Aeronet

Bonjour à tous,

Vu qu'il n'y a (toujours) pas de catégorie FI sur Aéronet, je post ma question ici.

Grâce à d'autres réponses sur le forum, j'ai maintenant une idée claire des qualifs nécessaires pour faire FI (soit bénévole, soit salarié).
Cependant, le métier d'instructeur salarié permet - il de gagner sa vie convenablement (sans devenir riche ça je m'en doute ) ? Peut - on trouver un job assez facilement ? Bref, FI salarié peut il être un véritable métier ??

Merci.

+

flylfnh a écrit :Bonjour à tous,

Vu qu'il n'y a (toujours) pas de catégorie FI sur Aéronet, je post ma question ici.

Grâce à d'autres réponses sur le forum, j'ai maintenant une idée claire des qualifs nécessaires pour faire FI (soit bénévole, soit salarié).
Cependant, le métier d'instructeur salarié permet - il de gagner sa vie convenablement (sans devenir riche ça je m'en doute ) ? Peut - on trouver un job assez facilement ? Bref, FI salarié peut il être un véritable métier ??

Merci.

+

Les instructeurs salariés que je connais se plaignent tous de gagner mal leur vie. Les instructeurs IR sont un peu mieux payés il me semble, mais ils n'ont pas l'air de rouler (voler?)sur l'or.
Pour ceux que je connais, ça a l'air d'être un métier temporaire, en attendant de trouver un poste de pilote en compagnie.
Si certains ont l'air très heureux de faire ce métier, et de faire partager leur passion de l'aéronautique, ce n'est pas la majorité de ceux que j'ai rencontrés.
J'ai l'impression qu'on trouve un travail d'instructeur relativement facilement, en tous cas plus facilement qu'un poste en compagnie, mais je n'ai pas essayé.
N'hésite pas à aller rencontrer des instructeurs sur les terrains.

Merci de m'avoir répondu.

Je vais sur les terrains mais je n'ai juste qu'à là pas encore rencontré de FI salarié. Tu as raison, je pense, sur le fait qu'on ne vole pas sur l'or en tant que FI.

Je pense plutôt que je vais m'en tenir à faire FI bénévole, sans passer mon CPL (ça me fera économiser du fric ).

Merci

flylfnh a écrit :Merci de m'avoir répondu.

Je vais sur les terrains mais je n'ai juste qu'à là pas encore rencontré de FI salarié. Tu as raison, je pense, sur le fait qu'on ne vole pas sur l'or en tant que FI.

Je pense plutôt que je vais m'en tenir à faire FI bénévole, sans passer mon CPL (ça me fera économiser du fric ).

Merci

Dans un club typique, tu as deux salariés, la secrétaire et le chef pilote, et des instructeurs bénévoles. Dans les plus gros clubs, que l'on trouve sur les plus grands aérodromes, il y a souvent davantage d'instructeurs salariés.
Passer le FI sans le CPL, ça t'oblige à repasser le FI complet si tu veux un jour être non bénévole, et ça t'interdit d'enseigner à un niveau supérieur au PPL.
Le CPL sans IR ne coûte pas si cher que ça.
En plus tu peux déduire le CPL et le FI de tes revenus imposables si tu comptes être FI salarié, ce qui n'est pas possible si tu fais le FI sans CPL.
Un site à connaitre: http://www.anpi.asso.fr/

Bonjour à tous !

Ma question est sensiblement la même que celle de flylfnh, mais pour le métier d'instructeur ULM.

Peut-on vivre de ce métier, sachant que j'envisage d'avoir une activité annexe (voir plusieurs) pour arrondir les angles?

Mon but n'étant bien sûr pas de gagner beaucoup d'argent, mais en faire une activité pérenne.


En espérant que vous puissiez éclairer ma lanterne...


Merci d'avance,

@+

flylfnh a écrit : Cependant, le métier d'instructeur salarié permet - il de gagner sa vie convenablement (sans devenir riche ça je m'en doute ) ? (...) Bref, FI salarié peut il être un véritable métier ??

En moyenne, dans un aéroclub, un FI salarié gagne 1600€ net / mois ; dans une FTO, 2000€.

Je considère que c'est un métier de transition (<7ans) avant d'évoluer vers du travail aérien, l'aviation d'affaires, la ligne.

Tout dépend de tes contraintes budgétaires et familiales.

Mais pour un célibataire, je considère qu'il vaut mieux être FI salarié et monter vite ses heures / son expérience que cadre informatique dans une boite à 2500€ et en étant FI bénévole, en faisant 2h/semaine.

Certes dans le dernier cas, tu vas avoir une meilleure qualité de vie et plus d'argent pour t'endetter pour une QT.

C'est selon le cas de chacun.

Mais dans tous les cas, je conseille de passer l'ATPL théorique, le CPL pratique, le FI (dans l'ordre).

Merci de la réponse.

