Job d'été étudiant Air France : Personnel Complémentaire de Bord
Posté : 01 juil. 2011, 22:05
Bonjour,
J'ai récemment appris qu'Air France recherchait des étudiants pendant la période estivale comme hôtesses de l'air/stewards.
Désirant devenir un jour pilote de ligne, je rentre l'an prochain en classe préparatoire située assez loin de chez moi, ce qui m'obligerait donc à louer un appart.
Cette opportunité me serait, je pense, plutôt bénéfique. D'une part parce qu'elle me permettrait de contribuer au financement de mes études et du logement qui va avec, d'autre part parce que c'est toujours un plus sur le CV de quelqu'un désirant exercer dans le domaine (et d'une troisième part, lol, parce que je serai le plus heureux du monde dans un avion)
Etant donné qu'il est trop tard pour postuler pour cet été, j'ai décidé de m'activer pour avoir une chance d'être pris l'été prochain (l'offre d'emploi étant ouverte en Août et les sélections débutant déjà en septembre).
Sur la page d'information suivante ( http://emploi.airfrance.fr/docs/Affiche_PCB.pdf ) je vois que je dois être titulaire d'un TOEIC Listening & Reading.
J'ai un centre à proximité, pas de problème. La formation me revient à 88€ (réduction étudiants incluse). On me propose pour 10€ de plus un "certificat officiel", facultatif.
=> J'imagine qu'en passant ce test, on nous donne tout de même un document qui certifie que l'on est titulaire du TOEIC, quel est donc l'intérêt de ce "certificat officiel" à 10 € ? En ai-je vraiment besoin ?
Une autre chose me turlupine. Parmi les conditions requises, je lis : "Vous parlez anglais couramment et êtes titulaire d’un TOEIC Listening & Reading 665 validé depuis moins de 24 mois."
=> TOEIC Listening & Reading 665 signifie que je dois avoir au moins 665 points ? Etant donné que le TOEIC n'est apparemment pas un test "que l'on réussit ou auquel on échoue" mais plutôt un test qui permet de nous situer parmi les niveaux de capacités ...
=> Le livre "Practice" à 47 € est-il vraiment nécessaire ? (J'ai trouvé le même à 15€ sur eBay, mais si je peux toujours m'en dispenser ...). En est-il de même pour le Test Simulator en ligne à 49€ ?
J'aurais d'autres questions, cette fois concernant plus précisément la formation Air France pour le personnel complémentaire de bord.
=> Tout d'abord, sauriez-vous, par hasard, où s'effectuent les journées de formation pendant les vacances scolaires ? Et les journées consacrées aux visites médicales et aux démarches administratives ? Habitant dans le Nord, je préfère m'informer à l'avance de l'endroit où je devrai peut-être me déplacer ...
=> En 3e étape de la formation, je lis : "Vous serez accueilli(e) une journée en division de vol Longs Courriers." : cela veut-il dire qu'on nous laisse pratiquer dans un vol long-courrier, ou on suit une formation "au sol" ?
Enfin, j'aurais une dernière question : J'imagine que le personnel de bord doit être formé pour réagir en conditions d'urgence, d'évacuation, ... Pourtant je ne vois rien, dans les conditions d'inscription, qui ressemble à la nécessité d'avoir un certificat, par exemple de type CFS (Certificat de Formation à la Sécurité). Ont-ils omis de préciser que c'était requis, ou justement ça ne l'est pas parce que le recrutement concerne juste des membres du personnel COMPLEMENTAIRE de bord ?
Voilà, je pense n'avoir oublié aucune autre question sur ma liste et vous remercie =)
J'ai récemment appris qu'Air France recherchait des étudiants pendant la période estivale comme hôtesses de l'air/stewards.
Désirant devenir un jour pilote de ligne, je rentre l'an prochain en classe préparatoire située assez loin de chez moi, ce qui m'obligerait donc à louer un appart.
Cette opportunité me serait, je pense, plutôt bénéfique. D'une part parce qu'elle me permettrait de contribuer au financement de mes études et du logement qui va avec, d'autre part parce que c'est toujours un plus sur le CV de quelqu'un désirant exercer dans le domaine (et d'une troisième part, lol, parce que je serai le plus heureux du monde dans un avion)
Etant donné qu'il est trop tard pour postuler pour cet été, j'ai décidé de m'activer pour avoir une chance d'être pris l'été prochain (l'offre d'emploi étant ouverte en Août et les sélections débutant déjà en septembre).
Sur la page d'information suivante ( http://emploi.airfrance.fr/docs/Affiche_PCB.pdf ) je vois que je dois être titulaire d'un TOEIC Listening & Reading.
J'ai un centre à proximité, pas de problème. La formation me revient à 88€ (réduction étudiants incluse). On me propose pour 10€ de plus un "certificat officiel", facultatif.
=> J'imagine qu'en passant ce test, on nous donne tout de même un document qui certifie que l'on est titulaire du TOEIC, quel est donc l'intérêt de ce "certificat officiel" à 10 € ? En ai-je vraiment besoin ?
Une autre chose me turlupine. Parmi les conditions requises, je lis : "Vous parlez anglais couramment et êtes titulaire d’un TOEIC Listening & Reading 665 validé depuis moins de 24 mois."
=> TOEIC Listening & Reading 665 signifie que je dois avoir au moins 665 points ? Etant donné que le TOEIC n'est apparemment pas un test "que l'on réussit ou auquel on échoue" mais plutôt un test qui permet de nous situer parmi les niveaux de capacités ...
=> Le livre "Practice" à 47 € est-il vraiment nécessaire ? (J'ai trouvé le même à 15€ sur eBay, mais si je peux toujours m'en dispenser ...). En est-il de même pour le Test Simulator en ligne à 49€ ?
J'aurais d'autres questions, cette fois concernant plus précisément la formation Air France pour le personnel complémentaire de bord.
=> Tout d'abord, sauriez-vous, par hasard, où s'effectuent les journées de formation pendant les vacances scolaires ? Et les journées consacrées aux visites médicales et aux démarches administratives ? Habitant dans le Nord, je préfère m'informer à l'avance de l'endroit où je devrai peut-être me déplacer ...
=> En 3e étape de la formation, je lis : "Vous serez accueilli(e) une journée en division de vol Longs Courriers." : cela veut-il dire qu'on nous laisse pratiquer dans un vol long-courrier, ou on suit une formation "au sol" ?
Enfin, j'aurais une dernière question : J'imagine que le personnel de bord doit être formé pour réagir en conditions d'urgence, d'évacuation, ... Pourtant je ne vois rien, dans les conditions d'inscription, qui ressemble à la nécessité d'avoir un certificat, par exemple de type CFS (Certificat de Formation à la Sécurité). Ont-ils omis de préciser que c'était requis, ou justement ça ne l'est pas parce que le recrutement concerne juste des membres du personnel COMPLEMENTAIRE de bord ?
Voilà, je pense n'avoir oublié aucune autre question sur ma liste et vous remercie =)
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