Je cherche quelqu'un qui a fait ca conversion du JAA vers FAA recement, quelle école, prix, disponibilité d'avion.... bref des conseils et retour d'expérience.
J'ai déja une idée sur le déroulement de la conversion, et je compte venir aux US bientot.
Merci
Dan
Hy All
Modérateur : Big Brother
Salut
t'as une green card? Je ne veux pas travailler aux US
pourquoi tu veux une licence FAA? J'ai une piste dans un pays tiers mais sous FAA
tu dois faire quoi exactement?, le check ride dans un mono ou multi, le IFR? Mon but faire la conversion le plus rapidement possible sur multi et avec le moindre cout car je paye tout.
car ça dépend si tu veux une licence commercial sur multi ou non. Oui surtout sur multi et pas besoin de mono sauf que pour monter quelque heure et ce mettre au niveau CPL US.
tu devrais attaquer le théorique CPL déjà. J'ai acheter le logiciel de question Prepware pour l'IR et le CPL et ca travaille.
Merci
Dan
t'as une green card? Je ne veux pas travailler aux US
pourquoi tu veux une licence FAA? J'ai une piste dans un pays tiers mais sous FAA
tu dois faire quoi exactement?, le check ride dans un mono ou multi, le IFR? Mon but faire la conversion le plus rapidement possible sur multi et avec le moindre cout car je paye tout.
car ça dépend si tu veux une licence commercial sur multi ou non. Oui surtout sur multi et pas besoin de mono sauf que pour monter quelque heure et ce mettre au niveau CPL US.
tu devrais attaquer le théorique CPL déjà. J'ai acheter le logiciel de question Prepware pour l'IR et le CPL et ca travaille.
Merci
Dan
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chti71 - Chef de secteur posteur
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Il manque un peu de details dans le post de FAACFI mais ca donne deja une idee generale.
Si par chance tu as plus de 1500h de vol (juste au cas ou)...tu peux attaquer directement l'ATPL si tu as un CPL IR "OACI".
SI je comprend que tu as le CPL IR ME JAA...tu as probablement deja donc les minimums requis pour le CPL IR ME FAA.
Tu as donc juste a te mettre a l'aise avec les vol a la sauce 'ricaine...te faire valider la presentation au test en vol par un FI.
Le tout sous visa etudiant quand meme.
Tu peux gagner du temps en arrivant avec les ecrits IR et CPL en poche.
Passer le CPL ME...si tu as deja fait du ME en JAA, ca va te faire gagner du temps (plutot que de passer SE +ME)...par contre saches que ta licence sera limitee CPL ME.
Pour le choix de l'ecole...si elle delivre un visa etudiant, que les bimoteurs dispo sont a un prix correct, et que le coin te semble satisfaisant...pouvoir discuter avec un de leur responsable a propos de ton projet, histoire d'etre sur la meme longueur d'onde (en timing, reslutat et budget).
Bonne continuation et bon courage.
Si par chance tu as plus de 1500h de vol (juste au cas ou)...tu peux attaquer directement l'ATPL si tu as un CPL IR "OACI".
SI je comprend que tu as le CPL IR ME JAA...tu as probablement deja donc les minimums requis pour le CPL IR ME FAA.
Tu as donc juste a te mettre a l'aise avec les vol a la sauce 'ricaine...te faire valider la presentation au test en vol par un FI.
Le tout sous visa etudiant quand meme.
Tu peux gagner du temps en arrivant avec les ecrits IR et CPL en poche.
Passer le CPL ME...si tu as deja fait du ME en JAA, ca va te faire gagner du temps (plutot que de passer SE +ME)...par contre saches que ta licence sera limitee CPL ME.
Pour le choix de l'ecole...si elle delivre un visa etudiant, que les bimoteurs dispo sont a un prix correct, et que le coin te semble satisfaisant...pouvoir discuter avec un de leur responsable a propos de ton projet, histoire d'etre sur la meme longueur d'onde (en timing, reslutat et budget).
Bonne continuation et bon courage.
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Blackberry - Chef de secteur posteur
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