Aeronet

Salut...

Le tracé du Tour Aérien des Jeunes Pilotes 2013 vient d'être publié sur la site de la FFA, avec le descriptif de la nouvelle méthode de sélection (nav avec GPS et manoeuvre de pilotage) : http://www.ffa-aero.fr/fr/frm_News_Fiche.awp?P1=74

Les inscriptions devraient être ouvertes le 1er janvier prochain.
Comme il y a deux ans, je ferais la nav de pré-sélection...et cette fois je prendrai la bonne vitesse (se faire bouler pour 5 kts, c'est rageant ^^).

Il y en a d'autres qui veulent le tenter ici ? Alexx, Nolan et autres jeunes ?
Fly...

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Je pense qu'il y a toujours moyen de te faire prêter un GPS Portable par un membre de ton club, ça devient quand même de plus en plus répandu chez les privés..
Ton avion n'en a pas d'intégré ?

Fly...

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Beurrk, si tu voles dans un Cessbouze en plus ^^
Fly...

...

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Reste à 500 ft sol, c'est plus marrant que de monter trop haut (j'entends > 600 ft ASFC) (:

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Salut !

Je vais peut-être tenter les sélections pour la première fois, bien que j'ai un peu de mal aussi avec le GPS et les critères de l'épreuve de mania (bien que faisable sûrement, je m'entrainerai ).

Quelqu'un sait comment est notée exactement la nav de présélection ? ( Repect du tracé ? Alti ? Vitesse ? Conso ?...)

Merci !

Bye !

AleXx a écrit :Perso, je vais voir comment je vais m'y prendre. Je verrai bien
La carte et le compas, c'est la meilleure solution ! NA

T'as bien raison, le GPS, c'est pour les assistés...ou ceux qui volent dans les nuages

Pour la nav, autant si le GPS est pas obligatoire ça peut être une solution de le faire au cap et à la montre. Mais vis à vis des autres qui auront le GPS, ça revient à se tirer une balle dans le pied et de partir avec un petit désavantage (pas obligatoirement j'entends bien).

Après, faut trouver des sponsors et tout et tout, c'est marrant (:

Pour la notation, si ça a pas trop changé (faudra attendre d'avoir le règlement officiel), tu dois tenir ton cap, ton altitude et ta vitesse.
Pour l'altitude, c'est + - 100 ft (donc 200 ft de fourchette, c'est pas mal) par rapport à l'altitude que tu déclares au commissaire. Tu dois garder la même altitude tout le long de ta nav...bien faire gaffe aux éventuels obstacles donc.
La vitesse, je ne me souviens plus trop mais je crois que c'est + - 5 kts avec au minimum 90 kts je crois (j'avais mal lu et pris 80 du coup j'avais été disqualifié ^^).
Pour le cap, tu dois rester dans un couloir de je ne sais plus combien de nm.

Tu embarques avec toi un traceur GPS que tu renvois à la fin de ton épreuve...ils notes avec ça.
En plus, tu as la note de Log de Nav (peut être pas cette année avec le GPS :S) et de gestion du carburant avec ce que tu as prévu et ce que tu as réellement consommé.

Fly...

PS : Bien bien les bourses Gligli, je ne connaissais pas du tout..Une petite mise à jour de mon dossier de sponsoring de 2011 et c'est bon ^^

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Ah nan je suis pas encore PPL moi (et pas avant l'été prochain). Ça sera pour 2015 !
Par contre c'est vrai que le GPS pour les présélections c'est un peu ridicule, car ça teste pas du tout la précision de la navigation demandée lors de l'épreuve réelle. Dans deux ans, le PA sera autorisé aussi ?.. Après ils ont sûrement fait ça à cause de l'incapacité à contrôler si l'épreuve a été faite avec ou sans GPS, histoire de ne pas pénaliser les honnêtes gens.

Bon courage en tout cas à ceux qui le tentent l'année prochaine !

Nolan a écrit :Dans deux ans, le PA sera autorisé aussi ?.. !

Ah c'est pas bête ça ! Je vais me faire lâcher sur le c172 G1000 avec PA du club et GO nav de présélection

Bye !

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AleXx a écrit :

Nolan a écrit :Ah nan je suis pas encore PPL moi (et pas avant l'été prochain). Ça sera pour 2015 !
Par contre c'est vrai que le GPS pour les présélections c'est un peu ridicule, car ça teste pas du tout la précision de la navigation demandée lors de l'épreuve réelle. Dans deux ans, le PA sera autorisé aussi ?.. Après ils ont sûrement fait ça à cause de l'incapacité à contrôler si l'épreuve a été faite avec ou sans GPS, histoire de ne pas pénaliser les honnêtes gens.

Bon courage en tout cas à ceux qui le tentent l'année prochaine !

Je pense qu'une NAV faîte avec la carte et une NAV faîte au GPS, ça se remarque sur la trace. Après, ce que je ne comprends pas, c'est comme tu l'as dit, ça enlève toute précision à l'épreuve. C'est dommage

Pas tant que ça...si tu as les yeux sur ton conservateur de cap et que tu recales bien quand il faut, ton tracé peut être vraiment vraiment très droit...
Par contre, le souci de ce genre d'épreuve, c'est de regarder dehors...tu as toujours tendance à rester les yeux fixés dans la cabine plutôt que de prendre un point très loin pour y rester dessus.

Fly...

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flylfnh a écrit :

AleXx a écrit :

Nolan a écrit :Ah nan je suis pas encore PPL moi (et pas avant l'été prochain). Ça sera pour 2015 !
Par contre c'est vrai que le GPS pour les présélections c'est un peu ridicule, car ça teste pas du tout la précision de la navigation demandée lors de l'épreuve réelle. Dans deux ans, le PA sera autorisé aussi ?.. Après ils ont sûrement fait ça à cause de l'incapacité à contrôler si l'épreuve a été faite avec ou sans GPS, histoire de ne pas pénaliser les honnêtes gens.

Bon courage en tout cas à ceux qui le tentent l'année prochaine !

Je pense qu'une NAV faîte avec la carte et une NAV faîte au GPS, ça se remarque sur la trace. Après, ce que je ne comprends pas, c'est comme tu l'as dit, ça enlève toute précision à l'épreuve. C'est dommage

Pas tant que ça...si tu as les yeux sur ton conservateur de cap et que tu recales bien quand il faut, ton tracé peut être vraiment vraiment très droit...
Par contre, le souci de ce genre d'épreuve, c'est de regarder dehors...tu as toujours tendance à rester les yeux fixés dans la cabine plutôt que de prendre un point très loin pour y rester dessus.

Fly...

J'ai souvent entendu dire qu'en navigant à toujours corriger son cap, ça fait un tracé "essuie-glace" (gauche,droite,gauche,droite...), alors que la meilleure solution est bien celle du point que tu prends loin et que tu suis. En plus ça permet d'admirer le paysage et d'assurer la sécurité.
Il faudrait demander aux vainqueurs des précédents TAJP leurs techniques, si y'en a qui passent par ici...

Une nav vraiment précise çà se fait sans conservateur de cap et sans GPS. Faites du rallye aérien et vous verrez