Aeronet

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http://www.ibtimes.com/cargo-plane-cras ... laims-over


J'étais justement sur la recherche d'infos !

C'est vraiment impressionant de voir un 747 tomber comme ça, pauvres gars dedans ... C'est vraiment pas cool !

Apparemment se serait la cargaison qui aurait bougé lors du décollage, vers la queue de l'avion.
Résultat le CG bouge avec, incidence trop forte et décrochage.
C'est juste un truc de malade !!

La vidéo est horrible :O

Airone2977 a écrit :Apparemment se serait la cargaison qui aurait bougé lors du décollage, vers la queue de l'avion.
Résultat le CG bouge avec, incidence trop forte et décrochage.
C'est juste un truc de malade !!

Oui c'est plausible.
Le plein piqué dans cette situation peut-il fonctionner ? C'est le pire aspect

Dubble a écrit :

Airone2977 a écrit :Apparemment se serait la cargaison qui aurait bougé lors du décollage, vers la queue de l'avion.
Résultat le CG bouge avec, incidence trop forte et décrochage.
C'est juste un truc de malade !!

Oui c'est plausible.
Le plein piqué dans cette situation peut-il fonctionner ? C'est le pire aspect

Je pense qu'ils ont dû essayer ... Mais le poids contre l'effet des gouvernes diminuant à grande vitesse avec la forte diminution du vent relatif ... Ils étaient malheureusement condamnés dès que le nez a fortement cabré ...

Benco a écrit :La vidéo est horrible :O

C'est clair... :non:

Dubble a écrit :

Airone2977 a écrit :Apparemment se serait la cargaison qui aurait bougé lors du décollage, vers la queue de l'avion.
Résultat le CG bouge avec, incidence trop forte et décrochage.
C'est juste un truc de malade !!

Oui c'est plausible.
Le plein piqué dans cette situation peut-il fonctionner ? C'est le pire aspect

Vu l'attitude, la faible vitesse et la proximité du sol, la réponse est claire : non. Rien n'aurait pu les sauver.

a l'impacte le train était encore dehors donc c'est dire comme ça c'est passé très rapidement.

Déjà que pour nous, c'est pas agréable à regarder, alors je n'imagine pas pour les gars qui étaient responsables du chargement de la cargaison…

Ecrogal a écrit :Déjà que pour nous, c'est pas agréable à regarder, alors je n'imagine pas pour les gars qui étaient responsables du chargement de la cargaison…

Il va se faire débriefer méchamment par le NTSB et le pentagone, une chose est sûr, il va prendre chère !!

Ecrogal a écrit :Déjà que pour nous, c'est pas agréable à regarder, alors je n'imagine pas pour les gars qui étaient responsables du chargement de la cargaison…

Rien ne nous dit qu'il y a erreur de chargement ou non respect des procédures de chargement. Une rupture des verrous en soute, un déroulement de trim au décollage, une rupture/panne de commandes de vol, un sabotage, etc... peuvent envoyer un avion au tas de la même manière.

Certes un problème de chargement semble le plus probable, mais dans tous les cas la lecture du rapport final sera très intéressante.

Cette sombre histoire ma toute suite fait penser à un crash du même type avec un Beech 1900 D US il y a quelques années du à une erreur de centrage.
Comme cette accident, la trajectoire après rotation avait été un très fort cabré puis .......
Centrage, pannes, ils verront bien avec l' enquête.

Parti la veille de Chateauroux apparemment.

Froid dans le dos tout ça, c'est sûr! Une pensée aux familles, c'est une obligation de filmer ses trajets en voiture en Afghanistan?

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AleXx a écrit :

PiwiOPL a écrit :Froid dans le dos tout ça, c'est sûr! Une pensée aux familles, c'est une obligation de filmer ses trajets en voiture en Afghanistan?

Je pense que ça doit être comme en Russie (les pays de l'Est en tout cas). La dashcam sert de preuve lorsque des personnes tentent de faire marcher l'assurance en se jetant sous une voiture. Des fois, grâce à cette caméra, on peut filmer certains événements.

Amitiés,
Alex

C'est pas un véhicule militaire?

edit: ca glace le sang.....

Le mec parle anglais donc c'est soit un véhicule militaire soit une ONG, d'où la dashcam.

Wah ......... Pauvres mecs à l'intérieur .....