Aeronet

Salut la compagnie!
Je vais bientôt passer les test de vincennes dans exactement 2 semaines. J'aimerais savoir si l'equation de Bernouilli c'est ca:
Pression(dynamique)+Pression(statique)=constante

p(dyn)=1/2(ro)*v^2
p(stat) + (1/2(ro)*v^2) = P(totale) = cste
>>>> p(stat) = P(totale) - (1/2(ro)*v^2)
Donc plus la vitesse augmente, plus la pression statique diminue.

ou bien est-ce une autre expression qui lie la vitesse avec la pression statique?

Merci d'avance, et j'espere qu'un jour on se croisera la haut!
a++

[ Ce message a été édité par: Panther le 2003-11-29 16:47 ]

Bon dommage que ca interresse personne,ca fait quand même partie, il me semble, du questionnaire sur l'aero de l'agrément technique.
Tant pis, j'esperais mieux de la part de pilotes et futurs pilotes, pour qui ca c'est du gateau.

salut ,
j'ai demande a propos de cette equation et il parait que tu as completement raison pour la formule... donc c'est bon
a+

Merci chef! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

... en tout cas, j'ai jamais vu ça à Vincennes moi...!

Bon j'me suis peut être gouré, mais je pense avoir vu que dans le questionnaire aeronautique de l'alat, il parlait de l'eq. de bErnoulli et de doppler... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">
Par contre, j'aimerais savoir s'il est question aussi de navigation (calcul de cap et route) et s'il y a des questions de météo (parce que dans l'aero, y'a pas que le fait de connaitre les hélicos...)

aller plus qu'une semaine et je serais fixé.

a+

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-12-02 12:53, Panther a écrit:
Bon j'me suis peut être gouré
</blockquote></td></tr></table></center>

Bah je sais pas si tu t'es gourré mais çà me paraît un peu bizarre qu'il y ait ce type de test à Vincennes.... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

... et je ne pense pas que de ne pas savoir cette équation soit un critère d'élimination.
Pour être tout à fait franc, ce qu'il regardent à Vincennes, c'est si tu apprends vite (le fameux simu qui ne ressemble en rien à un simu hélico à par la carcasse et les commandes du "pilote"), et si tu as la tête sur les épaules (entretiens psycho et Officier).

Le QCM montre ta culture générale... et dans culture générale il y a "générale". Tu auras tout le temps d'apprendre des formules à coucher dehors qd tu seras à Dax va... chaque chose en son temps. Ce qui est important c'est de montrer que tu sais que c'est fort en mathématique, méca et logique, et surtout que tu te sens de le réussir, même si ça parait compliqué à première vue.

Voila

Bon courage à toi
A+

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-01-07 12:17, ToMs a écrit:
Tu auras tout le temps d'apprendre des formules à coucher dehors qd tu seras à Dax va...

</blockquote></td></tr></table></center>

Ils t'en font digérer combien (environ) des formules de ce style?

merci

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Ils t'en font digérer combien (environ) des formules de ce style? </blockquote></td></tr></table></center>

Aucune idée je n'y suis (malheureusement) pas !
Mais un théorique hélico c'est au moins plus complexe qu'un théorique avion, au moins pour la partie structure et méca-vol. Mais ne t'alarme pas, si tu passes Vincennes, tu y arriveras... jusqu'au bout ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Mais ne t'alarme pas, si tu passes Vincennes, tu y arriveras... jusqu'au bout ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

</blockquote></td></tr></table></center>
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> tiens au fait quel est le taux d'échec à Dax?

S'il te plaît Toms <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Je ne le connais pas... Disons, 1 ou 2 par promo en moyenne me semble plausible... ce qui ferait 5 à 10%...

slt, mon frere m'a acheté le dernier livre de ALAT et il dise que le taux de reussite a DAX est de 90%

Les échecs se detectent asser rapidement, si tu passe la phase base1 (les 18 premiers vols) sans trop de difficultés, tu vas au bout...

[ Ce message a été édité par: elventilo le 2005-01-30 21:08 ]

Salut à tous !
Pour infos il y a 2 sortes d'échec à dax, les echecs phase sol c'est à dire lors des 4 premiers mois du stage pendant le PP (H)théorique, (si les notes sont insuffisante = Conseil d'Instruction qui décide si le stagiaires continu ou non) ! Si ce premier cap est franchi alors la phase vol commence et là idem, les vols sont classés Bleu vert jaune et rouge, le bleu étant l'objectif à chaque vol ! trop de vols rouge = CI ! Je précise bien que les "éjections" peuvent survenir n'importe quand dans la phase vol au début comme à la fin ! plus particulièrement pendant le stage montagne qui est pourtant effectué 2 mois avant le brevet ! Mais pas de panique par promo statistiquement il y a max, 3 dégagés sur environ 18 stagiaires ! L'important c'est la régularité du travail personnel pendant la phase sol et la maîtrise du stress et de la pression pendant la phase vol ! voilà, bonne chance à tous ceux qui passent les tests et surtout no stress ! a+

Aeronet

Théorie aeronautique