Salut,
Kinouille, je ne dénigre pas ton road trip, au contraire, tu as montre que tu étais motive. Mon point de vue était de profiter de ton expérience pour faire réfléchir d'autres candidats...
Je n'y connais rien en road trip, je n'ai pas eu a le faire. Mais voila ce j'ai pu glaner comme infos lorsque j'envisageai cette possibilité :
1/ planifier un peu en avance et préparer le terrain (sélection des opérateurs, appel tel au préalable...)
2/ se limiter a une ou deux provinces, la ou il y a le plus d'opérateurs susceptibles d'embaucher une personne avec mon expérience. Ce qui permet aussi de rentabiliser au max les 16000 km, en faisant 2 ou 3 fois le tour des opérateurs.
3/ comment délimiter une zone de recherche ? regarder sur le site Transport Canada, la ou les provinces avec le plus d'opérateurs de petits avions single piston. Viser des compagnies plus grosses, genre rampie pour du turboprop, c'est déjà plus dur.
4/ le road trip a lui seul ne suffit pas pour impressionner un chef pilote. De nombreux gars parcourent le pays. Même si j'avais fait l'effort de venir, il y a surement un ou deux autres pilotes qui auraient fait la même chose... Perso, si le chef pilote n'est pas la, ou une fois "l'entretien" finit, rester un peu, discuter avec les mécanos, les rampies, offrir un coup de main pour décharger l'avion, etc... tout ca peut amener a une décision favorable (encore faut il tomber au bon moment, je te l'accorde...). Ceci est valable pour les petits opérateurs, genre single piston ou twins légers. Souvent ces opérateurs sont perdus dans le bush et n'ont pas une flotte importante. En bref, toujours avoir une paire de gants de travail avec soi
. Tu peux même demander ou se trouve le meilleur endroit pour boire une bière, souvent les gens ont leurs habitudes, ce qui te permet aussi de lier contact... voir même de finir au bar avec eux, si tu as réussi a faire bonne impression ! (faudra juste éviter de finir bourrer !
)
5/ même si tu ne te sens pas a l'aise, discuter avec les gens, c'est ce qui t'ouvrira les portes. C'est sur, si tu arrives en disant "salut, je veux un job, tu peux m'aiguiller ? non, bon ben ciao !", ca le fait moyen. Mais arriver et dire "tiens, je passe par Winnipeg, j'y serai demain, y'a des gens dispos pour une bière et discuter un peu ?", la en général ca passe bcp mieux. Disons que la limite entre se faire des contacts et utiliser les gens est bien mince. Tout est dans l'attitude, je dirais. Mais c'est aussi comme ca que ca marche par ici.
C'est ma petite vision du road trip. Comme un training, comme une carrière, comme les démarches d'immigration, cela se prépare...
Mais c'est surement mon cote prudent et peu aventurier qui me fait dire ca
Courage a tous ceux qui recherchent un job, en tous cas...
Greg
PS : pourrais tu investir dans 7hrs de float (moins chers que l'instructor rating) ? Ca pourrait élargir ta sélection d'opérateurs... A moins que le bush ne t'intéresse pas du tout...
Je recherche actuellement du travail au sol qui pourrait me donner plus tard si possible une place droite et ainsi faire mon entree dans le marche. J'ai parcouru le mois dernier l'Ontario, le Manitoba, Saskat, Alberta et Colombie Britannique (et pas que les grandes villes) et je suis rentre bredouille... donc chaque conseil est bon a prendre et pourra m'aider que ce soit des noms de compagnie ou autre.
. Le truc, c'est que celà ajoute de la difficulté à trouver un boulot