Validité CPL pratique & IR théorique pour stage FI

[emmanuel32]

Bonjour à tous,

Voilà deux questions auxquelles la DGAC peut certainement me répondre mais je reconnais mon manque de motivation à courir de bureaux en bureaux.

1 - Quel est le nombre d'hdv annuel minimal permettant d'entretenir un CPL valide, en dehors de la prorogation? Serait-ce comme le PPL, càd 12hdv par an, ou +? Je précise que je n'ai pas l'IR pratique.

2 - Existe-t-il un délai au-delà duquel l'ATPL ou CPL théorique ne sont plus valides pour se présenter au FI "pro", de la même manière que l'IR pratique doit être présenté dans les 3 ans.

A vot' bon coeur.
Amicalement,

[darthzgul]

le PPL, CPL etc sont des licences, tu l'as a vie. Seul les qualifications appose dessus doivent etre proroge. Les 12hdv dans les 12 derniers mois par ex sont pour proroger la SEP. Il y a aussi les regles pour l'emport de passagers.

Pour l'atpl theorique, le cpl-ir pratique doit etre passe dans les 36 mois apres la date d'obtention du dernier certif puis il est valable 7 ans a partir de la date de la derniere prorogation de l'IR jusqu'a obtenir l'atpl pratique. Donc tant que ton IR est valide, l'atpl theorique l'est tout autant.

[emmanuel32]

donc si je pige, PPL ou CPL, c'est du kif kif, il faut juste les 12 heures pour maintenir la SEP à jour.

Ma seconde question concernait le délai entre le théorique et le stage FI.

Dans tous les cas merci de ton intervention

[SuperSaC]

Oui, comme le dit Darthzgul, il ne faut pas confondre licence (à vie), support papier (au plus 5 ans) et qualification (SEP 24 mois).

Pour le théorique, il est écrit :

FCL 1.335 FI(A) - Conditions préalables
Avant d'être autorisé à commencer une formation approuvée en vue de l'obtention d'une qualification d'instructeur (avion) FI(A), le candidat doit avoir :
(b) rempli les conditions de connaissances théoriques pour la délivrance d'une licence CPL(A), définies au FCL 1.470(b) ;

Ce FCL 1.470(b) est le § qui dit que tu dois avoir un théorique pour passer le CPL, auquel s'applique le FCL 1.495 pour la période de validité.

A mon avis, le théorique doit être valide. Tout comme l'examen théorique pour les non-CPL (90%) n'est valable que 2 ans.

[JAimeLesAvions]

Oui, comme le dit Darthzgul, il ne faut pas confondre licence (à vie), support papier (au plus 5 ans) et qualification (SEP 24 mois).

Pour le théorique, il est écrit :

FCL 1.335 FI(A) - Conditions préalables
Avant d'être autorisé à commencer une formation approuvée en vue de l'obtention d'une qualification d'instructeur (avion) FI(A), le candidat doit avoir :
(b) rempli les conditions de connaissances théoriques pour la délivrance d'une licence CPL(A), définies au FCL 1.470(b) ;

Ce FCL 1.470(b) est le § qui dit que tu dois avoir un théorique pour passer le CPL, auquel s'applique le FCL 1.495 pour la période de validité.

A mon avis, le théorique doit être valide. Tout comme l'examen théorique pour les non-CPL (90%) n'est valable que 2 ans.

Ca veut dire qu'un titulaire d'un CPL(A) qui a réussi son théorique depuis de plus de trois ans doit repasser un théorique CPL s'il veut entrer en stage FI?

[emmanuel32]

FCL 1.335 FI(A) - Conditions préalables
Avant d'être autorisé à commencer une formation approuvée en vue de l'obtention d'une qualification d'instructeur (avion) FI(A), le candidat doit avoir :
(b) rempli les conditions de connaissances théoriques pour la délivrance d'une licence CPL(A), définies au FCL 1.470(b) ;

Ce FCL 1.470(b) est le § qui dit que tu dois avoir un théorique pour passer le CPL, auquel s'applique le FCL 1.495 pour la période de validité.

A mon avis, le théorique doit être valide. Tout comme l'examen théorique pour les non-CPL (90%) n'est valable que 2 ans.

Cà reviendrait à dire que tous les pros qui n'ont pas enchainé sur un FI rapidement au cours de leur formation initiale se sont cognés un CPL théorique à repasser
Mais comme tout est possible au pays des schtroumpfs, je vais passer un coup de fil à la DGAC dès demain pour m'ôter de cette angoisse. Je vous raconterai.

Amitiés