Aeronet

Salut à tous,

Pilote commercial multi IFR / instructeur instruments/multi (FAA), 2200 heures vol, 1st class medical, cherche un avion immatriculé aux US (genre 172 ou 182 ou Bonanza) ou alors quelqu'un qui veut partager temps de vol pour éviter de rouiller. Me contacter par email mmouraud@yahoo.com

Sinon, euh, juste comme ça, tu es revenu en France et tu cherches une place ou tu es encore outre-Atlantique ?

Non, je ne cherche pas en europe, où le moins que l'on puisse dire, est qu'il faut être docteur en physique nucléaire, avec 30 heures de vol pour un siège droit dans un MD83, et où les autorités ne veulent surtout pas que les gens volent.
J'attends que ma demande de visa soit (finalement) approuvée. Après, un GIVsp m'attend en Californie... Mais bon, entre temps, il faut dire que le 11/09 n'a rien arrangé, et m'a fait prendre, allez, 8 mois dans la figure ? Mais oui, je suis à Pantruche en ce moment même !

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Pépé le Pilot le 2002-02-27 17:20 ]</font>

La conjoncture aéro est-elle pire en Europe qu'aux US ? Et une sélection pro à AF ? nan ?

coucou tout le monde,
pour les selections pro d'AF, il faudrait que les licences FAA soit acceptées par la JAA ce qui n'est pas le cas
bon voila @+++

oui, ça ok, mais je n'ai quand même pas le cv de monsieur sous les yeux, et je ne sais pas s'il a ses équivalentces, moi. en pus, j'ai même plus d'étoile....

Pas de conversion pour moi ! Jamais de la vie !

Pourquoi ???
Vu l'experience que tu as deja, une simple reconversion de L'ATPL + CPL-IR et tu ne devrais pas avoir trop de problèmes pour obtenir un premier job en EUROPE, non ???

Olivier

Combien y-a-t-il de Gulftsream IVsp (ou II, III) en europe ? Pourquoi se prendre la tête à convertir pour être licencié par ta compagnie si bien gérée par les contraintes européennes ? Pourquoi faire ça quand le siège droit d'un GIV te tends les bras, mon ami ? Sans compter la qualité de vie incomparable, $50 de l'heure pour un 172 pour aller balader ta petite famille ?

Ouais, là, j'avoue que tu marques un point. Mais tu es français, non , Ca ne te manque pas ?

Vu l'expérience que tu as, après reconversion, je ne pense pas qu'il soit impossible de se faire embaucher par une compagnie qui financera ta QT sur un autre avion, et y compris AF. Mais bon, après, si tu préfères autre chose, là, c'est un choix !

bon ok, j'arrête.

Je préfère l'aviation d'affaire à la ligne, c'est un choix personnel : je trouve plus excitant de se déplacer à M0.90 à FL510 dans un des plus jet du monde, avec HUD, SATCOM et j'en passe...
Non la France ne me manque pas car j'y suis en ce moment. Où que tu sois, c'est pas l'endroit qui compte, c'est ce que tu en fait...

C'est un choix qui se défend tout à fait...
Alors bon courage à toi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Sinon, toujours personne qui veut aller voler avec moi ? Je vous rappelle que vous devez être au moins pilote privé pour ça, vu que je n'ai pas de conversion... Partage équitable des frais bien sûr, et gain d'expérience non négligeable à la clef...

moi je veux bien

Si tu es breveté, contacte-moi par mail.