Bonjour, je voudrais savoir quelque chose à propose de la formation ICNA.
Mon but est de devenir pilote de ligne mais en plan B contrôleur aerien me plairait sans aucun doute.
J'ai une question:
J'ai vu qu'il était question à ce qu'on nous finance pour qu'on puisse passer une licence de pilote professionnelle ou alors on nous forme directement? je ne suis pas sur de ce que je dis
De plus imaginons qu'on arrive a passer tous les stades de la licence (CPL, IR etc..) Est-ce alors impossible de postuler dans des compagnies ? puisque nous nous sommes engagés pour une période determinée avec l'état français
Bref, merci de donner le plus d'infos
A bientôt
De controleur aerien à pilote ?
Modérateur : Toffou
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Auteur du sujetyohanguedj - Copilote posteur
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De controleur aerien à pilote ?
"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return"
Da Vinci Leonardo
Da Vinci Leonardo
Dans les grandes lignes:
-lors de la formation ICNA tu fais un stage dans un des centres SEFA dont le volume d'heures peut te permettre de passer le PPL (sachant que certains sont arrêtés au niveau du BB car on estime qu'avec le volume d'heures prévu ils n'auront pas le niveau pour passer le PPL). Si jamais tu as le PPL avant le stage, tu as quelques heures d'IFR ou de voltige.
- lorsque tu es ICNA tu peux bénéficier annuellement d'une somme te permettant de financer des heures de vols (une 12aine si l'avion n'est pas trop cher), tu peux t'en servir pour te former (même si je doute que ça suffise et de loin!)
- quant à démissionner d'ICNA, en effet si tu le fais alors que tu es encore dans ta période d'engagement, l'état pourra te demander un remboursement partiel ou total des frais de formation et de salaire (pour plus de précision, chaque situation fait l'objet d'un traitement au cas par cas donc impossible d'entrer plus dans les détails).
Nock
-lors de la formation ICNA tu fais un stage dans un des centres SEFA dont le volume d'heures peut te permettre de passer le PPL (sachant que certains sont arrêtés au niveau du BB car on estime qu'avec le volume d'heures prévu ils n'auront pas le niveau pour passer le PPL). Si jamais tu as le PPL avant le stage, tu as quelques heures d'IFR ou de voltige.
- lorsque tu es ICNA tu peux bénéficier annuellement d'une somme te permettant de financer des heures de vols (une 12aine si l'avion n'est pas trop cher), tu peux t'en servir pour te former (même si je doute que ça suffise et de loin!)
- quant à démissionner d'ICNA, en effet si tu le fais alors que tu es encore dans ta période d'engagement, l'état pourra te demander un remboursement partiel ou total des frais de formation et de salaire (pour plus de précision, chaque situation fait l'objet d'un traitement au cas par cas donc impossible d'entrer plus dans les détails).
Nock
Modifié en dernier par Nock le 04 déc. 2012, 13:55, modifié 1 fois.
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samuel
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Comment dire......hmm quand tu es ICNA tu n'en démissionnes pas!
Vouloir être pilote professionnel après ICNA c'est très ambitieux....mais accéder au rang d'ICNA t'en dissuadera certainement. Tu piloteras pour ton plaisir en VFR et ce sera déjà extraordinaire.
Après je ne peux pas te dire que c'est impossible de se reconvertir car environ une dizaine d'ICNA ont dû y arriver en 30 ans mais bon, celà reste plus qu'anecdotique.
Un conseil: Si tu veux devenir pilote ne fais pas ICNA et laisse ta place aux autres.
Un ICNA (LFMN)
Vouloir être pilote professionnel après ICNA c'est très ambitieux....mais accéder au rang d'ICNA t'en dissuadera certainement. Tu piloteras pour ton plaisir en VFR et ce sera déjà extraordinaire.
Après je ne peux pas te dire que c'est impossible de se reconvertir car environ une dizaine d'ICNA ont dû y arriver en 30 ans mais bon, celà reste plus qu'anecdotique.
