aibague a écrit :Qu'appelles tu par VHF deportée et VSAT ?
la VHF déportée se fait par l'utilisation des VSAT: c'est un réseau de stations qui tournent au tour d'une station centrale appelé le hub.
comme la portée de la VHF est limitée, pour communiquer avec des aéronefs situé hors de la portée de la VHF (et dans la FIR terrestre), le signal est transmis par satellite via une station terrienne, le hub (parabole de diamètre important) vers les stations relais (stations VSAT qui sont aussi des paraboles mais diamètre moins important).et de ces station relais,l'information est réémise avec les dispositif d'émission en VHF.
en fait c'est une façon de regénérer le signal VHF.
je veux pas être top longue mais gspr que tu comprends le principe
.sinon je verrai si je peu trouver un doc dessus que je posterai
Connais pas ce système, et pas utilisé par les compagnies à ma connaissance, et tel que décris je n'y vois aucun intérêt, vu que pour transmettre un message t'es obligé d'avoir un lien satcom ET VHF donc augmentation des couts pour rien et baisse de la qualité de service car si un des 2 media est en rade, tu peux plus rien transmettre, de plus on émet pas en satcom et en VHF comme ça, il faut de toute façon un provider.
En tant normal la chaine de transmission est plutôt du style:
sens uplink (sol -> avion):
message généré au sol (par la compagnie, par le provider), transmis en sol-sol (style telex) au calculateur central du provider qui ensuite ré achemine le message vers la station sol VHF ou la station sol Satellite situé à portée de l'avion (pour cela le provider dispose d'une tracking table pour identifier, grâce aux messages générés par l'avion, la position de l'avion et donc la station la plus proche de sa position), c'est ensuite la station en question qui envoie le message sol-air (VHF ou satcom ou autre, le choix du media à utilisé étant indiqué dans le message)
sens downlink (avion -> sol): l'avion émet un message soit en satcom soit en VHF vers la station sol (station sol VHF (RGS) ou station Satellite (GES) la plus proche), le message est acheminé en sol-sol vers le calculateur central du provider qui ensuite réachemine le message vers le serveur de la compagnie.
pour info les stations sol VHF (RGS) se comptent en milliers, et chaque provider a sa propre station (d'ou les zones de couverture différentes)
les stations sol satellite, sont au nombre de 2 (Aussaguel et Perth) et couvre l'ensemble du globe jusqu'a 80° de latitude, le seul provider étant SITA. Pour les vols polaires, besoin de la HF datalink.
Ce qui me permet de réagir à la remarque de 5 Rings, les compagnies n'ont pas leur propre réseau terrestre de communication datalink, je parle de toutes les stations sol et le réseau autour c'est techniquement énorme pour ne pas dire impossible à gérer pour une compagnie et absolument pas rentable.
Par contre, je pense que tu voulais parler de son propre réseau interne de traitement du datalink, à l'instar d'AF ou d'autre compagnie de cette taille, les compagnies ont les moyens de disposer de leur application ACARS sol qui met en réseau toutes les applications utilisées par la compagnie, AF en est un exemple frappant: GAETAN, applications pour la gestion PN, MTO, Notam, calcul de perfo, etc, etc.
Des compagnies plus modestes sont par exemple équipées d'un serveur SITA (Aircom server) par exemple ou une autre application du commerce, par contre les possibilités de customisation sont plus réduites, soit les compagnies ont du personnel dédié pour travailler sur le sujet, soit elles utilisent juste les fonctions basiques du système par manque de temps et d'argent et de spécialistes, car les possibilités dans ce domaine sont énormes...
