Que faut-il en penser?

ellies · Message par **ellies** » 29 oct. 2010, 15:21

Vu sur le site de la FFA:

Jeune pilote expérimenté 186,5 HDV et 35 H sur simu 182 RG, CPL-IR/ME-MCC ATPL théorique. Recherche emploi à temps plein en tant que CDB en aviation d'affaire ou même en ligne.

Salaire correct exigé.

Je vous garantis mon sérieux et ma motivation.

Contactez-moi par email exclusivement. Réponse garantie dans la semaine.

A bientôt,
Eric - Pilote professionnel sérieux.

http://www.ff-aero.fr/accueil.php?inclu ... =true&tri=

On peut vraiment se demander si tout le monde est bien renseigné avant de se lancer dans ce métier...... C'est peut-être une blague?

ertach · Message par **ertach** » 29 oct. 2010, 15:33

Soit c'est une blague, soit c'est quelqu'un qui a déjà un certain âge et qui veut tout de suite gagner autant que dans son dernier JOB...

Dans tous les cas, c'est quelqu'un qui connaît mal le marché de l'emploi pilote actuel, qui connait mal la réglementation, JAR 23 700 mini pour faire du TPP en CDB,
après Cdb sur un avion de privé peut être mais avec moins de 200h c'est mort sauf si c'est lui le proprio

Formation intégrée le mr il a fait (vue le nombre d'heure pour avoir eu le CPL), ca sent le bourrage de crâne ou le manque d'information de l'école.

bref MDRRR

azerty242 · Message par **azerty242** » 29 oct. 2010, 15:39

Jumbo · Message par **Jumbo** » 29 oct. 2010, 18:39

Sur un malentendu ça peut marcher !!!!!

xcluzif · Message par **xcluzif** » 29 oct. 2010, 23:59

Je savais pas qu'on était expérimenté à même pas 200 hdv

Dubblee · Message par **Dubblee** » 30 oct. 2010, 01:55

xcluzif a écrit :Je savais pas qu'on était expérimenté à même pas 200 hdv

Ben si, t'as une expérience de.. 186.5HDV dans ce cas là.

flylfnh · Message par **flylfnh** » 30 oct. 2010, 08:34

Dubblee a écrit :
xcluzif a écrit :Je savais pas qu'on était expérimenté à même pas 200 hdv
Ben si, t'as une expérience de.. 186.5HDV dans ce cas là.

Oui, tout est relatif donc...

C'est vrai que le mec ose quand meme. Mais bon, on peut pas dire qu'il aura rien fait pour trouver un job.

Fly...

machboy · Message par **machboy** » 30 oct. 2010, 08:44

Le pil expérimenté en question c'est Bruno Lavigne!! Bon OK je sors.

flylfnh · Message par **flylfnh** » 30 oct. 2010, 08:53

machboy a écrit :Le pil expérimenté en question c'est Bruno Lavigne!! Bon OK je sors.

Hein ?

iturria · Message par **iturria** » 30 oct. 2010, 08:54

Moi je trouve que c'est bien ce qu'il a fait.
Qui ose gagne!

machboy · Message par **machboy** » 30 oct. 2010, 10:35

Une belle devise, bien utile pour conditionner les jeunes grenadiers voltigeurs, c'est pas exactement la picture psy que celle demandée à un pilote, mais c'est vrai, après tout pourquoi pas à part le risque de passer pour un charlot auprès des recruteurs, qui détestent par ailleurs les naïfs....

Vérifer que son expertise correspond au besoin c'est un des trois piliers de la recherche d'emploi.

J'm'en va m'inscrire pour faire chercheur au CERN tiens, salaire correct exigé.

Pour Bruno Lavigne: OK j'ai honte mais j'en ris encore

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 30 oct. 2010, 12:21

Certaines personnes, pourtant chef d'entreprise fortunés, n'ont absolument aucun bon sens lorsqu'il s'agit d'aviation.
On voit par exemple des pseudo net jets qui réussissent à vendre une fortune des parts d'avions exploités sans CTA avec des pilotes inexpérimentés, et un figurant non qualifié (mais avec un beau costume de pilote) en place droite.
Notre ami chercheur d'emploi pourrait peut-être trouver un client de ce style. Il aura du mal à se faire assurer en commandant de bord à titre professionnel, mais on voit de telles choses en transport public sauvage...

Une association sans CTA qui propose du voyage d'affaire (panne d'essence)
http://www.bea.aero/docspa/1995/f-rb950 ... 50716.html

Une copropriété avec un pilote qui n'a pas volé depuis près de trois mois, et qui n'a pas piloté d'avion à turbine depuis longtemps, qui part seul aux commande et qui perd le contrôle à l'atterrissage du TBM 700
http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cf ... T_5-05.pdf

Dans les deux cas les clients sont des chefs d'entreprises très fortunés, dont on pourrait s'attendre à un peu plus de discernement quant aux risques liés à l'aviation.

Du transport public sauvage qui se passe mal
http://www.bea.aero/docspa/1994/f-ra941 ... c522076104

Dans tous les cas, c'est de l'excès de confiance en soi, de la part des clients, des pilotes, et des organisateurs, qui a conduit à la catastrophe.

Greystone · Message par **Greystone** » 30 oct. 2010, 16:21

C'est arrivé également à Aspen aux US. Le businessman mettait pas mal de pression sur les pilotes, et du coup ils se sont crashés. Tous morts.

TommyBoy · Message par **TommyBoy** » 30 oct. 2010, 17:30

J'aime beaucoup le 186,5, ça fait un peu penser aux enfants à qui on demande leur âge: "J'ai 6 ans et demi!"

ToMs · Message par **ToMs** » 30 oct. 2010, 18:51

Ca sent le fake quand même.... surement en réponse aux nombreuses propositions d'emploi de pilotes qualifiés sur avions d'affaires qu'on peut lire sur ce site, plein d'expériences mais ne trouvant rien malgré leur relance tous les 15 jours sur ce même site

jetoil · Message par **jetoil** » 31 oct. 2010, 01:45

On voit par exemple des pseudo net jets qui réussissent à vendre une fortune des parts d'avions exploités sans CTA avec des pilotes inexpérimentés, et un figurant non qualifié (mais avec un beau costume de pilote) en place droite.

Hmm... cela me rappel un certain article paru dans A&P....