Aeronet

Salut tout le monde!
je vois que beaucoup d'entre vous s'y connaissent et j'aurais besoin de votre aide!Tout d'abord je ne sais pas si j'ecris dans la bonne rubrique,mais je ne peux pas changer de rubrique pour chaque questions.Excusez moi!
J'ai mon PPL depuis 1 an et demi,et comme beaucoup d'autres on m'a refuse la classe 1 (et on m'a remis en classe 2 avec derogation!) a cause de ma myopie (dioptries -4.25 et -4.75).N'envisageant pas d'etre autre chose que pilote,et ce depuis tout petit,je voudrais passer ma licence a l'etranger.
Si ceux qui s'y connaissent peuvent repondre a mes questions je leur serais tres reconnaissant.

1)Au CPEMPN de Clamart,on m'a dit il y a 1 an que pour la classe 1 il fallait pas depasser -3 dioptries,et que c'etait la reglementation europeenne.Or j'ai entendu dire qu'en Angleterre c'etait moins stricte.Je viens de me renseigner sur internet et apparement las-bas c'est jusqu'a -5 dioptries.Donc je n'y comprends rien!

2)Je pensais que la licence americaine etait reconnue partout a part en Europe et au Canada,et je vois que l'Australie ou l'Afrique du sud pas exemple ont leurs propres licences.Est-ce que quelqu'un sait dans quels pays est reconnue la licence americaine?

3)Au fait,je viens de voir qu'il y aurait une difference entre une licence FAA et une licence OACI.Peut-on m'en dire plus?
Toutes les ecoles americaines proposent-elles une licence OACI?

4)Est-il difficile et couteux de faire convertir une licence americaine en licence anglaise?

5)Au fait,y a-t-il encore une licence anglaise ou alors maintenant la licence JAA est la seule en Europe?

6)Et enfin la question qui tue:me conseillez-vous une ecole aux USA ou au Canada?

Je sais que ca fait beaucoup de questions,et que vous avez surement deja repondu a certaines d'entre elles auparavant,mais je n'ai pas pu tout lire!
Repondez-moi je vous en supplie!Merci d'avance!

FlyDream,

Je n'ai pas réponse a tout mais je dois pouvoir t'éclairer sur certains points....

Question 2: Chaque pays a sa propre licence. Dans certains cas les conversions de licences sont de simples formalités (un test écrit un test en vol et zou...) dans d'autres cas ça relève de la punition et du plumage financier...

Question 3: Jusqu'a preuve du contraire les USA, donc la FAA, sont membre de l'OACI et donc délivrent des licences OACI. Toutes les inepties ne sont pas prendre pour argent comptant... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Question 4: tout dépend du cursus. Tu peux soit aller passer une licence purement FAA et donc tu auras a faire une conversion, ou tu passes par un cursus JAA avec FTO officiel et la tu n'as pas de conversion, même en passant par la DGAC...

Question 5: la Licence Anglaise est une licence JAA

Question 6: En ce qui me concerne, et base sur mon expérience positive, je te conseille: 1/ une école qui propose un maximum d'heures de vol pour ton argent (c'est ce qui fera la différence entre un job et une lettre) 2/ Vu que l'anglais est indispensable dans ce métier une formation dans cette langue est un atout majeur.


Questions a venir: N'hésites pas...

@+
Fabrice.

Merci Fabrice!
Effectivement tu m'as beaucoup eclaire sur certains points!
Si j'ai d'autres questions (et je pense que je vais en avoir d'autres!) je t'en ferais part!Encore merci!
Au fait si quelqu'un d'autre s'y connais sur la classe 1 anglaise ses connaissances seraient les bienvenues!