer plutot: 4000$ pour la ppl (A) et 10000$ pour la ppl(h) environ...

de la ou je viens (grütliland helvetique) la ppl coute environs (blocks2blocks) 13000 a 15000 francs (9000-10000?)...alors si qqun a des renseignement a ce sujet...

Timber · Message par **Timber** » 11 août 2003, 15:21

D'abord, est-ce que les Suisses sont sous les règlementations JAR ?
Je pense que oui, alors à mon avis il est possible de se former au PPL pour moins de 10 000 ? en France ou en Allemagne.

J'ai aussi été interressé par le PPL made in the US, mais la conversion au standard EU est tellement coûteuse que cela ne vaut pas le coup, d'après plusieurs amis PL.

Pop's · Message par **Pop's** » 11 août 2003, 15:38

oui, oui le JAR fcl est la regle chez nous aussi.

Mais meme a 10000? ou moins ca reste peut comparable aux 4000$ us pour une formation complete..tu as des infos sur la conversion us-jar? ca m'interesse...

passion2fly · Message par **passion2fly** » 19 août 2003, 20:36

tu peux passer ton PPL JAR-FCL aux US directement a des prix US. Il y a pas mal d'ecoles PPL JAR-FCL aux US aussi bien sur la cote East que West.

va voir sur :
http://www.flyaaa.com ($4800 pour un PPL JAR-FCL)
http://www.europeanflighttraining.com

bonne chance

Pop's · Message par **Pop's** » 20 août 2003, 15:08

Merci ca aide beaucoup.

Tu as une experience propre ou tu as trouve ca sur le net "par hasard"? Tu sais si cela existe aussi pour la ppl(H)?

passion2fly · Message par **passion2fly** » 20 août 2003, 19:16

Oui, j'ai une experience propre avec European Flight Training a Fort Pierce, FL. J'ai passe mon commercial JAR-FCL la-bas. Ils sont super cher moi je trouve par rapport a d'autres ecoles aux US.
J'habite a San Diego, donc je connais Anglo-American Aviation personnellement. Ils sont tres correct en ce concerne les prix ...

Aussi, en ce qui concerne la vie a San Diego c'est beaucoup mieux que Fort Pierce ou c'est vraiment mort ...

Quels sont tes plans d'avenir ? Si tu as besoin de conseils tu peux aller sur mon website http://www.passion2fly.com. Il y a des infos la-bas ...

Desole mais il n'y a pas de formation JAR-FCL Helicoptere aux US. Tu peux par contre passer ton FAA PPL(H) aux US si tu veux ...

[ Ce message a été édité par: passion2fly le 2003-08-20 19:19 ]

Pop's · Message par **Pop's** » 22 août 2003, 13:03

Peut-etre au canada... ca t'ennuierais de me dire un peu plus comment tu t'en es sorti pour finir la-bas? ca a du etre un sacre pari de tout lacher pour les US.

J'ai pas trop de plan definitif..je suis en these de doctorat donc j'ai pas forcement le temps que je voudrait consacrer a voler, mais je me debrouille. L'helico fait partie de mes objectifs, mais ici ( en suisse donc) c encore 2x plus chere qu'en france, donc imagine.., mais on s'accroche!

Pop's · Message par **Pop's** » 22 août 2003, 13:34

..mais j'ai quand meme trouve...

http://www.ukft.com

donne des cours ppl(h) Jar-compliant! si ca t'interesse...

passion2fly · Message par **passion2fly** » 24 août 2003, 18:05

surtout pas UKFT !!!

Ils ont perdu leur accreditation JAR-FCL il y a quelque mois. La seule ecole qui est autorisee JAR-FCL Helicopteres est Orlando Flight Training en Floride (ou Cabair).

La seule ecole sur la cote ouest qui est autorisee JAR-FCL PPL(A) est Anglo-American Aviation a San Diego...

Ca c'est le gros probleme des US, il a y tellement d'arnaques ...

[ Ce message a été édité par: passion2fly le 2003-08-24 18:06 ]

Pop's · Message par **Pop's** » 25 août 2003, 10:47

des arnaques??? ca me semble aberrant qu'ils puissent conserver unportail net aussi fourni s'ils ne sont plus accredites...c'est quand meme dingue que personne ne les obligent a fermer!

