incident
Posté : 28 mai 2012, 12:39
Bonjour à tout le monde,
Tout d'abord je me présente comme de mon premier post sur ce forum, je m'appel Anthony j'ai 21 ans et je suis en préparation du PPL, j'ai validé l'examen théorique et ai 15h de vol à mon actif (ridicule par rapport à une grosse partie d'entre vous sur ce forum mais il faut bien commencer un jour) et j'effectue ma formation sur APM20 lionceau, je suis bien évidemment passionné d'aviation depuis toujours, voilà pour la rapide présentation.
Je post un message pour raconter ce qu'il m'est arrivé vendredi 25 mai 2012 car je ne peux en parler à ma famille pour ne pas qu'ils s'inquiètent et c'est pas forcément évident à garder pour moi. (pardon pour le "pavé" je sais que c'est pas très bien présenté ni aéré).
Alors que j’effectué des tours de piste , après un touché aux alentours de 19h, j’ai remis la manette des gaz à fond afin de redécoller, arrivé à 1100ft j’ai poussé sur le manche pour stabiliser l’avion et me mettre en palier et ai souhaité réduire la puissance du moteur à 5500 tr/min pour rester en palier dans le circuit d’aérodrome. Cette dernière n’a pas répondue malgré plusieurs tentatives le moteur restais bloqué à fond, j’arrivais alors en étape de vent traversier et j’ai déclaré la situation de détresse à la tour de contrôle MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY et ai affiché 7700 au transpondeur. La puissance ne pouvant être réduite les tours moteur ont dépassé les 6500 tr/min et la vitesse était dans l’arc jaune. Le contrôleur m’a informé que j’étais numéro 1 et que les services de secours étaient alertés j’étais alors en début de vent arrière. J’ai commencé à descendre en vent arrière afin d’arriver avec un faible angle sur la piste et ne pas prendre encore plus de vitesse lors de la finale. En étape de vent arrière j’ai pu expliquer mon problème à la tour et mon instructeur , présent à l’aéroclub, m’a rejoint sur la fréquence. La piste 09 étant la piste en service à ce moment, en longue finale celui-ci m’a indiqué qu’une fois arrivé à la hauteur d'un point présent a 20 mètres avance le grillage de l’aérodrome, de couper les deux magnétos et de sortir les pleins volets, j’évoluais alors à une vitesse légèrement supérieur à 130kts. Quelques secondes après que la manœuvre soit effectuée l’hélice s’est bloqué et j’ai pu atterrir sans encombres, mon élan m’a permis de rouler jusqu’au taxiway où j’ai retrouvé mon instructeur qui a vite identifié la panne : le câble de la manette des gaz était coupé.
Je ne souhaitais pas préciser le lieu ni le club où ça s'est passé pour ne pas faire de "mauvaise pub".
À seulement 15h de vol cela met tout de même un petit stress sur le coup je n'avais pas très bien réalisé ce qu'il m'était arrivé mais sur les 2 jours qui viennent de passé c'était pas évident.. certainement que cette panne aurait était "un jeu d'enfant" pour une grande parti d'entre vous. J'aimerai très vite revoler pour passer à autre chose et cela n'a en rien touché ma motivation à continuer ma formation.
Je vous remercie de m'avoir lu,
Cordialement,
Tout d'abord je me présente comme de mon premier post sur ce forum, je m'appel Anthony j'ai 21 ans et je suis en préparation du PPL, j'ai validé l'examen théorique et ai 15h de vol à mon actif (ridicule par rapport à une grosse partie d'entre vous sur ce forum mais il faut bien commencer un jour) et j'effectue ma formation sur APM20 lionceau, je suis bien évidemment passionné d'aviation depuis toujours, voilà pour la rapide présentation.
Je post un message pour raconter ce qu'il m'est arrivé vendredi 25 mai 2012 car je ne peux en parler à ma famille pour ne pas qu'ils s'inquiètent et c'est pas forcément évident à garder pour moi. (pardon pour le "pavé" je sais que c'est pas très bien présenté ni aéré).
Alors que j’effectué des tours de piste , après un touché aux alentours de 19h, j’ai remis la manette des gaz à fond afin de redécoller, arrivé à 1100ft j’ai poussé sur le manche pour stabiliser l’avion et me mettre en palier et ai souhaité réduire la puissance du moteur à 5500 tr/min pour rester en palier dans le circuit d’aérodrome. Cette dernière n’a pas répondue malgré plusieurs tentatives le moteur restais bloqué à fond, j’arrivais alors en étape de vent traversier et j’ai déclaré la situation de détresse à la tour de contrôle MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY et ai affiché 7700 au transpondeur. La puissance ne pouvant être réduite les tours moteur ont dépassé les 6500 tr/min et la vitesse était dans l’arc jaune. Le contrôleur m’a informé que j’étais numéro 1 et que les services de secours étaient alertés j’étais alors en début de vent arrière. J’ai commencé à descendre en vent arrière afin d’arriver avec un faible angle sur la piste et ne pas prendre encore plus de vitesse lors de la finale. En étape de vent arrière j’ai pu expliquer mon problème à la tour et mon instructeur , présent à l’aéroclub, m’a rejoint sur la fréquence. La piste 09 étant la piste en service à ce moment, en longue finale celui-ci m’a indiqué qu’une fois arrivé à la hauteur d'un point présent a 20 mètres avance le grillage de l’aérodrome, de couper les deux magnétos et de sortir les pleins volets, j’évoluais alors à une vitesse légèrement supérieur à 130kts. Quelques secondes après que la manœuvre soit effectuée l’hélice s’est bloqué et j’ai pu atterrir sans encombres, mon élan m’a permis de rouler jusqu’au taxiway où j’ai retrouvé mon instructeur qui a vite identifié la panne : le câble de la manette des gaz était coupé.
Je ne souhaitais pas préciser le lieu ni le club où ça s'est passé pour ne pas faire de "mauvaise pub".
À seulement 15h de vol cela met tout de même un petit stress sur le coup je n'avais pas très bien réalisé ce qu'il m'était arrivé mais sur les 2 jours qui viennent de passé c'était pas évident.. certainement que cette panne aurait était "un jeu d'enfant" pour une grande parti d'entre vous. J'aimerai très vite revoler pour passer à autre chose et cela n'a en rien touché ma motivation à continuer ma formation.
Je vous remercie de m'avoir lu,
Cordialement,
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