Flying-Fish a écrit :Salut à tous et à toutes,
Voilà, ma conjointe et moi sommes au Canada depuis plusieurs années et nous envisageons de revenir nous installer en France prochainement.
Ici, je suis CPL(A) et Flight Instructor (Classe 3, bientôt 2) et j'aimerai savoir combien pourrait coûter une conversion de ces licences en France ? Pas de multi, pas d'IFR, juste SEP.
Bonjour,
Je suis dans une situation similaire, la réponse dépend de la période puisque de nouvelles règles européennes entrent en vigueur le 12 avril 2012 et que les formations débutées avant seront grandfathered. J'ai fait la conversion en Grande Bretagne.
Pour ce qui est du CPL (théorique), tu peux bénéficier d'un cursus réduit sur la base d'un CPL OACI (en grande bretagne en tout cas), c'est ce que j'ai fait pour éviter d'avoir a me taper les 650 heures de théorie pour l'ATPL(A) théorique.
Pour la pratique, il n'y a jusqu'à l'entrée en vigueur des nouvelles règles, pas de nombre d'heures minimales, pour ma part, j'ai utilisé environ 4 heures de préparation pour la SEP (sur un Arrow à environ 200 GBP/h) et je passe normalement la MEP à la fin de cette semaine (je vais faire un vol d'entraînement avec un instructeur avant) 325 GBP/hr. C'est à la FTO de soumettre un programme dans le cas de la France.
Pour le FI, la Grande Bretagne accorde un crédit dans le cadre d'un FI OACI mais à ma connaissance, ce crédit n'existe pas en France (c'est entre autre pourquoi j'ai choisi des licences britanniques ). Ensuite, pour l'IR, je suis en cours de conversion avec l'EPAG qui a proposé deux séances de simu et deux vols préalable au test en vol.
Donc le FI, je pense qu'il faut tabler entre 9 et 11 000 EUR par la filière Française. Un CRI reviendra certainement moins cher si c'est suffisant pour ce que tu souhaites faire. Pour la conversion SEP, disons que le théorique et le médical ont couté plus cher que l'entraînement préalable. Pour le théorique, j'avais choisi Bristol Ground School. En fonction de ta dispense de cursus complet, il faut compter 500 GBP pour leur computer based training et 485 GBP pour deux semaines de révision. C'est selon moi le strict minimum d'un cursus réduit possible en terme de tarif. Le CPL théorique devrait coûter environ le même prix mais il n'est pas disponible chez Bristol.
A vue de Nez, je dirais 14 000 EUR de conversion par la filière française (surtout à cause du FI) et peut être 9 000 - 11 000 EUR par la filière britannique par le biais de l'exemption suivante:
LASORS H1.6 TRANSFERRING A FI(A) RATING FROM A NON-JAA STATE LICENCE
Ceci réduit la formation en vol de 15 heures.
Cette possibilité n'existe à ma connaissance pas dans le système Français.
Cordialement,
Marc-Olivier
PS: Évidemment, tout cela est du ballpark et sera certainement modifié avec l'entrée en vigueur de la nouvelle règlementation. Celle-ci ne prévoit pas spécifiquement d'exemption OACI autre que:
Applicants for Part–FCL licences already holding at least an equivalent licence, rating or certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention by a third country shall comply with all the requirements of Annex I to this Regulation, except that the requirements of course duration, number of lessons and specific training hours may be reduced.
The credit given to the applicant shall be determined by the Member State to which the pilot applies on the basis of a recommendation from an approved training organisation.
Le problème est que sans guidance spécifique on est un peu à la merci des FTO.