Aeronet

Salut.
Je regardais un topic sur les lasers des américains, une vidéo les montre capable d'être précis à 15cm à 9km d'altitude.
Pour connaitre l'orientation parfaite du laser, il faut calculer précisément la vitesse sol.
Pour ca, que peuvent faire les ingénieurs de Boeing ?
Est-ce qu'un anémomètre pourrait être précis au dixième de noeud près ?
Quels sont les facteurs qui interviennent pour calculer la TAS ?
Densité, pression, température de l'air extérieur ?
Peut-on les mesurer de manière assez précise pour faire une erreur de moins d'un dixième de noeud sur la TAS ?
De même pour le vent, peut-on le mesurer sa direction au degré près et sa vitesse instantanée au dixième de noeud près ?

Merci.

La GS est issue des centrales inertielles (IRS) ou du GPS, la précision dépend donc du matériel.

infos brutes mesurée alimentant les ADC (air data computer):
- pitot: pression totale Ptot
- statique: pression du meme nom Pstat
- TAT: total air temp

calcul effectué par les ADC à partir de ces infos brutes, dans l'ordre suivant:

- Mach: fonction de Pdynamique (=Ptot-Pstat) et de Pstat
- SAT (static temp): fonction de TAT et de M obtenu au dessus
- vitesse du son: fonction de la SAT
- TAS: fonction de Mach et vitesse du son

le vent effectif à partir du couple GS/TAS
le vent traversier à partir du couple HDG/TRK l'info track venant du GPS ou IRS
d'ou ensuite le vent total.


la précision dépend donc de la précision des instruments de mesure des données brute, le reste c'est du calcul, il existe des erreurs pour chaque sonde qui peuvent être compensé par des modélisations, par ex pour la température, heating error a cause de la compression de l'air, friction du à la couche limite, solar heating ou ice accretion selon la position de la sonde