conversion licence étrangère en PPL JAA

[Striker]

Salut à tous,

J'aimerais savoir comment convertir une licence privé canadienne en PPL JAA.
J'ai vu sur un site internet qu'il fallait juste passer les parties "Réglementation", "Facteurs Humains" et "Communications" de l'examen théorique PPL puis ensuite passer le test en vol pour la partie pratique. Pouvez vous me confirmer si cela est la bonne procédure ?
Merci d'avance. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[beechcraft29]

salut a toi,

je suis aussi dans ton cas, je prepare mon PPL au canada et ensuite je vais faire les transfo.

Dixit mon instructeur, il existe plusieurs solutions :
la plus simple tu te fais tamponner tout simplement ta licence canadienne a la DGAC ( si tu tombes pas sur un conn...).
ensuite tu vas dans un aeroclub et le chef pilot voudra certainement faire un vol avec toi pour verifier ton niveau avant de te laisser piloter un de ses avions. Pas besoin d'examinateur.
La deuxieme est effectivement de passer le theorique. Par contre je croyais qu'il fallait tout avoir ? Et ensuite passer devant un examinateur. A verifier pour cet aspect.

[Striker]

Salut Beechcraft29,

Merci pour ta réponse tout d'abord. Pour l'histoire des 3 parties de l'examen théorique j'ai trouvé ça sur le site de Harvsair que tu dois bien connaître <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">:
If you have more than 100 hrs total flight time:
1. Attain a Class 2 JAA Medical Certificate (click here for a list of CAA approved doctors)
2. Pass the Human Performance & limitations, Airlaw, and Radio Telephony JAA Private Pilots Theory exams
3. Pass the Radio Telephony operators practical test
4. Pass the PPL Skills (flight) test (with training as required to learn the skills to do this)

Voilà et j'aurais bien aimé que quelqu'un me confirme tout ca car avec la DGAC....
Par contre, je me souviens pas qu'il y a un Radio Telephony operators practical test à passer en Europe....bizarre

[Stéphanas !]

Salut Striker...

Ah la la la la ! Il s'en raconte sur le net... des fois c'est bon, mais le plus souvent c'est du tout naze... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Alors ton cas est rêglé par deux textes...

Soit tu veux obtenir une licence JAA et c'est une conversion. Dans ce cas, c'est le FCL 1.016 qui gère...

Soit tu veux simplement valider ta licence canadienne. Dans ce cas tu peux l'utiliser pour voler sur des avions des états membres du JAA, mais c'est limité (en tous cas en France) à une période de 2 ans maximum... c'est le FCL 1.015 (1) qui fera ton affaire.

On va s'attarder un peu sur le 1.016 parce que je crois comprendre que tu veux obtenir un PPL JAA.

Malheureusement il te faut repasser un test théorique PPL COMPLET, ainsi qu'un test pratique PPL. Je cite le texte :

"Le candidat à une licence conforme à la présente annexe FCL1 [ça, ça veut aussi dire le PPL] et, le cas échéant, à une qualification IR(A), détenant une licence au moins équivalente conforme à l'annexe 1 de l'OACI et délivré par un état étranger [c'est ton cas], doit satisfaire à toutes les exigences de la présente annexe FCL1.

Toutefois, les durées de formation, le nombre des leçons et les heures d'entrainement spécifique peuvent être réduits par l'Autorité qui peut faire appel à la recommandation d'un organisme de formation approprié pour déterminer ces réductions."

Alors on va traduire :

"toutes les exigences de la présente annexe FCL1", ça veut dire que pour un PPL, il te faudra :

1 => passer un théorique PPL complet
2 => accumuler 45 heures de vol dont 25 mini en DC et 10 mini en solo, dont 5 heures en solo en campagne avec une nav d'au moins 150 NM comprenant deux atterrissages complets sur deux terrains différents de celui de départ...
3 => passer une épreuve pratique d'aptitude PPL.

PAS DE PANIQUE !

Le dernier paragraphe te dit que la durée de cette formation pourra être réduite par l'Autorité, c'est-à dire la DGAC (va falloir être bien gentil gentil avec moi mon p'tit père... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/prie1.gif"> ) après avoir obtenu l'avis de l'instructeur de ton club... C'est lui en effet qui proposera la réduction de formation, et c'est nous qui approuverons...

Pour résumer, c'est au cas par cas pour la durée de formation mais pour tous, c'est test théorique et test pratique...

Allez ! A bientôt pour ton test... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Stéphanas ! le 2004-02-09 19:41 ]</font>

[Striker]

Merci beaucoup Stéphanas !
T'es le dieu du JAR-FCL <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/prie1.gif"> respect !

[Stéphanas !]

Avec plaisir, p'tit gars... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif"> pffff tu sais, <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif"> pffff c'est juste un métier, c'est tout... rheeeuuu rheeeeuuuu .... quelle saloperie ce cigare... ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">