Un équipage d'Air France prend un taxiway pour une piste

Air France One · Message par **Air France One** » 19 oct. 2012, 12:05

L’Airbus A319 de la compagnie nationale se préparait à décoller de l’aéroport bulgare le 16 octobre 2012 à destination de Paris – Charles de Gaulle, avec un nombre inconnu de passagers à bord. Mais au lieu de rejoindre la piste comme indiqué par la tour de contrôle peu avant 7h00, avant le lever du soleil, ils ont entamé le décollage depuis le taxiway parallèle (de fait l’ancienne piste principale, la nouvelle ayant été inaugurée il y a cinq ans).

Les contrôleurs se sont aperçus de leur erreur et l’ont signalé alors que l’appareil avait à peine atteint les 20 nœuds, ce qui a permis aux pilotes d’interrompre la manœuvre sans problème.

http://www.air-journal.fr/2012-10-19-ai ... 58242.html

http://www.avherald.com/h?article=4579eb0f&opt=0

ooKAISERSOZEoo · Message par **ooKAISERSOZEoo** » 19 oct. 2012, 12:40

C'est la boulette...
Bon cela dit c'était l'ancienne piste transformée en taxiway, mais qd même.

Est-ce qu'on peut se faire virer pour ça ?

Air France One · Message par **Air France One** » 19 oct. 2012, 12:50

ooKAISERSOZEoo a écrit :Bon cela dit c'était l'ancienne piste transformée en taxiway, mais qd même.

C'est comme si tu tentais de décoller d'Uniform à Nice. Pas d'excuse possible.

Dan · Message par **Dan** » 19 oct. 2012, 13:00

ooKAISERSOZEoo a écrit :
Est-ce qu'on peut se faire virer pour ça ?

En théorie non, s'il est prouvé que l'erreur a été faite "de bonne foi" et que tous les contrôles ont été effectués. S'il y a un manquement aux procédures c'est différent.

iturria · Message par **iturria** » 19 oct. 2012, 14:30

D'où l'utilité du RAAS.

Dan · Message par **Dan** » 19 oct. 2012, 15:14

Mouais... Je ne l'ai jamais eu dans mon cockpit mais de ce que j'ai pu voir lors de visites en poste je ne suis pas convaincu...

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 19 oct. 2012, 15:20

Que devrait on dire pour les décollages au Bourget face à l'Est, ou les seuil 07 et 09 sont quasi confondu...

TommyBoy · Message par **TommyBoy** » 19 oct. 2012, 16:24

Dan a écrit :Mouais... Je ne l'ai jamais eu dans mon cockpit mais de ce que j'ai pu voir lors de visites en poste je ne suis pas convaincu...

Ben là ça aurait quand même gueulé "ON TAXYWAY", ce qui peut quand même mettre un peu la puce à l'oreille...

Vicodin · Message par **Vicodin** » 19 oct. 2012, 16:42

"Approaching - Runway - XX"
et
"On - Runway - XX"

...

Ca devait quand même manquer dans le cockpit... Non ?

fl300 · Message par **fl300** » 19 oct. 2012, 16:43

Certes , mais à bourrer le cockpit d'automatisme de la sorte , on en devient des légumes sans aucun bon sens ...

maxous95 · Message par **maxous95** » 19 oct. 2012, 16:47

D'après les informations, cela a eu lieu à 07h00 du matin, le soleil n'a pas encore pointé le bout de son nez. Le balisage lumineux d'un taxiway et d'une piste est "légèrement" différent quand même (même si le taxiway est une ancienne piste)

TommyBoy · Message par **TommyBoy** » 19 oct. 2012, 16:50

Vicodin a écrit :"Approaching - Runway - XX"
et
"On - Runway - XX"

...

Ca devait quand même manquer dans le cockpit... Non ?

ça c'est à voir...je sais comment c'est pour Air France mais chez nous, les avions ne sont pas tous RAAS equiped donc si je m'approche d'une piste et que je n'ai pas "approaching RWY...", je ne pense pas que ça me semblera étrange.

En fait, je crois plutôt que je vérifie ce qu'il me dit ("Ok, c'est la bonne piste") et pas que j'attends un message...

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 19 oct. 2012, 17:58

fl300 a écrit :Certes , mais à bourrer le cockpit d'automatisme de la sorte , on en devient des légumes sans aucun bon sens ...

des alarmes contre la connerie ca va exister vous pensez ?

fl300 · Message par **fl300** » 19 oct. 2012, 18:46

Lol une machine à baffes

raf47 · Message par **raf47** » 19 oct. 2012, 20:53

et une sucette qui sort quand c'est bien, comme dans les sous-doués passent le bac

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 19 oct. 2012, 23:04

Machine racisssttttteeeeee!

Pour identifier une piste, il y a le marquage au sol, et la course du loc selectionnee en back up en cas de retour emergency, donc ca fait deux bonnes raisons de ne pas se planter.

whynotfr · Message par **whynotfr** » 20 oct. 2012, 01:11

Dans le cas d'erreur de ce genre je me suis toujours demandé comment le commandant + le co-pilote pouvais faire la même erreur ensemble sans que ni l'un ni l'autre ne tiquent...

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 20 oct. 2012, 08:39

SR71_Blackbird a écrit :Que devrait on dire pour les décollages au Bourget face à l'Est, ou les seuil 07 et 09 sont quasi confondu...

Aligné sur la piste, les procédures prévoient telles de vérifier que le conservateur de cap donne le qfu de la piste?

SuperSaC · Message par **SuperSaC** » 20 oct. 2012, 10:10

whynotfr a écrit :Dans le cas d'erreur de ce genre je me suis toujours demandé comment le commandant + le co-pilote pouvais faire la même erreur ensemble sans que ni l'un ni l'autre ne tiquent...

Biais de confirmation (on ne recherche pas d'hypothèse allant à l'encontre) , copi effacé dans le cockpit (CRM), fatigue, non-respect de procédures (fatigue, comportement), etc.
Dans le même genre, tu peux te demander comment on peut se tromper de piste à l'atterro lors d'une approche à vue. Piste équipé ILS mais non contrôle du LOC, etc.

Vicodin · Message par **Vicodin** » 20 oct. 2012, 12:40

TommyBoy a écrit :
Dan a écrit :Mouais... Je ne l'ai jamais eu dans mon cockpit mais de ce que j'ai pu voir lors de visites en poste je ne suis pas convaincu...
Ben là ça aurait quand même gueulé "ON TAXYWAY", ce qui peut quand même mettre un peu la puce à l'oreille...

Le RAAS déclenche au-dela de 40 noeuds le "ON TAXIWAY". Et les 320 AF sont équipés du RAAS.

A 20 noeuds, c'est pas un arrêt-décollage...