Posté : 25 août 2003, 13:39
Salut à tous,
Je reviens du Canada, ou je viens de passer 18 jours.
Le but était simple : voir le plus d'écoles possibles, celles
dont vous parlez tant !
A trois-rivières (entre montréal et Québec), j'ai été voir l'école
Nadeau Air Service. Bonne accueil par le directeur Mr Nadeau, et
discussion avec un instructeur français. Ici le but est clair
PP-Multi-IFR, en 1 an, les tarifs sont comme ailleurs. Ils ont un
simulateur bien sûr. Mais bon l'ambience m'a paru très carré, très
"pro", tout le monde en tenu NadeauAirService... Ca fait peur !
Ensuite à Saint Hubert, il y a l'embarras du choix, 5 écoles de
pilotages les unes à côté des autres. J'avais pris rendez-vous avec le
fameux Air Richelieu. Rencontre avec le directeur des Ventes (un français, décidemment on fait 6000 km et on voit que des gens de chez nous !). Ici l'accueil est irréprochable, on sent effectivement l'ambiance familiale dont vous avez parlé. Visite de toute l'école, jusqu'aux avions ("regarde comme ils sont beau, comme ils sont tous neufs") m'a-t-il dit. Un beau simulateur, et une compagnie charter qui semble marché.
Longue discussion avec le chef pilote (un pur Québecois, enfin un !),
Ils sont très fières de leur formation théorique "très différentes des autres".
Les prix sont attractifs (18000$ pour le pp-ifr-multi), mais faut rajouter tous les frais annexes, environ 2000$.
Pour ce qui est de l'embauche en tant qu'instructeur : si tu
travaille bien tu seras embauché, mais pas de grandes promesses.
Ensuite j'ai été voir Cargair, à première vue très classe et très professionnel : 16 instructeur et un chef instructeur, ça peut faire peur... Mais une compagnie Charter qui semble performante et dynamique, avec King Air et Navajo. Encore tout plein de français et des instruteurs parfois très jeune (22 ans), embauché directement après leur formation, mais faut pas rêver, c'est pas systématique !
Ici les tarifs sont un peu plus élevé (26000$ hors taxes pour le
pp-ifr-multi.)
Enfin j'ai été faire un tour au cpaq.aero, acceuil par le chef pilote,
celui qui nous envoie les messages sur ce forum. L'école est jeune,
pas encore beaucoup d'avion, mais des tarifs sympa, qui inclus tous
les frais annexes. Moi, personnellement ça me fait peur de m'inscrire
dans une école aussi jeune. C'est peut-être idiot mais c'est comme ça.
Sinon d'après différents directeurs des ventes, Proaviation et Hemisphair vont ou ont déjà fait faillite. Faut pas se leurrer, le secteur va mal là-bas aussi, les assurances des avions ont triplé. ça se casse la gueule chez certain. C'est pas une bonne période pour travailler, mais plutot pour se former, en attendant des jours meilleurs...
Voilà, je vais m'inscrire chez Cargair, en espérant que mon choix soit bon. Ma décision est prise je pars vivre au Canada, et je quitte
ma ville de Nantes vers de meilleurs horizon...
A plus et bon vol à tous.
Je reviens du Canada, ou je viens de passer 18 jours.
Le but était simple : voir le plus d'écoles possibles, celles
dont vous parlez tant !
A trois-rivières (entre montréal et Québec), j'ai été voir l'école
Nadeau Air Service. Bonne accueil par le directeur Mr Nadeau, et
discussion avec un instructeur français. Ici le but est clair
PP-Multi-IFR, en 1 an, les tarifs sont comme ailleurs. Ils ont un
simulateur bien sûr. Mais bon l'ambience m'a paru très carré, très
"pro", tout le monde en tenu NadeauAirService... Ca fait peur !
Ensuite à Saint Hubert, il y a l'embarras du choix, 5 écoles de
pilotages les unes à côté des autres. J'avais pris rendez-vous avec le
fameux Air Richelieu. Rencontre avec le directeur des Ventes (un français, décidemment on fait 6000 km et on voit que des gens de chez nous !). Ici l'accueil est irréprochable, on sent effectivement l'ambiance familiale dont vous avez parlé. Visite de toute l'école, jusqu'aux avions ("regarde comme ils sont beau, comme ils sont tous neufs") m'a-t-il dit. Un beau simulateur, et une compagnie charter qui semble marché.
Longue discussion avec le chef pilote (un pur Québecois, enfin un !),
Ils sont très fières de leur formation théorique "très différentes des autres".
Les prix sont attractifs (18000$ pour le pp-ifr-multi), mais faut rajouter tous les frais annexes, environ 2000$.
Pour ce qui est de l'embauche en tant qu'instructeur : si tu
travaille bien tu seras embauché, mais pas de grandes promesses.
Ensuite j'ai été voir Cargair, à première vue très classe et très professionnel : 16 instructeur et un chef instructeur, ça peut faire peur... Mais une compagnie Charter qui semble performante et dynamique, avec King Air et Navajo. Encore tout plein de français et des instruteurs parfois très jeune (22 ans), embauché directement après leur formation, mais faut pas rêver, c'est pas systématique !
Ici les tarifs sont un peu plus élevé (26000$ hors taxes pour le
pp-ifr-multi.)
Enfin j'ai été faire un tour au cpaq.aero, acceuil par le chef pilote,
celui qui nous envoie les messages sur ce forum. L'école est jeune,
pas encore beaucoup d'avion, mais des tarifs sympa, qui inclus tous
les frais annexes. Moi, personnellement ça me fait peur de m'inscrire
dans une école aussi jeune. C'est peut-être idiot mais c'est comme ça.
Sinon d'après différents directeurs des ventes, Proaviation et Hemisphair vont ou ont déjà fait faillite. Faut pas se leurrer, le secteur va mal là-bas aussi, les assurances des avions ont triplé. ça se casse la gueule chez certain. C'est pas une bonne période pour travailler, mais plutot pour se former, en attendant des jours meilleurs...
Voilà, je vais m'inscrire chez Cargair, en espérant que mon choix soit bon. Ma décision est prise je pars vivre au Canada, et je quitte
ma ville de Nantes vers de meilleurs horizon...
A plus et bon vol à tous.