Aeronet

Bonjour je viens à vous pour profiter de vos conseils et de votre expérience. En effet je suis devant un chois cornélien : choisir la voix de la passion ou celle de la raison. Je m’explique après deux ans de formation dans l’armée de terre je suis en échec stage pilote hélicoptère avec environ 50h de vol (40 + 10 simu tout ça en fto). Envisageant toutes les possibilités certains m’ont parlé formation pilote civil notamment au canada (j’ai déjà lu la majorité de sujets traitant du cpl canadien sur le forum et sur la toile).

D’où mes questions :


Dans un premier temps savez-vous s’il y a une possibilité de déduire ces heures dans le cas de la poursuite d’une formation l’étranger ?

Dans le même ordre d’idée peut-on faire convertir un cpl européen théorique vers son équivalent canadien ?

Mais surtout y a-t-il un avenir professionnelle a 100 h de vol au canada et le cas échéant quels son les salaires pratiqué pour un pilote de faible expérience; loin de moi l’idée de vouloir gagné des millions de $ mais cette question et pour moi importante pour envisager le remboursement d’un éventuel empreint.

Mes deux dernière question seront peut être plus délicate a traité sur ce forum mais valent le coup a mon avis d’être posées ; avez-vous une idée du coup globale de la de la formation et de sa réussite aux vus de mon expérience ? Et enfin avez-vous une idée du coup de la vie au canada par rapport à celui de la France.

En vous remerciant par avance de m’aider dans ma réflexion pour déterminer de la viabilité d'un tel projet.

Ps : a oui autre détail je suis un VRAI passionné de l’hélico près a faire de lourd sacrifice pour réaliser son reve.

gaamin a écrit :http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=24206

Pas mieux!

Sinon, pour faire bref:

raf204 a écrit : Dans un premier temps savez-vous s’il y a une possibilité de déduire ces heures dans le cas de la poursuite d’une formation l’étranger ?

Théoriquement oui, mais vu ton expérience totale, ne compte pas trop dessus: à négocier tout de même.

raf204 a écrit :Dans le même ordre d’idée peut-on faire convertir un cpl européen théorique vers son équivalent canadien ?

Non, tu devras tout repasser (théorique+pratique).

raf204 a écrit :Mais surtout y a-t-il un avenir professionnelle a 100 h de vol au canada

Franchement... à 100hdv total... non. Il existe toujours des exceptions, j'en connais, mais elles sont rarissimes.
Au mieux à partir de 250hdv total, et encore avec pas mal de chance.

raf204 a écrit :avez-vous une idée du coup globale de la de la formation et de sa réussite aux vus de mon expérience ?

Une formation ab-initio pour un CPL hélico au Canada coûte environ 50,000€ (incluant vols, cours théoriques, bouquins, frais d'examens, visite médical, etc).

raf204 a écrit :Et enfin avez-vous une idée du coup de la vie au canada par rapport à celui de la France.

Chacun dépense différemment, mais en ce qui me concerne (celib sans enfants), à salaire équivalent avec la France, mon pouvoir d'achat a largement augmenté au Canada. Encore faut-il vivre à l'américaine.
Pour te faire une idée, tu peux lire cet article: http://www.goingtocanada.gc.ca/CIC/disp ... 7&lang=fra
Et encore celui-là: http://www.rbc.com/francais/canada/befo ... enses.html

@+

merci pour toutes ces information elles m'aides beaucoup dans ma réflexion je pense qu'a ce jour le seul élément restrictif pour un départ à mon niveau et le fait de trouver du travail l'issu de la formation...

Le même problème pour n'importe quel pilote qui débute...

Bonjour tout le monde,

Une question pour les gens qui ont prospecté à l'étranger (hors UE of course) après leur formation au Canada:
Est-ce que les licenses canadiennes sont aussi "réputées" que les FAA pour obtenir dess licenses locales (en Afrique ou Asie par exemple) ou avez-vous généralement converti en FAA ? (ce qui ne pose pas vraiment de problème d'après ce que j'ai pu lire)

Merci d'avance,

a+