Un conseil: Si tu veux devenir pilote ne fais pas ICNA et laisse ta place aux autres.
Un ICNA (LFMN)
Se reconvertir c'est facile...suffit de passer son CPL IR ME. La théorie est en gros vue dans la formation icna et la pratique suffit de voler pas mal en club et de payer les heures adéquates en FTO
Trouver du boulot...et accepter la perte de salaire (en gros diviser son salaire par 3 voir 4) ca l'est moins !
Trouver du boulot...et accepter la perte de salaire (en gros diviser son salaire par 3 voir 4) ca l'est moins !
J'ai un collègue contrôleur qui a toujours rêvé de devenir pilote. Alors il a dépensé une belle somme d'argent pour passer toutes les licences nécessaires de l'IFR à la QT 737 (qu'il a fait chez Air Baltic, apparemment les moins chers d'Europe).
Jusque là tout va bien, mais après c'est très difficile de trouver du boulot quand on a pas au moins 500h de vol. Et puis si on ne trouve pas dans l'année, il faudra entretenir la QT.
La seule proposition d'embauche qu'il a eu vient d'AirBaltic justement, qui est honteuse (en gros on reverse 75€ à la compagnie par heure de vol pendant les 500 premières heures).
Je sais qu'il y a 2 contrôleurs de mon CRNA qui sont pilotes. Mais comme dit plus haut, on ne démissionne pas, on prend plutôt une disponibilité (jusqu'à 3 ans, renouvelable 2 fois). Comme ça on peut revenir bosser comme contrôleur aérien si la situation en temps que pilote dégénère.
Jusque là tout va bien, mais après c'est très difficile de trouver du boulot quand on a pas au moins 500h de vol. Et puis si on ne trouve pas dans l'année, il faudra entretenir la QT.
La seule proposition d'embauche qu'il a eu vient d'AirBaltic justement, qui est honteuse (en gros on reverse 75€ à la compagnie par heure de vol pendant les 500 premières heures).
Je sais qu'il y a 2 contrôleurs de mon CRNA qui sont pilotes. Mais comme dit plus haut, on ne démissionne pas, on prend plutôt une disponibilité (jusqu'à 3 ans, renouvelable 2 fois). Comme ça on peut revenir bosser comme contrôleur aérien si la situation en temps que pilote dégénère.
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Dubble - Chef de secteur posteur
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- Enregistré le : 29 juin 2008, 01:20
- Localisation : Sydney
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Si t'as un peu de chance tu vas pas tant le diviser.flyer a écrit :Se reconvertir c'est facile...suffit de passer son CPL IR ME. La théorie est en gros vue dans la formation icna et la pratique suffit de voler pas mal en club et de payer les heures adéquates en FTO
Trouver du boulot...et accepter la perte de salaire (en gros diviser son salaire par 3 voir 4) ca l'est moins !
Au bout de 7 ans tu dois être à 6-8k net mensuels ? 8k c'est le salaire d'un copi chez EZS
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lours
- Elève-pilote posteur
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- Enregistré le : 02 févr. 2007, 12:16
- Localisation : reims
- Âge : 38
Salut à tous!
Je suis ICNA au CRNA EST. Tout d'abord je tiens à dire que le métier de contrôleur est vraiment un super boulot, hyper passionnant et après 3ans au CRNA je n'en suis toujours pas blasé!! Il offre une vrai qualité de vie, un rapport temps de travail/ salaire imbattable et du temps libre pour toi et ta famille...
En plus, comme cité précédemment, tu as le droit à environ 1500 euros de subvention ce qui te permet de voler à peu près régulièrement dans l'année sans rien dépenser! Au passage, dans la formation c'est un PPL de payer ou une initiation de 12 h à l'IFR si tu l'as déjà!
Par contre, j'ai toujours voulu être pilote et je n'envisage pas d'abandonner mon rêve... j'ai donc obtenu mon ATPL et je prévois de faire mon CPL IR l'année prochaine.
