Posté : 02 févr. 2004, 00:18
salut nemrode, voici un nouveau topic pour repondre a certaines interrogations:
comment peut'il y avoir une telle difference de prix (de - 20 a -25%):
-le systeme de taxes qui est tres avantageux pour l'aviation au manitoba= bad luck pour le QC.
-la meteo: si tu regardes sur le site de "environnement canada, tu verras que winnipeg se classe au 2eme rang (derriere Brandon MB) pour le meilleur "sky clear/ensoleillement" au canada= plus d'hrdevol pour l'ecole/an=cout d'exploitation moins eleve!
(chaque avion qui reste au sol fait "perdre" de l'argent a une l'ecole...)
-Harvs'air a sa propre unite de maintenance avec trois ingenieurs qualifies qui n'hesitent pas a bosser la nuit pour aligner les avions le lendemain.
-l'ecole n'a quasi aucun frais de publicite, tout se fait par le bouche a oreille et le web.
(une pub dans "aviation&pilote" coute environ 1000 Euros/mois qui se repercute sur le prix des hrs de vol sans mentionner les "voyages d'affaire" couteux de reprensants qui viennent en france)
-autre grande economie: demandes aux ecoles combien elles payent de location par an pour rester sur une plate-forme comme St-Hubert?
Harvs'air possede 123 acres de terrain sur lequel est construit la piste privee de Steinbach south= aucun frais de location ...
et meme pour aller plus loin, c'est Adam (le directeur CFI)en personne qui s'occupe du deneigement de la piste (ca prend parfois 4 hrs) pour reduire les couts...
voila des "details" qui font qu'il peut y avoir parfois 10 000 $ de difference pour la meme formation, sans negliger la qualitee...
enfin, je ne connais pas bcp d'ecoles qui peuvent se payer le luxe d'avoir tous leurs avions dans un hangar chauffe la nuit (et ca fait vraiment une difference l'hivers!).
voila pour l'aspect "pratique", maintenant sur une note un peu plus personnelle tu peux me repprocher de "precher pour ma paroisse": c'est vrai! mais saches que je suis pas arrive ici par hasard!
j'ai fait 10 000 kms en voiture pour visiter les ecoles a travers le QC, l'ON, MB, SK et BC, et si je suis venu ici pour faire le ME/IFR+instructeur c'est parce que j'estime que c'est la meilleure ecole que j'ai visite de loin! j'ai eu un coup de foudre et en plus le prix etait hyper competitif.
ce n'etait pas le cheminement habituel comme de se former dans une ecole et apres, parce que c'est tres dur de trouver un 1er job faire un "instructor rating" dans cette meme ecole qui risque de vous embaucher a 1000$/mois "par politesse" car vous y avez deja claque 40 000$...
non, la j'ai vraiment fait le choix de partir sur la route pour trouver le meilleur...
Apres il y a "l'athmosphere"...
j'ai passer l'instructeur l'automne dernier en 5 semaines avec le "createur" de l'ecole qui s'appelle Harv Penner (son fils c'est Adam). Cet homme est une "flying legend" ici, malgre ses 31 000 hrs de vol, il s'emerveille encore dans un C-150 et s'eclate comme un gosse de 6 ans dans une "vrille", il reste ebahie devant un coucher de soleil sur les prairies...
C'est cette sensibilite que nous preservons, mais la mon temoignage devient peut etre trop personnel?
Son charisme rayonne sur tous les eleves et instructeurs, il est toujours la pour un bon mot ou repondre a une question "aero"
Cet homme a grandi sur une ferme et a commence son ecole il y a 30 ans en partant de rien... juste un C-152 "aerobat" (c'est un passionne de voltige), aujourd'hui il possede 17 avions .
en clair: HARVS'AIR c'est bien! et je vous encourage a venir nous rendre visite lors de vos "cross-countries" en avion.
a+ bastien
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: airtractor le 2006-04-02 20:13 ]</font>
comment peut'il y avoir une telle difference de prix (de - 20 a -25%):
-le systeme de taxes qui est tres avantageux pour l'aviation au manitoba= bad luck pour le QC.
-la meteo: si tu regardes sur le site de "environnement canada, tu verras que winnipeg se classe au 2eme rang (derriere Brandon MB) pour le meilleur "sky clear/ensoleillement" au canada= plus d'hrdevol pour l'ecole/an=cout d'exploitation moins eleve!
(chaque avion qui reste au sol fait "perdre" de l'argent a une l'ecole...)
-Harvs'air a sa propre unite de maintenance avec trois ingenieurs qualifies qui n'hesitent pas a bosser la nuit pour aligner les avions le lendemain.
-l'ecole n'a quasi aucun frais de publicite, tout se fait par le bouche a oreille et le web.
(une pub dans "aviation&pilote" coute environ 1000 Euros/mois qui se repercute sur le prix des hrs de vol sans mentionner les "voyages d'affaire" couteux de reprensants qui viennent en france)
-autre grande economie: demandes aux ecoles combien elles payent de location par an pour rester sur une plate-forme comme St-Hubert?
Harvs'air possede 123 acres de terrain sur lequel est construit la piste privee de Steinbach south= aucun frais de location ...
et meme pour aller plus loin, c'est Adam (le directeur CFI)en personne qui s'occupe du deneigement de la piste (ca prend parfois 4 hrs) pour reduire les couts...
voila des "details" qui font qu'il peut y avoir parfois 10 000 $ de difference pour la meme formation, sans negliger la qualitee...
enfin, je ne connais pas bcp d'ecoles qui peuvent se payer le luxe d'avoir tous leurs avions dans un hangar chauffe la nuit (et ca fait vraiment une difference l'hivers!).
voila pour l'aspect "pratique", maintenant sur une note un peu plus personnelle tu peux me repprocher de "precher pour ma paroisse": c'est vrai! mais saches que je suis pas arrive ici par hasard!
j'ai fait 10 000 kms en voiture pour visiter les ecoles a travers le QC, l'ON, MB, SK et BC, et si je suis venu ici pour faire le ME/IFR+instructeur c'est parce que j'estime que c'est la meilleure ecole que j'ai visite de loin! j'ai eu un coup de foudre et en plus le prix etait hyper competitif.
ce n'etait pas le cheminement habituel comme de se former dans une ecole et apres, parce que c'est tres dur de trouver un 1er job faire un "instructor rating" dans cette meme ecole qui risque de vous embaucher a 1000$/mois "par politesse" car vous y avez deja claque 40 000$...
non, la j'ai vraiment fait le choix de partir sur la route pour trouver le meilleur...
Apres il y a "l'athmosphere"...
j'ai passer l'instructeur l'automne dernier en 5 semaines avec le "createur" de l'ecole qui s'appelle Harv Penner (son fils c'est Adam). Cet homme est une "flying legend" ici, malgre ses 31 000 hrs de vol, il s'emerveille encore dans un C-150 et s'eclate comme un gosse de 6 ans dans une "vrille", il reste ebahie devant un coucher de soleil sur les prairies...
C'est cette sensibilite que nous preservons, mais la mon temoignage devient peut etre trop personnel?
Son charisme rayonne sur tous les eleves et instructeurs, il est toujours la pour un bon mot ou repondre a une question "aero"
Cet homme a grandi sur une ferme et a commence son ecole il y a 30 ans en partant de rien... juste un C-152 "aerobat" (c'est un passionne de voltige), aujourd'hui il possede 17 avions .
en clair: HARVS'AIR c'est bien! et je vous encourage a venir nous rendre visite lors de vos "cross-countries" en avion.
a+ bastien
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: airtractor le 2006-04-02 20:13 ]</font>
