Aeronet

Bonsoir a tous

Je voudrais une precision sur le concours EPL P
Sur le site de l'ENAC il dise pour concourir qu'il faut avoir le CPL ET ATPL theorique .
OK mais sur leur brochure dans la rubrique faire ses etudes de pilote de ligne (description de la formation)
ils disent que les epl passeront le CPL ET IR .

mais nous ne sommes pas deja censé avoir le CPL mais je me suis demandé s'il fallait juste enfaite les parties theoriques ....

Les EPL/S passent ATPL théo + CPL/IRME/MCC

Les U passent CPL/IRME/MCC

et le P la MCC ansi qu'un complément sur Baron (je crois...)

ook mais comme en quoi c'est interressant de rentré a l'enac juste pour passer la MMC autant faire sa dans une FTO non ?
et autre question est-ce qu'un epl p = epl s a la sortie de l'enac ?

MCC desolé

En fait les EPL/P ils passent aussi l'IRME et MCC (et c'est gratuit, voila l'avantage).

Si t'as déja l'IR, bah tu obtient un bon complément d'heures.

okok merci pour ta reponse mais esqu'un eleve epl p est consideré comme un eleve epl s a la sortie de l'enac ?

Pour compléter les dires de ce poliopathe de Bastien (;) ) voici la réponse du SEFA sur mes interrogations concernant le complément de formation des EPL/P qui ont déjà l'IFR...

"- si vous êtes reçu, il y aura une formation d'environ 10 semaines de type
standardisation IRME sur BE58 puis une MCC;
- il y aura ensuite toujours des contrôles Air France, mais les sélections
ont été arrêtées au moins jusqu'en 2011; il faudra attendre la reprise des
sélections pour une éventuelle embauche.

Pour ce qui est du stage FI, il y aura la possibilité de passer un FI après
la formation."

Merci , je commençais à me sentir seul

okok merci pour vos reponse

Et quant à la questions "epl/p = epl/s" en sortie de formation, "oui", dans le sens où ça reste un EPL...
Formation par le SEFA, Contrôles Air France, et sélection "réduite" à Air France.