Ca avait pourtant l'air serieux leur truc..tu sais pourquoi ils ont perdu leur accreditation?

Je jette un coup d'oeil sur orlando.. voila les autres que j'ai trouve; dis-moi ce que tu en penses.

http://www.britflight.com
http://www.flyoba.com

le seconfd a l'air bizarre mais c'est l'effet "site pourri"

passion2fly · Message par **passion2fly** » 25 août 2003, 18:08

Pop,

La chose est tres simple, vas sur mon site web http://www.passion2fly.com dans "Useful Links" et apres dans "UK-CAA Approved FTOs". Tu trouveras une liste COMPLETE des FTO autorisees JAR-FCL.

No, Britannia est bidon ... Ils n'ont aucune autorisation JAR-FCL pour PPL(A) encore ...

Je sais, http://www.flyoba.com ca fait pleurer mais ils sont autorisee JAR-FCL pour PPL(A) et PPL(H) !!!

En ce qui concerne UKFT, ils se font du fric avec les etudinats locaux avec licenses FAA. Ils croient qu'il vont re-obtenir leur autorisation JAR-FCL bientot.

passion2fly · Message par **passion2fly** » 25 août 2003, 18:49

Pop,

En ce qui concerne ta question sur mon choix d'aller aux US.
Voila l'histoire:

J'ai grandi en France ou je suis alle a l'ecole et j'ai toujours voulu faire pilote. A l'age de 19 ans j'ai tout essaye : Armee de l'Air, l'Enac, Cadets Air France, etc ... Malheureusement je n'ai pas eu assez d'argent pour me payer mon PPL francais donc aucune chance d'aller chez Air France sans PPL. Les autres n'ont pas marche non plus.
Mes parents, tout a fait contre l'idee que je fasse pilote, n'ont pas pu m'aider donc j'ai decide d'aller en ecole d'inge comme mes parents voulaient.
J'ai fini l'ecole a 23 ans mais au fond de mon coeur il y avait toujours l'aviation. Encore une fois, pas de fric. J'ai decide de commencer a bosser et mettre l'argent de cote pour mon PPL. Apres trois ans de boulot (en 1998) mon bosse me demande si je suis interesse d'aller bosser aux US pendant 2 ans. J'ai dit oui.
Arrive aux US en 1998, boom de l'electronique, stock options, etc ... en 2000 j'etais "riche...". En fait, j'ai reussi a avoir l'argent pour me payer mes licenses FAA. J'ai quitte mon job et en 12 mois j'ai tout fait: PPL, Comm, Instructeur.
Mais a la fin de tout ca se posait une autre question: As-tu une Green Card pour bosser aux US ? La reponse etait NON.
J'ai commence a regarder en Europe et l'aviation se presentait plutout bien, j'ai appele des ecoles de vol en France et j'ai commence a recevoir de devis terribles: 50,000 Euros pour convertir ma license. Je ne pouvais pas le faire...
En 2001 surprise ! L'Angleterre avait un programme de conversion de licenses FAA vers JAR-FCL avec seulement 15 heures de vol pour l'IR au lieu de 50 heures que la France demandait.
J'ai commence a etudier par correspondance pour mon JAR-FCL ATPL avec l'Angleterre encore une fois parce que la France etait trop cher et trop long (ils avait dit 15 mois pour passer les exams). 7 mois plus tard j'ai eu tous mes ecrits...

voila mon histoire,

[ Ce Message a été édité par: passion2fly le 2003-08-25 18:49 ]

[ Ce Message a été édité par: passion2fly le 2003-08-25 18:50 ]

[ Ce message a été édité par: passion2fly le 2003-08-25 18:53 ]

Pop's · Message par **Pop's** » 26 août 2003, 11:28

peut-etre pourra tu me renseigner sur les conditions au canada? je suis geologue et voyage beaucoup. un projet futur sera base au canada et je pense passer pas mal de temps la-bas tout prochainement..mais le net n'est pas aussi prolifique concernant les infos au pays des caribous.
plutot chouette ton histoire..ca ressemble a un compte de fee pour pilote.