Un avion de VP 220 kt suit une Rv 244° et subit un vent de force 60 kt. Le vent effectif résultant étant nul, le vent souflle du ?
Maintenant la mème avec le Cv à la place de la Rv :
Un avion de VP 220 kt suit un Cv 244° et subit un vent de force 60 kt. Le vent effectif résultant étant nul, le vent souflle du ?
Ma question est (la réponse je l'ai) : Y'a t'il un moyen de résoudre ces 2 questions avec le computer ou faut-il faire obligatoiremet un dessin ? Si c'est possible avec le computer, comment fait-on ?
Merci.
Triangle des vitesses.
Modérateur : Big Brother
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Auteur du sujetDanHH - Copilote posteur
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- Localisation : FMEE
Merci herta mais il me semble que c'est pas tout à fait ça. Je me suis mal fait comprendre.
J'ai un vent effectif nul mais de 60 kt. donc il vient d'environ 90 ° à droite ou à gauche.
Si il vient du 154 ou du 334 (244 + ou - 90°), je le reçois pile à 90 ° mais dans ce cas le vent effectif n'est pas nul.
Par contre si il vient du 146 ou 332 (dans le cas d'une Rv au 244)à ce moment j'ai bien un Vw de 60 kt du 146 ou 332 et un vent effectif nul. Pour résoudre ce pb je suis obligé de dessiner ma Rv, mon cercle du vent et de calculer l'angle entre l'arc du cercle du vent de ma Rv et un ligne perpendiculaire à la Rv.
C'est pas facile a expliquer. C'est le cours sur les secteurs de vent effectif (favorable, défavorable ou nul).
Alors... sur le bouquin il donne comme solution pour résoudre ce pb de faire un dessin mais peut-on le résoudre au computer.
J'ai un vent effectif nul mais de 60 kt. donc il vient d'environ 90 ° à droite ou à gauche.
Si il vient du 154 ou du 334 (244 + ou - 90°), je le reçois pile à 90 ° mais dans ce cas le vent effectif n'est pas nul.
Par contre si il vient du 146 ou 332 (dans le cas d'une Rv au 244)à ce moment j'ai bien un Vw de 60 kt du 146 ou 332 et un vent effectif nul. Pour résoudre ce pb je suis obligé de dessiner ma Rv, mon cercle du vent et de calculer l'angle entre l'arc du cercle du vent de ma Rv et un ligne perpendiculaire à la Rv.
C'est pas facile a expliquer. C'est le cours sur les secteurs de vent effectif (favorable, défavorable ou nul).
Alors... sur le bouquin il donne comme solution pour résoudre ce pb de faire un dessin mais peut-on le résoudre au computer.
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Herta
- Chef de secteur posteur
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Salut DanHH
Pour ce qui est de ta question, perso je ne procede qu avec le computer.
1/ je calcule la dérive
2/ je constate la conscequence sur la TAS (et soustrait)
3/ j ajoute ou diminue la composante de face
On obtient donc :
La Vitesse sol tenant compte de la composante de face et de la composante de derive.
Voila voila.
Pour ce qui est de ta question, perso je ne procede qu avec le computer.
1/ je calcule la dérive
2/ je constate la conscequence sur la TAS (et soustrait)
3/ j ajoute ou diminue la composante de face
On obtient donc :
La Vitesse sol tenant compte de la composante de face et de la composante de derive.
Voila voila.
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Christobal
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- Localisation : Paris
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2004-01-13 15:20, DanHH a écrit:
Un avion de VP 220 kt suit une Rv 244° et subit un vent de force 60 kt. Le vent effectif résultant étant nul, le vent souflle du ?
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Salut DanHH,
Alors au fait au computer, ce qu'il faut voir c'est que ton vent effectif étant nul, on a Vp=Vs.
En appliquant la règle du triangle des vitesses, on a la Rv porte la VS et le Cv porte la Vp (respectivement trajectoire sol et air).
Si tu as un Computer Aristo, rien de plus facile :
1/ tu mets ta Vs dans le rond central ici 220 kt, puis tu mets ta route en face du true index. Tu as donc reproduit le vecteur trace sol de ton avion.
2/ tu fais tourner ta graduation du vent jusqu'à ce que le repère 60 arrive sur la Vp ici 220kt (attention à l'échèle utilisée : triangle, carré ou rond)
3/ tu n'as plus qu'à lire d'où vient le vent. Tu te rends compte quele vent peut venir de 2 directions différentes selon que tu ais une dérive droite ou gauche.
Pour la même question avec le Cv donné dans l'énoncé cette fois ci et bien tu fais pareil mais cette fois ci tu mets le Cv et la Vp au centre du Computer.
Il est normal que tu ne trouves pas les mêmes valeurs.
De manière générale, pour l'utilisation du computer, il faut toujours faire un petit dessin à main levée du triangle des vitesses en respectant à peu près les orientations. Ainsi tu lèves tous les doutes pour l'affichage du vecteur vent. Tu en déduis rapidement si la route est à droite ou à gauche du cap et si ta Vp est supérieure ou inférieure à ta Vs.
LE computer est au fait le zoom de la partie du triangle des vitesses où se rejoingnent les vecteurs vent, Vs et Vp.
En comparant toujours ton dessin à ce que tu as sur le computer, tu n'auras plus aucun problème.
JE n'ai pas de Computer sous la main pour te faire des scans mais je peux m'en procurer un.
Bon courage
Le computer n'est qu'un zoom
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2004-01-13 15:20, DanHH a écrit:
Un avion de VP 220 kt suit une Rv 244° et subit un vent de force 60 kt. Le vent effectif résultant étant nul, le vent souflle du ?
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Salut DanHH,
Alors au fait au computer, ce qu'il faut voir c'est que ton vent effectif étant nul, on a Vp=Vs.
En appliquant la règle du triangle des vitesses, on a la Rv porte la VS et le Cv porte la Vp (respectivement trajectoire sol et air).
Si tu as un Computer Aristo, rien de plus facile :
1/ tu mets ta Vs dans le rond central ici 220 kt, puis tu mets ta route en face du true index. Tu as donc reproduit le vecteur trace sol de ton avion.
2/ tu fais tourner ta graduation du vent jusqu'à ce que le repère 60 arrive sur la Vp ici 220kt (attention à l'échèle utilisée : triangle, carré ou rond)
3/ tu n'as plus qu'à lire d'où vient le vent. Tu te rends compte quele vent peut venir de 2 directions différentes selon que tu ais une dérive droite ou gauche.
Pour la même question avec le Cv donné dans l'énoncé cette fois ci et bien tu fais pareil mais cette fois ci tu mets le Cv et la Vp au centre du Computer.
Il est normal que tu ne trouves pas les mêmes valeurs.
De manière générale, pour l'utilisation du computer, il faut toujours faire un petit dessin à main levée du triangle des vitesses en respectant à peu près les orientations. Ainsi tu lèves tous les doutes pour l'affichage du vecteur vent. Tu en déduis rapidement si la route est à droite ou à gauche du cap et si ta Vp est supérieure ou inférieure à ta Vs.
LE computer est au fait le zoom de la partie du triangle des vitesses où se rejoingnent les vecteurs vent, Vs et Vp.
En comparant toujours ton dessin à ce que tu as sur le computer, tu n'auras plus aucun problème.
JE n'ai pas de Computer sous la main pour te faire des scans mais je peux m'en procurer un.
Bon courage
Le computer n'est qu'un zoom