Ton salaire d'ICNA te permettra de payer ton CPL IRME MCC et ATPL sans bouffer des pâtes tous les jours et de les entretenir sans difficulté, ensuite si un jour une occasion se présente rien ne t'empêchera de poser une dispo pour essayer d'accomplir ton ambition initiale de devenir pilote ee si c'est le contraire tu auras les compétences de voler sur de belles machines à titre privé tout en faisant un métier directement lié à celui des avions!!
Je ne suis pas d'accord sur le fait que tu doives laisser ta place au concours si tu préfères être pilote, premièrement pour les raisons que je viens de citer et ensuite pose toi la question de savoir si tu préfères faire EPL en 2013 et sortir sans taf au vu de la conjoncture ou alors faire ICNA pendant une petite dizaine d'année et avoir les moyens de tes ambitions...
je connais un autre contrôleur de reims parti comme pilote et qui en est ravi. Alors, oui il a du revoir ses prétentions salariales à la baisse mais il faut reconnaître que vivre avec 2500e par mois ça le fait quand même surtout qu'après 2, 3 ans de boulot il gagne maintenant plus qu'un contrôleur...
Pour finir, je dirai qu'il faut croire en soi en ne pas se laisser influencer par ceux qui ont preferé garder le confort d'une vie de contrôleur, ce que je respecte totalement! au pire tu voleras en IFR pour ton plaisir, tu feras peut etre de l'instruction et tu parleras aux avions tous les jours!!!
bye
si tu veux des news sur le boulot n’hésites à me contacter.
Je suis ICNA au CRNA EST. Tout d'abord je tiens à dire que le métier de contrôleur est vraiment un super boulot, hyper passionnant et après 3ans au CRNA je n'en suis toujours pas blasé!! Il offre une vrai qualité de vie, un rapport temps de travail/ salaire imbattable et du temps libre pour toi et ta famille...
En plus, comme cité précédemment, tu as le droit à environ 1500 euros de subvention ce qui te permet de voler à peu près régulièrement dans l'année sans rien dépenser! Au passage, dans la formation c'est un PPL de payer ou une initiation de 12 h à l'IFR si tu l'as déjà!
Par contre, j'ai toujours voulu être pilote et je n'envisage pas d'abandonner mon rêve... j'ai donc obtenu mon ATPL et je prévois de faire mon CPL IR l'année prochaine.
Ton salaire d'ICNA te permettra de payer ton CPL IRME MCC et ATPL sans bouffer des pâtes tous les jours et de les entretenir sans difficulté, ensuite si un jour une occasion se présente rien ne t'empêchera de poser une dispo pour essayer d'accomplir ton ambition initiale de devenir pilote ee si c'est le contraire tu auras les compétences de voler sur de belles machines à titre privé tout en faisant un métier directement lié à celui des avions!!
Je ne suis pas d'accord sur le fait que tu doives laisser ta place au concours si tu préfères être pilote, premièrement pour les raisons que je viens de citer et ensuite pose toi la question de savoir si tu préfères faire EPL en 2013 et sortir sans taf au vu de la conjoncture ou alors faire ICNA pendant une petite dizaine d'année et avoir les moyens de tes ambitions...
je connais un autre contrôleur de reims parti comme pilote et qui en est ravi. Alors, oui il a du revoir ses prétentions salariales à la baisse mais il faut reconnaître que vivre avec 2500e par mois ça le fait quand même surtout qu'après 2, 3 ans de boulot il gagne maintenant plus qu'un contrôleur...
Pour finir, je dirai qu'il faut croire en soi en ne pas se laisser influencer par ceux qui ont preferé garder le confort d'une vie de contrôleur, ce que je respecte totalement! au pire tu voleras en IFR pour ton plaisir, tu feras peut etre de l'instruction et tu parleras aux avions tous les jours!!!
bye
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