Mais pour l'ATPL théorique, je suis obligé de partir en formation sur 1 an en école, non ? Et puis, si jamais je fais salarié, avec atpl théorique et cpl, comment accéder à la ligne par la suite ??

+

flylfnh a écrit :Merci de la réponse.

Mais pour l'ATPL théorique, je suis obligé de partir en formation sur 1 an en école, non ? Et puis, si jamais je fais salarié, avec atpl théorique et cpl, comment accéder à la ligne par la suite ??

+

Pour être instructeur rémunéré, tu as deux méthodes:
CPL théorique sans l'IR+ CPL pratique + FI: Pas trop cher mais tu dois passer l'ATPL théorique pour être pilote de ligne
ATPL théorique + CPL pratique + FI: A peine plus cher, mais beaucoup plus de boulot. Tu as 36 mois après l'atpl théorique pour passer l'IRME qui coute à lui seul très cher, une fois l'IRME obtenue et maintenue, c'est valable indéfiniment. Si tu laisses passer le délai de 36 mois, tu dois repasser l'ATPL théorique.
L'ATPL théorique peut se faire à distance, pleins de sujets de ce forum en parlent en détail.

flylfnh a écrit :Mais pour l'ATPL théorique, je suis obligé de partir en formation sur 1 an en école, non ?

Non, tu peux le faire par correspondance en plus d'une activité salariée (avec beaucoup de motivation).

flylfnh a écrit :Et puis, si jamais je fais salarié, avec atpl théorique et cpl, comment accéder à la ligne par la suite ??

Pendant ton emploi salarié (FI ou autre), tu demandes un Fongecif, tu économises etc. pour passer l'IR qui, lui, te permet d'évoluer.

mav230 a écrit :

flylfnh a écrit : Cependant, le métier d'instructeur salarié permet - il de gagner sa vie convenablement (sans devenir riche ça je m'en doute ) ? (...) Bref, FI salarié peut il être un véritable métier ??

En moyenne, dans un aéroclub, un FI salarié gagne 1600€ net / mois ; dans une FTO, 2000€.

Je considère que c'est un métier de transition (<7ans) avant d'évoluer vers du travail aérien, l'aviation d'affaires, la ligne.

Tout dépend de tes contraintes budgétaires et familiales.

Mais pour un célibataire, je considère qu'il vaut mieux être FI salarié et monter vite ses heures / son expérience que cadre informatique dans une boite à 2500€ et en étant FI bénévole, en faisant 2h/semaine.

Certes dans le dernier cas, tu vas avoir une meilleure qualité de vie et plus d'argent pour t'endetter pour une QT.

C'est selon le cas de chacun.

Mais dans tous les cas, je conseille de passer l'ATPL théorique, le CPL pratique, le FI (dans l'ordre).

C'est deux fois plus que ce que je pensais, c'est tout à fait satisfaisant quand même.

Est-ce que la législation sur le travail empêche de cumuler une activité de FI salarié (le week-end par exemple) et une autre en semaine ?

ça arrangerait peut-être certains aéroclubs qui paieraient ainsi moins cher tout en assurant l'essentiel de leur activité.

Pingouin33 a écrit :Est-ce que la législation sur le travail empêche de cumuler une activité de FI salarié (le week-end par exemple) et une autre en semaine ?
.

Non tant que tu ne travailles pas plus qu'un certain nombre d'heures dont le mode de calcul n'est pas immédiat. Mais en gros tant que tu ne dépasse pas un temps complet+ 5 heures en moyenne par semaine sur l'année, ça devrait être bon. Si tu dépasses, ce sont tes patrons qui sont sanctionnés pénalement.

Oui effectivement, sinon les femmes de ménage, etc... ne pourraient pas travailler chez plusieurs personnes, c'est logique.

cumuler les emplois de salarié X en semaine et FI le week-end peut donc être une troisième solution.

JAimeLesAvions a écrit :En plus tu peux déduire le CPL et le FI de tes revenus imposables si tu comptes être FI salarié, ce qui n'est pas possible si tu fais le FI sans CPL.
Un site à connaitre: http://www.anpi.asso.fr/

Je n'ai pas trouvé les infos sur le site en question.
Tu veux dire qu'apres avoir passé un FI, si tu trouves un emploi, il te sera possible d'inscrire le prix de ce FI sur ta fiche d'impots ?
Merci

Bongo a écrit :

JAimeLesAvions a écrit :En plus tu peux déduire le CPL et le FI de tes revenus imposables si tu comptes être FI salarié, ce qui n'est pas possible si tu fais le FI sans CPL.
Un site à connaitre: http://www.anpi.asso.fr/

Je n'ai pas trouvé les infos sur le site en question.
Tu veux dire qu'apres avoir passé un FI, si tu trouves un emploi, il te sera possible d'inscrire le prix de ce FI sur ta fiche d'impots ?
Merci

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... highlight=