Aeronet

Salut,

est ce que faire son multi ifr sur un avion en particulier à son "poids" pour l'industrie ?

Les écoles proposent différents avions: twin commanche, seneca I et II, cessna 310 ... y a t-il un avantage à le faire sur l'un ou l'autre ? Ou juste la notion multi Ifr doit figurer sur la licence ?

Est ce mieux d'avoir en sortie d'école 20 heures (multi IFR) de twin commanche ou de navajo ?

Bon vols

Peut importe un petit twin d'ecole ca reste un petit twin d'ecole, personne n'ira regarder si c'est du seneca ou du travelair.

En revanche le Navajo est une machine pour travailler, si une ecole te vend un pack d'heures de Navajo, tu peux directement aller ailleurs, c'est un biz à pigeons.

Par extension, je dirais meme se payer un pack d'heures multi, c'est foutre son argent en l'air, les compagnies recherches des heures en operationnel, si ca n'est pas le cas 50 ou 500 ne fera pas de difference .

merci Wboldus, c'est ce que je pensais

j'ai fais plusieurs écoles et le block d'heure navajo ne m'attire pas, selon moi il n'est pas fais pour l'enseignement...

bon on a plus qu'à se trouver un twin pas top cher pour la formation

Lachute Aviation, quelqu'un a déjà entendu parler de la qualité de formation multi chez eux ? d'autre place peut être ?

bons vols

Lachute est une ecole que je ne connais pas trop mais si Yann check encore Aeronet il devrait te donner plus d'infos.
J'y suis alle une fois et ca avait l'air sympa, ils font leurs approches a Mirabel (pas loin).

salut Kit kat!

je ne sais pas dans quel coin tu résides au Québec, la Chute propose un twin comanche, et également mon école à Gatineau près de Ottawa, c'est www.découvairte.com. Nous avons le même avion et les mêmes prix, je suis d'ailleurs en train de préparer mon twin IFR!

pour plus d'infos me MP,

merci

david

il y a un beau twin comanche ( je crois ) a devenir pilote a st jean sur richelieu , je connais le proprio et il est tres sympa et professionel !
par contre la chute connais a pas trop a part ce que j'ai put en entendre dire..