Oxygene Airways ou une compagnie aerienne morte née

Elliott · Message par **Elliott** » 14 oct. 2011, 22:34

youpla · Message par **youpla** » 14 oct. 2011, 23:05

http://www.bescherelle.com/catalogue2.p ... 0000016190

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 14 oct. 2011, 23:45

La réglementation dit que:
Toute compagnie aérienne est soumise à l'agrément de l'autorité.
Cet agrément est accordé si la compagnie offre des garanties de sécurité et des garanties financières.

Il faut montrer beaucoup d'argent, écrire centaines de page de procédures d'exploitation, de gestion de la sécurité, de suivi de la navigabilité, etc., pour obtenir le certificat et la licence d'exploitation. Il faut avant même d'avoir fait voler un avion embaucher suffisamment de personnel expérimenté pour remplir toutes les fonctions obligatoires

Ca fini par coûter tellement cher avant même d'avoir vendu le premier billet, que beaucoup renoncent en cours de route.

PS1 Je n'ai aucune information sur un dossier particulier.

PS2 L'orthographe ne fait pas partie des conditions requises par la réglementation.

xend · Message par **xend** » 15 oct. 2011, 09:00

En terme de rédaction, j'avais déjà vu le manuel de Britair confidentiel. Ca m'a donner une idée de l'épaisseur a rédiger

Scrabouligou · Message par **Scrabouligou** » 15 oct. 2011, 23:15

C'est pas tant la rédaction qui est difficile, qui se fait à la limite en pompant intelligemment ce qu'on récupère ailleurs, mais la mise en oeuvre pratique de ce qui est écrit.