Aeronet

Bonjour

Petite question: quand avez-vous envoyé votre premier CV ? vers la fin de votre formation, càd lors du CPL (ou même fin IFR), ou alors juste après la fin de votre formation ?
J'aimerais savoir si il y a un moyen d'anticiper la recherche d'emploi...

Merci

Lu.
D'après se que j'ais put lire, le meilleur moyen d'anticiper la recherche d'emplois c'est de se faire beaucoup de contact.
C'est tout ce que je peux te dire.

D'accord avec SKY-MAN.

Ok d'accord pour les contacts mais ma question s'oriente plus pour la date de l'envoi du premier CV.

Donc a part les contacts, qd doit-on envoyer un CV ?

Avec juste un CPL/IR c'est rarement la date d'envoi du CV qui compte. Cf les remarques plus haut.

En ce qui me concerne, j'ai commencé à envoyer des CV 2 mois avant la fin de ma formation. Néanmoins, La meilleure option reste sûrement celle des contacts : rappeler un pote qui a trouvé un boulot, rencontrer des gens dans ce milieu, essayer de se faire recommander (même si c'est pas évident), ...
La famille peut également aidé parfois avec un peu de chance. Quelqu'un de ma famille a donné directement en mains propres mon CV au patron d'une boîte qu'il connaissait alors que j'étais toujours en formation. Je ne m'attends pas à grand chose, mais ma foi, qui ne tente rien n'a rien!

A côté, j'ai également commencé à remplir les demandes de sélections en compagnie. Le hic, c'est qu'il faut parfois fournir une copie du certificat de MCC, donc j'attends d'avoir passé cette dernière pour envoyer les demandes.

En attendant d'être appelé à une sélection, mettre de l'argent de côté pour partir quelque part où ça embauche et aller démarcher les petits opérateurs peut également - à mon humble avis - être une solution payante. J'aimerais faire ça avant la fin de l'année si j'ai toujours rien trouvé d'ici là.

Pour commencer avec un cpl ir mep seul tu veux postuler ou?

De toute façon si tu n'as pas terminé ta formation, une fois sur deux tu ne pourras pas fournir tout les détails demandés comme le numéro de licence, les dates de validité, les copies et tel ou tel document, etc..

Salut,

Et surtout, tu ne sais même pas si tu obtiendras ces licences (même si il n'y a pas assez d'échec à mon goût), alors comment veux-tu postuler ?

Si tu remplis déjà des dossiers de candidature où tu dis que tu as tout, ou envoie des CV avec tes éventuelles qualifications futures, tu fais déjà de fausses déclarations à un potentiel futur employeur... Pas terrible comme prise de contact, non ?

A+

ok merci pour vos réponses qui sont très logiques.

Juste qu'il me semblait avoir entendu que certains élèves pilotes, juste avant la fin de leur formation, avaient déjà envoyé leur CV à des compagnies. Certainement qu'ils avaient déjà eu une première prise de contact ou alors via une personne infiltrée ... Peut-être que c'était une pratique qui se faisait lorsqu'il y avait un gros manque de pilote de ligne....dans une galaxie très lointaine, très très lointaine

Je vais me renseigner au près de mes instructeurs

Le mieux reste d'envoyer à la fin de ton IR. Etant donné que tu n'as pas de "risque d'échec" en MCC tu peux donc être tranquille une fois l'IR obtenu. Mais envoie plutôt à des cies qui ne demandent pas de formulaire de candidature car là effectivement tu n'auras aucun document à leur fournir.

alloverthesky a écrit :Pour commencer avec un cpl ir mep seul tu veux postuler ou?

Dans une boîte où tu connais une personne qui peux te faire rentrer par exemple. Si une opportunité se présente en plein milieu training (oui ça arrive), il ne faut pas attendre d'avoir son cpl/ir (que le pilote aura d'une manière ou d'une autre) pour envoyer un cv + lettre.

Tu connais des boites qui te font rentrer comme ca juste avec un cpl ir mep en France? Dis moi lesquelles stp

alloverthesky a écrit :Tu connais des boites qui te font rentrer comme ca juste avec un cpl ir mep en France? Dis moi lesquelles stp

Heu peut être pas en France, mais ailleurs oui ça se fait largement en étant pistonné. Si tu connais les bonnes personnes...

Greystone a écrit :

alloverthesky a écrit :Tu connais des boites qui te font rentrer comme ca juste avec un cpl ir mep en France? Dis moi lesquelles stp

Heu peut être pas en France, mais ailleurs oui ça se fait largement en étant pistonné. Si tu connais les bonnes personnes...

Quand on a un verin (je parle d un vrai verin) on rentre sans pb. Certains se font payer la qt, et les critères en terme d experience et d heures deviennent "optionels". Et ca se passe aussi en France...

toujours pareil quoi

On en revient donc à l'idée de se faire des contacts plutôt que d'avoir un budget timbres en avance...

alloverthesky a écrit :toujours pareil quoi

Ya pas de raison que ca change...

et bien non toujours les memes c....rds aux commandes...

alloverthesky a écrit :et bien non toujours les memes c....rds aux commandes...

Cela a toujours fonctionné comme ça...