Aeronet

Sur ce genre de sujet je crois qu'il vaut mieux commencer par les mentions légales:
"C'est vrai que toutes ces propositions de LT c'est un non sens terrible et ca nuit terriblement à toute la profession. L'auteur ne cautionne pas ce genre de pratiques. J'ai déjà un travail et je ne vais pas signer pour ce genre de truc."

Par contre je regardais par curiosité le site d'eagle jet et je suis tombé sur la proposition suivante :
Zero to JAA Frozen ATPL + MCC + JAA Boeing 737 NG Type Rating + B737 NG Operator Conversion Course + 500 hours experience as a Boeing 737 NG First Officer: €87,000 EUR / £78,000 GBP including VAT / taxes

Sur un plan strictement comptable c'est pas si mal que ca 87 000€.

Si tu aditionnes les différents items d'une formation modulaire : 200h de monomoteur léger pour débuter la formation cpl à 150€ l'hdv en moyenne : 30 000€ + atpl théorique sur site chez mermoz : 10 000€ + cpl / ir 35 000€ + mcc 4 500€ = +- 80 000€.

Ca ne fait pas une grosse différence finalement. Quand je vois ce que ca coute à un type qui a déjà son frozen atpl de se faire enc**er en se payant une qt et un lt à 60 000€...

Comme on dit sur les forums US:

"I am in before the lock!"

Personnellement :

PPL + murissement 15.000€
ATPL théorique distance learning 5.000€
IR+CPL 28.000€
MCC 3.000€

Total : 52.000€
On est loin du compte!

roms.77 a écrit :Personnellement :

PPL + murissement 15.000€
ATPL théorique distance learning 5.000€
IR+CPL 28.000€
MCC 3.000€

Total : 52.000€
On est loin du compte!

c'est également mon cas mais il faut moyenner. il y en a a qui ca a du couter plus cher, d'autres moins et j'ai fait mes estimations à la louche.

Roms, 52 000 ok, mais pour malheuresement avoir toutes les chances de finir au chomage :-/

Je ne signerai jamais pour ce genre d'offre, mais faut regarder la verité en face ceux qui font ca y arrivent beaucoup plus vite que ceux qui gardent leur fierté

52k sans la QT, avec la QT 737 tu dois pas être loin du compte